-89 E30 325 T M20- halv-snik->årets siste(?) banetreff over.

[T. Thøgersen]

... smelta støvhetter og ødelagte skiver...

Hvor mye effekt sa du at det var i Ottar

Må jo være virkelig gött mos når dere kjører kål på bremsene så fort? Dere har jo seriøs kjøling og greier?

Nå har jo vi bare 1/4 av effekten eller noe sånt og Ringen en noe annerledes bane, men til sammenlikning har vi nå kjørt 209 runder på Ringen i 2010 og 2011 på samma skivene i orginal størrelse og gyver løs på en ny sesong uten å bytte. Hadde sikkert vært lurt med noen nye, men ser ut som de holder en stund til.

Nye klosser og ny væske selvfølgelig...

Vet ikke hvor mye effekt det er i Ottar, har ikke bremsa ennå. Men det er nok hvertfall 171+.

Får prøve å bytte til noen andre klosser og kanskje andre skiver, vurderer å prøve samme skiver igjen, bare nye selvfølgelig, og se om det kan hjelpe med Ferodo DS3000 eller PFC klosser, hvis det finnes til de kalipperne.

Han gjøken på Massive mente på at klossen ble så fort slitt var helt normalt, ettersom jeg kjøpte Street-kitet. Kjekt, ettersom jeg bestilte med oppgraderte klosser. Spurte om han visste om artikkelnummeret/delenummeret på andre klosser enn Wilwood, men det svarte han meg ikke på.

Så man får gå litt i tenkeboksen og vurdere hva som kan være greit.

Hvis det er noen som har tips på bra 280mm skiver fra VW G60, så hyl ut!

Edit: Kjørte 60 runder på Rudskogen i fjol med standard kalipper, standard bremsevæske,gummislanger, ikke noe kjøling mot nav/skive i det hele tatt, Biltemaskiver og ett sett DS2500 klosser, så kan ikke si jeg ble positivt overraska over de nye bremsene dessverre.

Håper inderlig at noen andre klosser kan hjelpe.

[Kristov]

Prøv med skikkelig klosser først!

Hvilke Wilwood var det dere fikk med kittet?

Finnes masse rimelig raceklosser fra Wilwood.

[Kristov]

Ville testa BP-30 eller Compound H: http://wilwood.com/BrakePads/BrakePadsA ... Matrix%20H

Klossene koster jo ikke stort, maks 120-130 usd.

[T. Thøgersen]

Mener det var BP30 vi fikk med, husker ikke. Lee anbefalte Polymatrix H, etter det jeg har lest meg frem til er det nok det som kan passe bruksområdet mitt.

Har sendt mail til PEAN, får se om dem har en ålreit løsning også.

[ehrnst]

det er BP20 jeg fikk hvertfall

Massive:

Just trying to chime in as I was browsing around and happened to see that thread...

Being a hardcore tracker/racer, I always give a peek at my brake pads every two other sessions. Anything can happen, whatever the car, brakes or track. Burnt seals leaking fluid, crumbled pad compound, worn pads...

As Joel mentionned, that kit is offered as an improvement over the stock brakes. They can do well on the track with appropriate pads, but a heavy tracker has better options among the 5 kits available. Pads are indeed thin at around 12mm vs a Superlite's 20mm. One way to help them live longer is to make sure that pads with the same friction are used at the rear too. If only using sticky pads at the front and "lazy ones" at the rear, then the front brakes will do more than their fair share of work, leading to unstability on hard straight line braking, and exagerated pad wear.

From the pictures above, seeing that the pistons may have seen a bit too much heat, may I suggest changing the piston seals. They are dirt cheap and it would be good insurance against leaky seals in the near future.

PF01 are great pads, but not known for lasting long. PF06 have less grip but as they are endurance compound, they will last longer. Nonetheless my recommendation for a long lasting high friction pads remains Wilwood's own H compound. They'll be cheaper than PF01, will have as much grab if not more, and will last longer.

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1833446

som sagt så er mine ganske mye slitt og, møkkaklosser

H eller bp10 var ikke dyrt hos wilwood.

[T. Thøgersen]

Da var det nok BP20 da Ehrnst.

Sendte en mail tilbake til Massive nå med noen spørsmål, så får se hva han svarer på det. De willwood H var det jo grei pris på da. Da går det jo an å bestille 2 sett så det går an å få kjørt en hel dag på banen kanskje.

[ehrnst]

vi var jo klar over at det var et street kit, men håper vi slipper å kjøpe noe annet;)

ser jo godeste lee nevner at disse corradoskivene har luftingen på feil side, altså på forsiden av skivene, rundt navet. E30 har jo egentlig på baksiden.

Kanskje vi må bite i eplet å bestille "two piece" skiver

sjekket ut Hawk HT10, eller blue?

[R Andersen]

Ikke for å gni det inn, men du skulle nok ha bygd om til 5-bolt med en gang. Blitt mye billigere og bedre, vettu....!!

[T. Thøgersen]

Ikke for å gni det inn, men du skulle nok ha bygd om til 5-bolt med en gang. Blitt mye billigere og bedre, vettu....!!

De ekte E30-ene ble aldri levert med 5 bolt dem vet du, her kjører vi original-opplegg.

vi var jo klar over at det var et street kit, men håper vi slipper å kjøpe noe annet;)

ser jo godeste lee nevner at disse corradoskivene har luftingen på feil side, altså på forsiden av skivene, rundt navet. E30 har jo egentlig på baksiden.

Kanskje vi må bite i eplet å bestille "two piece" skiver

sjekket ut Hawk HT10, eller blue?

Har snakket litt med Lee på mail, han har jo for sikkerhets skyld slutta å selge Wilwoodprodukter nå da.

http://www.s14.net/forums/showthread.ph ... components

Men regner med det er kurant å bestille støvhetter og klosser fra Wilwood direkte eventuelt.

Venter fortsatt på svar fra PEAN om de har en bra løsning.

Har ikke sjekka ut Hawk eller blue nei.

Åssen ser støvhettene dine ut, Ehrnst?

[R Andersen]

De ekte E30-ene ble vel heller ikke levert med turbo......

[T. Thøgersen]

De ekte E30-ene ble vel heller ikke levert med turbo......

Joda, 324td.

[ehrnst]

Ikke for å gni det inn, men du skulle nok ha bygd om til 5-bolt med en gang. Blitt mye billigere og bedre, vettu....!!

De ekte E30-ene ble aldri levert med 5 bolt dem vet du, her kjører vi original-opplegg.

vi var jo klar over at det var et street kit, men håper vi slipper å kjøpe noe annet;)

ser jo godeste lee nevner at disse corradoskivene har luftingen på feil side, altså på forsiden av skivene, rundt navet. E30 har jo egentlig på baksiden.

Kanskje vi må bite i eplet å bestille "two piece" skiver

sjekket ut Hawk HT10, eller blue?

Har snakket litt med Lee på mail, han har jo for sikkerhets skyld slutta å selge Wilwoodprodukter nå da.

http://www.s14.net/forums/showthread.ph ... components

Men regner med det er kurant å bestille støvhetter og klosser fra Wilwood direkte eventuelt.

Venter fortsatt på svar fra PEAN om de har en bra løsning.

Har ikke sjekka ut Hawk eller blue nei.

Åssen ser støvhettene dine ut, Ehrnst?

Spiller jo ingen rolle, Wilwood surret det jo til som bare det når vi bestilte og. Fikk jo en liten kompensasjon, men allikevel...

Har ikke tittet jeg. kjørte bilen inn i garasjen, står der enda

[R Andersen]

Joda, 324td.

Og M3 har 5-bolt....

[T. Thøgersen]

Ikke for å gni det inn, men du skulle nok ha bygd om til 5-bolt med en gang. Blitt mye billigere og bedre, vettu....!!

De ekte E30-ene ble aldri levert med 5 bolt dem vet du, her kjører vi original-opplegg.

vi var jo klar over at det var et street kit, men håper vi slipper å kjøpe noe annet;)

ser jo godeste lee nevner at disse corradoskivene har luftingen på feil side, altså på forsiden av skivene, rundt navet. E30 har jo egentlig på baksiden.

Kanskje vi må bite i eplet å bestille "two piece" skiver

sjekket ut Hawk HT10, eller blue?

Har snakket litt med Lee på mail, han har jo for sikkerhets skyld slutta å selge Wilwoodprodukter nå da.

http://www.s14.net/forums/showthread.ph ... components

Men regner med det er kurant å bestille støvhetter og klosser fra Wilwood direkte eventuelt.

Venter fortsatt på svar fra PEAN om de har en bra løsning.

Har ikke sjekka ut Hawk eller blue nei.

Åssen ser støvhettene dine ut, Ehrnst?

Spiller jo ingen rolle, Wilwood surret det jo til som bare det når vi bestilte og. Fikk jo en liten kompensasjon, men allikevel...

Har ikke tittet jeg. kjørte bilen inn i garasjen, står der enda

Nei, det er jo sant.

Er i en dialog med Per på PEAN om hva han mener kan fungere. Han fikk nesten bakoversveis når jeg forklarte at skivene var 280x22 og motoreffekt var anslått til +/- 350hk, han mente at skulle det fungere bra var det minimum 28-32mm skivetykkelse og 320-330mm dia som var et absolutt must til den effekten.

Han skal sjekke om PCF 01 klossene var å få tak i de Wilwood-kalipperne, de kunne fungere bra, men har var skeptisk til å bruke den skivestørrelsen allikevel.

Skal ærlig innrømme at det overhodet ikke frister å bytte til 5-bolt og nye sett med hjul altså..

Får hive inn en utrimma M20 igjen vel, og bare kjøre og smile.

[ehrnst]

skivestørrelsen visste hvertfall jeg var litt i knappeste laget.

Si ifra hvilke klosser og priser vi snakker da. jeg trenger jo selv.

men 350hk? jeg tror du kan legge på 100 til, dere lader jo over 1.5 bar?

får uansett gromme bremsestørrelser selv med 4x100