318->325? turbo?

[jensemann23]

hehe, da tror jeg du får en overaskelse når du bare bytter til b25 også. 192 hester sparker bra det også, bare du kommer over 4000 rpm:)

[rubenjs]

hehe, tenker e me:) med da 318 bak aksel, blir jo et helt annet utveksling. har en nissan s13 turbo liggende, den ladder 0,7 årginalt, så tåler vanosen dette så blir de:)

[jensemann23]

ja, jeg har 318 diff. Sparker godt, og jeg har kjørt i over et år med den nå, fortsatt god som gull den diffen, og kassa også!

[rubenjs]

bruker du 318 kassen?? hvordan er de gjort med mellom akserlen å i forsillingen din da??

[rubenjs]

lurte på en ting til, radiatorn fra 318 passer de me slanger osv over på 325 motorn, eller må jeg ha ny radiator/slanger oxå

samt at jeg enda trenger konkrete svar om ombyggingen å on turbo på vanos?

[jensemann23]

ja jeg bruker samme radiatoren. Går helt fint det, har fått testet den i køkjøring i 2 timer på E18 med 26 varmegrader ute og det gikk helt fint.

Har bytta bremser og fjærer bak, bremser, fjærer, dempere og stabstag foran (og tårnlager) Girkasse, mellomaksling, diff og stikkakslinger er det samme.

[rubenjs]

(Har bytta bremser og fjærer bak, bremser, fjærer, dempere og stabstag foran (og tårnlager))

dette er vell blitt byttet siden motoren er så mye tyngre, ikje for at den skal passe ?

fikk vite i dag et de jikk ant å fjerne vanosen og blombere, at dette var noe som var utenpå motoren ? stemmer dette eller?

grunnen til jeg er så opptatt av dette er siden de skal sprut på motoren, å spruten kan jo ikke styre vanosen, så blir dårlig kombinasjon de