m50b25 innmat som tåler rundt 1 bar

[Turbo-Tommy]

Kan ikke du utdype dette med mottrykk i eksosen? Jeg skjønner ikke, var ikke klar over at det hadde noe med tenningsbank å gjøre?

Når man har mottrykk i eksosen pga for liten turbin e.l, så vil man ikke bli kvitt all eksosen i sylinderen, da vil man få lavere VE og den varme eksosen som er igjen i sylinderen vil bidra til å varme opp den innkommende luften til sylinderen gjerne til en temperatur som ligger over selvantennelsestempen til bensinen.

Nå blir det uansett litt feil å si "tenningsbank" siden det jeg snakker om over her ikke er akkurat det. Det blir mer rett å si "pre-ignition". Men det er uansett en faktor i "tenningsbank".

Det vil uansett hemme effekten du får ut, og om man ser på momentkurver på turbobiler, så er omtrent alle som kjører standard oppsett med "off the shelf" garrett turbo, fallende momentkurve. De få jeg har sett som har flat momentkurve, har "skikkelige" turboer.

[bergeee]

ok. men noen som kan si meg hvilken turbo burde jeg bruke da?

[Turbo-Tommy]

Mange turboer funker til BMW, og særlig en turbo med stort eksoshus/turbin, siden BMW 6`ere ofte spooler opp turboene veldig kjapt. Precision turbo eller HX-serien er mest brukt i sverige hvertfall. Har personlig en SC4431E precision turbo på min, og den funket nå hvertfall på 1.5bar

[325ti]

Jeg kjørte holset hx 35 på min gamle. likte den enormt godt! med pulsplit gren fikk jeg en kjapp spollup også!.

Dette var på en m20 motor

thumbs up. vet om en for salg om du er interisert.

[montrealblue]

Kan ikke du utdype dette med mottrykk i eksosen? Jeg skjønner ikke, var ikke klar over at det hadde noe med tenningsbank å gjøre?

Når man har mottrykk i eksosen pga for liten turbin e.l, så vil man ikke bli kvitt all eksosen i sylinderen, da vil man få lavere VE og den varme eksosen som er igjen i sylinderen vil bidra til å varme opp den innkommende luften til sylinderen gjerne til en temperatur som ligger over selvantennelsestempen til bensinen.

Nå blir det uansett litt feil å si "tenningsbank" siden det jeg snakker om over her ikke er akkurat det. Det blir mer rett å si "pre-ignition". Men det er uansett en faktor i "tenningsbank".

Det vil uansett hemme effekten du får ut, og om man ser på momentkurver på turbobiler, så er omtrent alle som kjører standard oppsett med "off the shelf" garrett turbo, fallende momentkurve. De få jeg har sett som har flat momentkurve, har "skikkelige" turboer.

takk for oppklaringen:) Da ble jeg litt klokere i dag også

[bergeee]

ok. og hvem grenerør burde jeg bruke? er ikke akkuratt så god plass der men:)

[Ullsokk]

Hvilket karosseri ?

[bergeee]

e36 som motoren kommer til og bli bygd og mappa i og deretter flytter den til en e30:)