Motorvifte på 120d coupe går lenge etter stopp.

[benjamin84]

Hei!

Nå har jeg endelig skaffet meg BMW igjen, så da tenkte jeg det var på tide å registrere meg her! Har kjøpt meg en 2008 modell 120d coupe, men det er en ting ved den som bekymrer meg litt:

Etter en kjøretur (halvtime eller mer) så fortsetter kjøleviften på motoren å gå i bortimot fem minutter etter at bilen er skrudd av. Motoren er steinkald så jeg skjønner ikke helt hva det skal være godt for. Er dette vanlig på diesel BMWer eller har jeg en gåen temp-sensor eller noe i den retningen?

[Endre Hånde]

Gratulerer med kjempebil!

Hadde selv samme bil frem til desember ifjor, og var godt fornøyd med den. Men byttet til noe som var litt mer egnet til mitt bruk idag. Kan ikke huske at viften gikk unødig når den var kald på den riktignok.

OT, men har du kjøpt en som er solgt ny i Norge? Om det er tilfelle, hvilken av de?

[DannyRS]

Det er ikke webasto'en da, om dette er montert?

[Endre Hånde]

Det er ihvertfall ikke originalt.

[benjamin84]

Er en sort 120d M-Sport, 2008 modell Knallfornøyd, utrolig morsom bil å kjøre, og virkelig godt drag i den!

Tror ikke det er webasto eller noen annen form for motorvarmer i den.

Er det noen som vet hvilken temp disse bilene burde ligge på under kjøring? Tenkte jeg skulle bruke den "skjulte" OBC menyen for å lese av olje og kjølevesketemp og se om det er en av sensorene som viser noe uvanlig.

[Endre Hånde]

Jeg leste litt feil ser det ut til.. Om du har kjørt 30min + så er den nok driftsvarm ja! Da er det jo ikke uvanlig at en vifte vil gå etter at bilen er stoppet.

[Fixfax]

Er ikke det normalt på nye biler, at vifta går en liten stund etter at man skrur av motoren?

ring bmw og hør, tror det skal være sånn

[benjamin84]

Kan jo faktisk være at jeg bare er paranoid Jeg har ikke eid en diesel før og er vandt til varmeutviklingen fra en A4 1.8 T, her knitret det godt fra motorrommet etter en inspirert kjøretur. 120d'en virker steinkald i forhold, ingen varme i panseret, dekslet på toppen av motoren er kaldt, og slangene fra kjølevesken (tror det er den, på høyre side) er knapt lunkne (kanskje 20-30 grader?).

Grunnen til min bekymring er hva som skjedde når jeg hentet den på tirsdag. Bilen stoppet på vei hjem, varslet overoppheting men var ikke på noe vis varm.. BMW hadde den inne, konstaterte for lite kjøleveske, testet sensoren og friskmeldte den. Lurer på om det fortsatt kan være noe krøll her.

Planen er som sagt å lese av temperaturen på olje og kjøleveske og se hvor disse to stabiliserer seg i løpet av en kjøretur. Så skal jeg ringe BMW på mandag og se om de syns det virker riktig eller ikke

Satser på at det ikke er noe problem, utrolig imponert over bilen ellers!

[Endre Hånde]

Kan bekrefte at disse fungerer veldig bra både til daglig bruk og på bane med og uten R-dekk.

Selv ved MANGE runder etter hverandre var det ikke noengang over normal driftstemp på min ihvertfall. Temp ble målt via OBD2 (OBD key og Racechrono)

[benjamin84]

Er absolutt noe galt med sensoren gitt. Fikk frem oljetempen (hvorfor blir BMWer levert uten temp-visning egentlig??) og den viste alt mulig rart:

Etter jobb (8 timer ute i kulda uten å bli startet): 55 grader, øker raskt til 85-95, holder seg stabilt der.

Ikveld: Trodde alt var fint, kjørte opp til mine foreldre, stopper, 107 grader, viften går bananas.

Etter middag (to timer i minus : Starter på 106 grader, forblir der, inntil den plutselig synker til ca 92.

Jaja, får vel ta den med inn til BMW igjen! Får satse på at de er enige med meg om at det er en gåen sensor denne gangen da