turbospm på M51D25 (325tds)

[Bmw_325i_]

hei. noen som veit spesifikasjonene på org turboen? jeg driver å tuner ut a HÆ***** denna motorn nå. 2.2kg ladetrykk å turboen klarer ikke levere mere. hehe.

så skal opp på en garret t3 av noe slag. men må vite hva som står der orginalt så jeg ender opp med noe som er optimalt for motorn.

[Gjest]

td04 eller noe sånt heter den originale..

hvordan får du levert nok diesel til at 2,2 er fornuftig?

[Bmw_325i_]

ok. vet du hvor stor den er? a/r osv?

det er turbopower i kongsberg som har tatt for seg den oppgaven. er bl.a en dieselbox med "ny teknologi" å litt annet småtteri. det flytter seg bra hvertfall hehe. forsterka dieselkasse (automat) røyk etter 5timer ca. så sier litt om effekta. den skulle tåle masse (påsto leverandør av kassa) så driver å bygger om til manuell nå. med skikkelig drivline.

har diesel nok til 2.5kg ca men problemet er at lufta som turboen leverer nå blir i overkant varm. å det er ikke noe positivt.

[ehrnst]

har du større IC da? disse motorene lader 1.7 eller noe orginalt samtidig har den liten IC. Min m41d18 (318tds) har større ic.

Jeg ville starta der. større ic og mindre motsand i eksosen så skal du se den puster litt bedre.

[Bmw_325i_]

er egentlig ikke bmw det er snakk om karosserimessig er omega b 2.5td (lader orginalt 0.95) er M51D25 der også.

ja jeg har 3" eksos fra dp.. + konfilter. coolern orginalt som sitter i min er grei nok, men kommer inn en stor alukjøler, ny rørgate (3") med tilhørende silikonslanger og div.

men lufta som turboen produserer er noe varm. å målet mitt er rundt 250-260hk og en 500nm. så da holder ikke org snurra uansett

[Bmw_325i_]

ingen som veit noe mer ang turboen som sitter der? betegnelse altså.. skal være en liten mitsubishi turbo av noe slag har jeg hørt.

[Gjest]

ja.. mitsubishi td04.. husker ikke ar osv..

men du har IKKE nok diesel til 2,2, det kan jeg si med en gang.. i tillegg så er det altfor mye på denne lille turboen.. tror ikke du får noe utbytte av det ekstra trykket..

ca 200hk i min, og over 1,4 er ikke noe vits i..

[Gjest]

ikke for å virke frekk liksom... men det er bare 10mm element i pumpa.. så med mindre bilen røyker så svart at du fysisk ikke kan se noe som helst bak deg flere hundre meter så skjønner jeg ikke at du skal kunne få nok diesel..

[Bmw_325i_]

så med mindre bilen røyker så svart at du fysisk ikke kan se noe som helst bak deg flere hundre meter så skjønner jeg ikke at du skal kunne få nok diesel..

tro meg, du vil ikke ligge bak meg hehe. er sant det. fint med de motorene at man oppnår ikke mer trykk enn den klarer å levere diesel. men du veit. er ikke like pumper på motorn din å min. er litt avvik på pumpe/innsug osv på den jeg har i omegan kontra din 5serie.

så jo. pumpa mi leverer nok til 2.2bar.

[Bmw_325i_]

ja.. mitsubishi td04.. husker ikke ar osv..

men du har IKKE nok diesel til 2,2, det kan jeg si med en gang.. i tillegg så er det altfor mye på denne lille turboen.. tror ikke du får noe utbytte av det ekstra trykket..

ca 200hk i min, og over 1,4 er ikke noe vits i..

forresten, kjørte fra en 325tds som skal ha 192hk og en del dreiemoment. å ja jeg veit at det er for mye for den lille turbon. derfor jeg skal ha ny hehe. men du sier 200hk i din? hva er gjort?

[Gjest]

ja vel..jeg har hvertfall demonter x antall slike..også fra omega.. den har 10 mm element.. og jo du kan få mer trykk enn du har diesel...

og jeg tuller ikke. min bil røyker fælt, men det er ikke nok til at det er fornuftig å kjøre på 2,2..

sorry..men dette har jeg knota med en del.. jeg vet ikke hva turbo_ett eller annet firma har sagt, men det henger ikke på greip...

[Gjest]

masse...

ny manifold uten egr.

3" åpen eksos fra turbo og ut.

mappet av brede.

ikke kjørt med egr på laaang tid.. helt rent innsug..

justerbart turbotrykk.

flyttet lokk på pumpe..

jobber med å få tak i større pumpe element..

[Bmw_325i_]

hvis du leser oppe i første post så står det dieselbox og litt annet småtteri utført av ett firma

har justert ned til 1.3 og 1.5 1.8 og 2 + 2.2

når man merker stor forskjell på alle sammen så tyder det jo på at den "siste lufta" du prater om at har stor betydning i mitt tilfelle.

aner ikke hva du har gjort med din, men min skal få ny turbo å litt annet småtteri nå. har fra før 3" eksos fra dp og K & N konfilter + dieselboxen og noen småting som jeg ikke har peiling på hva er

godt går det hvertfall

[Bmw_325i_]

masse...

ny manifold uten egr.

3" åpen eksos fra turbo og ut.

mappet av brede.

ikke kjørt med egr på laaang tid.. helt rent innsug..

justerbart turbotrykk.

flyttet lokk på pumpe..

jobber med å få tak i større pumpe element..

mye trykk kjører du på det oppsettet der a?

[Gjest]

filter har ingenting å si..

og da lurer jeg på hvilket småtteri det er snakk om?

og en ting til, hvordan unngår du at den "kutter" pga høyt ladetrykk? eller bruker du bare bleeder før sensoren?