Automat vs Manuell 525 tds

[hillmar]

bmw-mads, så fint at din holder da!!

det endrer ikke på det faktum at jo de ryker.

får se hvor lenge den holder.. nesten så jeg får lyst å sette penger på at den ikke passerer 300...

det er vanlig at tds med automat havarer mellom 210 og 280..

Hva har du av dokumentasjon på dette? Jeg sier ikke at det du sier er feil, men tenker at det kun er de med problemer man hører om på forum ol... Hvis det er det du har gått utifra så er jeg litt skeptisk til uttalen din, men hvis du har en skikkelig undersøkelse på dette skal jeg ikke motsi deg, men da hadde det vært intresant å se hva den sier...

[teexeln]

unskyld at jeg låntar tråden her men er 520ia like beryktet for kassehavari som tds da?

[jensemann23]

nei det tror jeg ikke, for m52 motoren har mye mindre dreiemoment. men vet ikke om det er samme kassa.. 520i har 190nm, 525tds har 280nm

[teexeln]

vet heller ikke om det er samme kasser. jeg krysser fingrene på at du har rett

[hauken]

Men kassen kan jo være den samme,men pga de latterlig lave dreiemomentet så er de ikke den samme belastningen....

[teexeln]

"LATTERLIG LAVE" hehe næi sant det aldrig så galt at det ikke er godt for noe

[hauken]

Hva skjer hvis du trør gassen i bunn på en 520 i fjerde gir i 50km? Svar: ingenting....

[teexeln]

tro det eller ei men min 520ia akselerer ganske greit fra min kompis sin 525tds manuell.. men dårlig bunndrag er sant:)

[hauken]

Den tds`en må være meget sliten...

[jensemann23]

eller tds-en er en touring og ia-en er sedan...

[Mons1]

En 1998mod 525TDS Touring er oppgitt til 143hk og 280Nm (0-100: 10,7sek/210km/h) og forbruk 0,83l/mil (Automat).

Ekvivalent for manuel: ca. 0-100: 10,3sek/215km/h og forbruk 0,7l/mil.

En 2001mod 520d Touring er oppgitt til 136hk og 280Nm (0-100: 10,9sek/204km/h) og forbruk 0,61l/mil (Manuel).

Som du ser er det minimale forskjeller på 525TDS og 520d. At du påstår at det er like billig å holde service og vedlikeholde en 525TDS enn en 520d strider mot all fornuft. Hvor mange liter olje går det på en 525TDS? Hva koster 6stk glødeplugger vs 4stk? Hva koster luftfilter osv.

Saken er er at man får en 3år nyere bil med nesten(minimal) forskjell i ytelse for samme pris og ikke minst uten fare for havarert automatkasse.

RS

jeg ville nok ikke anbefalt en 520d fremfor tds sånn automatisk.. tds motoren er litt spreker, men det er ikke det som er avgjørende, det er kjørbarheten.

dyrere service på tds? skjønner ikke hvordan det går an.. og jeg har tatt service noen gang er på dette..

[teexeln]

ja tds'en er touring og ia'en er sedan men har det no å si? men uansett ik no kjappe noen av dem. noen som vet om det er samme kassene på 520 og tds?

[Kristov]

bmw-mads, så fint at din holder da!!

det endrer ikke på det faktum at jo de ryker.

får se hvor lenge den holder.. nesten så jeg får lyst å sette penger på at den ikke passerer 300...

det er vanlig at tds med automat havarer mellom 210 og 280..

Fint at min e39 525tdsa har passert 307 000 km da

Så slipper jeg at kassa ryker...

[hauken]

bmw-mads, så fint at din holder da!!

det endrer ikke på det faktum at jo de ryker.

får se hvor lenge den holder.. nesten så jeg får lyst å sette penger på at den ikke passerer 300...

det er vanlig at tds med automat havarer mellom 210 og 280..

Fint at min e39 525tdsa har passert 307 000 km da

Så slipper jeg at kassa ryker...

Da kan du senke skuldrene,mens eg med 220t på telleren fortsatt må ha skuldrene over hodet....

[Gjest]

hehe..

kasse problemet: kjenner flere med tds med automat, ikke en gikk over 300.. det betyr ikke at ingen gjør det, men at det ikke er unormalt..

støtter dette på erfaringene fra verkstedet..

at det går litt mer olje på tds og to flere glødeplugger har ingenting å si.. å skifte et luftfilter på en 2,0d tar lengre tid (ikke nødevendigvis på e39 skal jeg innrømme), i tillegg skal den ha bytte av veivhusvent filter.

og å bytte glødeplugger på en 2,0d tar vesentlig lengre tid enn på en tds.

så kan vi gå videre på clutch, ikke uvanlig å bytte dette på 2,0d, skjer meeeget sjelden på 2,5tds. så enten så tåler den mindre i 2,0d (i forhold til motorytelse), eller så er 2,0d sjåførene mye dårligere til å kjøre..

når det kommer til dieselpumpe er denne i all hovesak den samme.

turboer går den en haug av på 2,0d, dette går det så og si aldri på tds.

var det jeg kom på i farten