ole_m7 Skrevet November 30, 2009 Skrevet November 30, 2009 Det er relativt høyt, men ikke FOR høyt.. Du kan fint lade på litt. Men det som er viktig er å ha 100% kontroll på fuel og tenning.. Et fint tips er å gå over til etanol, (E85) da den ikke får så lett tenningsbank,,.,
Turbo-Tommy Skrevet Desember 1, 2009 Skrevet Desember 1, 2009 Det er sylindertrykket som ødelegger ja. En toppakning kan ryke av 0.1bar på en motor, og 2bar på en annen, alt etter motordesign, komp, tenning m.m. Som sagt, min var original, og har da ca 10:1 i komp, og ladet 1.45bar ifølge rullen til polly. Det er forresten ikke slik at man vil få detonasjon/tenningsbank over 0.7-0.8bar på en høy-kompresjonsmotor, dermed basta... Det er så mange forhold som spiller inn at det er veldig individuelt. Jeg ladet dobbelt av det uten et eneste tegn til tenningsbank, samt det har vært ladet 2bar på 9.4:1 i komp, på vanlig blyfri98. Dette var dog ikke en serieprodusert garrett turbo...
|Ole| Skrevet Desember 1, 2009 Skrevet Desember 1, 2009 Er vel en fast regel som seie 0.4 bar og ikkje høgre Fast regel? Det finnes svært få faste regler når det gjelder turbolading da. Et kinakit er ikke det samme som en skikkelig spesialtilpasset turbo og omvendt. Det går ikke an å si at man ikke kan lade mer enn 0.4bar på en gitt motor uansett oppsett. Har hørt akkurat det samme om M50B25, og at man ikke kan lade over 0.5bar for da eksploderer motoren osv. Fremdeles så hadde jeg 1.45bar på en original sådan, og motoren lever i beste velgående 0.4 er vel det folk anbefaler pga å vere noenlunde sikker på att ting holder for den nybegynnende...Eg hadde overlading på 1.5 på en original m20 b20 uten å smelle motoren men det var ved eit uhell...var heldig men motoren daua ikkje for 3 mnd etterpå med 0.6 i overlading med litt større dyser...
rollertoy Skrevet Desember 1, 2009 Forfatter Skrevet Desember 1, 2009 Noen her som chipper om min siemens ecu når jeg er ferdig med å bygge til våren en gang? eller vet om noen som kan gjøre det? Eller kanskje vet om det er noen vei utenom dette?
|Ole| Skrevet Desember 2, 2009 Skrevet Desember 2, 2009 Noen her som chipper om min siemens ecu når jeg er ferdig med å bygge til våren en gang? eller vet om noen som kan gjøre det? Eller kanskje vet om det er noen vei utenom dette? send en mail til salg@ksr.as så kan det hende du er heldig
rollertoy Skrevet Desember 2, 2009 Forfatter Skrevet Desember 2, 2009 Noen her som chipper om min siemens ecu når jeg er ferdig med å bygge til våren en gang? eller vet om noen som kan gjøre det? Eller kanskje vet om det er noen vei utenom dette? send en mail til salg@ksr.as så kan det hende du er heldig Da er mail sendt, så da er det bare å vente å se
|Ole| Skrevet Desember 2, 2009 Skrevet Desember 2, 2009 Noen her som chipper om min siemens ecu når jeg er ferdig med å bygge til våren en gang? eller vet om noen som kan gjøre det? Eller kanskje vet om det er noen vei utenom dette? send en mail til salg@ksr.as så kan det hende du er heldig Da er mail sendt, så da er det bare å vente å se Den er god
ole_m7 Skrevet Desember 2, 2009 Skrevet Desember 2, 2009 Han der "fezken" her på forumet fikser chip som senker tenning, og som er laget for endel større dyser.
rollertoy Skrevet Desember 2, 2009 Forfatter Skrevet Desember 2, 2009 Det er kuult, men har god dialog med Motorviagra, som skal hjelpe meg når jeg kommer så langt. Men bare kom med tips og ideer hvis dere har noen Dette er som sagt mitt 1. turbobygg så jeg trenger sikkert all den hjelp jeg kan få... hehe.. starter ikke opp før på nyåret, kjøpt inn turbomanifold fra mosselman turbo i Nederland, så blir det turbokit fra Motorviagra... Trenger vel kanskje større dyser også jeg da? Noe jeg kan ta fra en annen modell? noen som vet? Takker for all hjelp så langt!!! :)
MotorViagra Skrevet Desember 2, 2009 Skrevet Desember 2, 2009 Dysene må du bestemme deg for når du veit sånn ca hvor mye du skal lade. Husker ikke sikkert hva som står i orginalt men tipper et sted mellom 200-275cc dyser. Og vis du har tenkt til å lade 0.5-1 bar så ville jeg gått for noen 450-500cc. Men det går det ann å regne seg frem til Men dette kommer jo igjen ann på om du skal kjøre bensin eller e85
rollertoy Skrevet Desember 2, 2009 Forfatter Skrevet Desember 2, 2009 Dysene må du bestemme deg for når du veit sånn ca hvor mye du skal lade.Husker ikke sikkert hva som står i orginalt men tipper et sted mellom 200-275cc dyser. Og vis du har tenkt til å lade 0.5-1 bar så ville jeg gått for noen 450-500cc. Men det går det ann å regne seg frem til Men dette kommer jo igjen ann på om du skal kjøre bensin eller e85 Høres nok bra ut det 450-500cc, noen bmw som har det da? som passer i min? eller burde jeg gå for noe uorginalt? Det blir nok sikkert bensin har vel sett at de selger E85 et par steder... men langt ifra alle... så enklest og greiest med bensin... skulle jeg ombestemme meg etterhvert er vel ikke dysene den største kostnaden... Blir vel at jeg gjør meg opp en mening etterhvert som jeg er i gang tenker jeg, nå er det 1. og fremst å skaffe delene jeg tenker på, om det skulle bli noe som må byttes, eller forbedres får jeg ta underveis
rollertoy Skrevet Desember 5, 2009 Forfatter Skrevet Desember 5, 2009 kom plutselig til å tenke på inntaket... kan jeg bruke orginal inntaket? Hvordan blir det med LMM og sånn da? Noen som vet? Som sagt litt fersk... hehe..
gatebil76 Skrevet Desember 5, 2009 Skrevet Desember 5, 2009 Hei har bygget noen turbo motorer og uten senk av komp. skikkelige stempler og topp pakning så er det liten vits å beggynne .. viktigst av alt er riktig mengde bensin. dvs justerbar regulator. senke tenning\blinne tenning justering på ca 8 til 10 grader fortenning. VET med erfaring at 0.3 blir 0.4 og 0.6...osv så er prosjekt igang. og like viktig sett for all del luftmasseføler på rett side. gjør det skikkelig fra begynnelsen eller kjøp ferdigbygget motor.. siden lite erfaring. blir billigere. eller gjør noe som bare funker og står m på topp deksel...he he
kongharald Skrevet Desember 6, 2009 Skrevet Desember 6, 2009 ville nok tru det ville lønna seg og bytta til større orginalmotor. hente ut 200 hk på en 1,8 når du kunne sikkert fått en m3 motor til samme pris som turboprosjektet ville kosta og allikavel fått henta ut mer krefter...
rollertoy Skrevet Desember 6, 2009 Forfatter Skrevet Desember 6, 2009 Regner med at jeg kommer til å lade ca 0.5, det burde vel motoren klare. Hadde jeg vært ute etter masse HK, så hadde jeg ikke kjøpt meg en 318 i 1. omgang. Sikkert veldig moro å kjøpt en M3 isteden, men det er ikke det jeg er ute etter her. Som sagt aldri bygget turbo før, og synes det var et litt moro prosjekt å begynne på, siden liten erfaring... må jo begynne et sted Har ikke tenkt å legge super mye penger i dette heller, får jeg en effektøkning på 50 hk så er jeg veldig fornøyd jeg! Går dette bra drar jeg den lenger senere, med bytte av veiv, topppakning,pianotråd osv. eller bytter bil og gjør det med den Så har du noen tips så jeg kan gjøre dette så bra som mulig, kom med de Som f.eks hvem side LMM burde være på..
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå