-89 E30 325 T M20- halv-snik->årets siste(?) banetreff over.

[SpiderPig]

Ble misunnelig nå! vil ut å kjøre mulig jeg låner den intercooler løsningen ble det ikke trangt med silikonslanger under langlysene?

[integrale8v / ELS Tuning]

Så etter en liten prøvetur satt gliset godt planta rundt kjeften, fikk rolig (...) konstatert att det hjalp med en tett intercooler og riktig Triggeredge i sprutet.

Boostcontrolleren sto innstilt på 1,5bar, men med tette trykkveier, som det sannsynligvis ikke har vært på en stund, hoppa det rett opp i 1,8bar. Det hjalp en smule på effekten, virka det som.

Den gamle intercooleren fant vi ut i etterkant at var sprekt i hue og ræve omtrent, så den stakkars turboen har jobba lenge på overtid for å lade 1,5 sannsynligvis. Er vel en bidragende faktor til turboraset i fjor høst.

Men, man skal ikke gråte over spilt melk.

Ellers så virker det som de nye bremsene fungerer fint, har ikke prøvd de hardt ennå, men det er blitt en helt annen pedalfølelse og bitt i bremsene. Heldigvis.

Skal prøve å få bremset bilen sjøl i løpet av våren, har ikke noe effektmål, men alt over 171hk er jo bra.

Vil rette en stor takk til Integrale 8v/ ELS Tuning her for særdeles nyttig tips som jeg ikke har fått svar på noe annet sted, atter en gang tusen takk.

Glemte muligens å si til deg at du må sjekke trigger angle etter du har bytta edge. Da den vil flytte seg noen grader pga den trigger på motsatt side av "tappene" på veiva..

[T. Thøgersen]

Ble misunnelig nå! vil ut å kjøre mulig jeg låner den intercooler løsningen ble det ikke trangt med silikonslanger under langlysene?

Neida, det gikk fint. Vi tok fresen og fresa bort bittelitt i de små hakka på toppen av rammevangene for at ikke stussene skulle ligge så veldig i klem bare. Forøvrig 2,5" trykkrør/slanger.

Så etter en liten prøvetur satt gliset godt planta rundt kjeften, fikk rolig (...) konstatert att det hjalp med en tett intercooler og riktig Triggeredge i sprutet.

Boostcontrolleren sto innstilt på 1,5bar, men med tette trykkveier, som det sannsynligvis ikke har vært på en stund, hoppa det rett opp i 1,8bar. Det hjalp en smule på effekten, virka det som.

Den gamle intercooleren fant vi ut i etterkant at var sprekt i hue og ræve omtrent, så den stakkars turboen har jobba lenge på overtid for å lade 1,5 sannsynligvis. Er vel en bidragende faktor til turboraset i fjor høst.

Men, man skal ikke gråte over spilt melk.

Ellers så virker det som de nye bremsene fungerer fint, har ikke prøvd de hardt ennå, men det er blitt en helt annen pedalfølelse og bitt i bremsene. Heldigvis.

Skal prøve å få bremset bilen sjøl i løpet av våren, har ikke noe effektmål, men alt over 171hk er jo bra.

Vil rette en stor takk til Integrale 8v/ ELS Tuning her for særdeles nyttig tips som jeg ikke har fått svar på noe annet sted, atter en gang tusen takk.

Glemte muligens å si til deg at du må sjekke trigger angle etter du har bytta edge. Da den vil flytte seg noen grader pga den trigger på motsatt side av "tappene" på veiva..

Da skal det sjekkes opp, tenkte å ta en liten servicerunde til uka uansett.

Bredbåndslambdan har begynt å køddde nå også, skrur seg av og på innimellom og det står "E9" i skjermen, det skal visstnok tyde på no krøll med strømforsyning. Vil ikke kjøre så mye uten at den fungerer hvertfall.

[ehrnst]

akkurat samme IC-løsning jeg lagde meg for et års tid siden men jeg fikk tiget på 90-bend på endetankene så slapp jeg å styre med klemmer osv på innsiden av frontplata. Kom meg da også unna med bare to silikonslanger

[T. Thøgersen]

Det er jo mer smidig kanskje det, men siden bilen er 110% fri for alt av fancy AN-koblinger så dro vi heller på med mange slangeklemmer.

[T. Thøgersen]

Fått gjort litt forefallende idag, justerte ventilene og la opp ny strømforsyning til Bredbåndslambdaen, det hjalp litt, men fortsatt virker den litt ustabil og viser E9 i displayet innimellom..

Har googla problemet litt, og mange mener LM2 bare er møk, men er jo mange som bruker den som er fornøyde også. Hver sak har vel to sider.

Ellers kjørte jeg og Frank en koselig tur idag og fikk testa litt, og det fungerer fint ellers.

Sånn ble fronten seende ut med ny IC:

Også fant jeg ut hvor designideen til Mini Coupe kom fra, noen har tydeligvis sett en E30 med panseret på taket og kopierte den løsningen.

[T. Thøgersen]

Idag fikk jeg lagt på de nye Bling-tøflene på E30'n, synes det ble høvelig ålreit egentlig.

Fortsatt like møkete og like seg ellers men.

Dieselpurka mi møter sin mer sportslige bror, i søt harmoni! ... . . ..

[ehrnst]

Er så fint, så

Kanskje litt'småharry, men det er vel lov

[T. Thøgersen]

Så nærme som jeg bor Harry-handelens hjemland, tok jeg meg den friheten. Kjøpte felgene der og, når jeg tenker meg om.

[F.R.Johansen]

I påvente av godvær, kombinert med fri fra jobb for å drive med banekjøring, så får vi heller ta en liten 17. mai-feiring med Ottar! Tradisjon fra og med....... NU!

[ehrnst]

hvor er den påmeldingen til e30meet, gutter?

[T. Thøgersen]

Sliter litt med ulokalisert oljelekkasje på E30'n, må få fiksa det først. Derfor har jeg ikke meldt meg på ennå. Kniper det, får jeg hive 1 serien utpå vel kanskje.

[ehrnst]

Jeg sliter med et par lokaliserte

[T. Thøgersen]

Haha gammel M20 er vel ikke helt tett i alle kriker og kroker tydeligvis.

Skal prøve å få sjekka opp hvor det lekker fra i morra. Får håpe det ikke er no alvorlige greier..

[KalMar]

kan nesten vedde på at det er fra toppdekselet! Sliter med det på min bil