Grunner til at det lukter brent olje inne i kupeen? (E39)

[johnny120000]

Problemet er nok at du har tett veivhusventilasjon og derfor trykk i toppdekslet,dette begynner da å lekke olje som renner på eksosanlegget.Vanlig problem i kulda,du må ikke kjøre med dette.

[standjo]

Høres kostbart ut, en velkjent tone med andre ord.

[standjo]

Problemet er nok at du har tett veivhusventilasjon og derfor trykk i toppdekslet,dette begynner da å lekke olje som renner på eksosanlegget.Vanlig problem i kulda,du må ikke kjøre med dette.

Burde det ikke da komme ut påfyllingslokket? Hørte noen på jobb snakket om noe sånt idag, men toppdekselet er tørt og rent.

[johnny120000]

Skal jo ikke garantere at dette er problemet ditt,men det er en klassiker.Olja kan også komme ut rundt pluggene og diverse andre plasser.Delene koster ca.2000 og kan enkelt byttes selv,men det er trangt.Husk å bestille både ventil og alle slanger da disse går sund.Peilepinnerøret er bare å ta ut og gjøre reint.

[standjo]

Da har man funnet feilen...

Så fort man fikk lys nedi motorrommet, åpenbarte det seg en stygg lekkasje rundt toppdekselpakningen. Dette hadde lekket ned på eksosmanifold.

Når jeg åpner påfyllingslokket så er det en litt brunaktig avleiring under det. Kondens? Ser iallefall ut som den gørra man får når olje blander seg med vann.

Peilepinnen sitter dessuten ganske hardt fast.

Så vi kan vel trygt si at dette er tett veivhusventilasjon?

Da må jeg bytte denne, toppdekselpakningen, pluss kjøre oljerens på motoren og tappe ut, bytte røret til peilepinnen, og ny olje må på. Noe mer?

[standjo]

Skal jo ikke garantere at dette er problemet ditt,men det er en klassiker.Olja kan også komme ut rundt pluggene og diverse andre plasser.Delene koster ca.2000 og kan enkelt byttes selv,men det er trangt.Husk å bestille både ventil og alle slanger da disse går sund.Peilepinnerøret er bare å ta ut og gjøre reint.

Du hadde jo rett da. hehe. Dessverre må jeg kanskje si...

Så nå trenger jeg:

Toppdekselpakning.

Ny olje og nytt filter, pluss den derre "motorrens vidunderolja." *

Ventil med slanger, (noen som har delenummer eller nøyaktig plassering så jeg kan plukke den ut i sprengskissa?)

Noe mer?

edit: *Omega 907

[standjo]

Er det denne med slanger som jeg trenger? Nummer 1, 2 og 6?

Crankcase-Ventilation/oil separator

1. Vent pipe 11 15 1 703 775

2. Pressure regulating valve 11 15 1 703 484

6. Vent hose 11 15 1 740 393

(Kilde: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... separator/)

[teexeln]

har du byttet veivhusventilen? lurte bare på om det var vanskelig og mye arbeid, skal gjøre det på min snart

[Fliid]

Nr 1, 2 og 6 og en toppdeksel pakning. Ser du har en 97 modell, det er da ny peilepinne på denne. Så den kan du rengjøre med trykkluft. Så du trenger ny O-ring til bunn av peilerør for dette. Rengjør undersiden av toppdeksel, der som oljen skal dampe ut i utåndingen.

Ny olje og filter + rens er ikke nødvendig for denne jobben.

Man bytter delen enklest ved å demontere innsug. Men man kan krongle seg til å demontere delen med innsug montert. Kun demonter LMM med belg og gasspjeldhuset.

[standjo]

Kanskje ikke nødvendig for jobben, men det er snart to år siden siste oljeskift og kondensen har forvandla olja til brun gurba. Så det blir nok ikke feil å slenge inn oljeskift og rens med det samme tror jeg. hehe

Bestilte litt i overkant av hva jeg trengte fra koed igår, men nytter sjansen for å få ordnet opp skikkelig nedi der.

Så da er det bare å vente på deler...

teexeln: Nei, har ikke bytta enda, men tror Fliid hadde svaret på ditt spørsmål der.

Takker for alle svar og hjelp gitt hittils.

[teexeln]

å djisses kjører du to år mellom hvert oljeskift? ja då skader det neppe med in invendig motor-rens hehe Ja så flid ha svaret:) man må vel bytte pakningen på innsuget hvis man tar det av? men trur eg går for den "harde" versjonen å ikke ta det av, ser for meg falskluft å drit etter det har vært av.

[standjo]

å djisses kjører du to år mellom hvert oljeskift? ja då skader det neppe med in invendig motor-rens hehe Ja så flid ha svaret:) man må vel bytte pakningen på innsuget hvis man tar det av? men trur eg går for den "harde" versjonen å ikke ta det av, ser for meg falskluft å drit etter det har vært av.

Kjører og kjører... er nå en tur til jobb en og annen dag. Ellers går det mye på firmabil eller å sitte på hos kollegaer.

Er nok derfor bilen får så mye småtjafs hele tiden, det kjøres for lite. Men samtidig er det så kort vei til jobb at daglig småkjøring ville ikke vært bra for bilen det heller. Hvertfall ikke på denne årstiden.

[Fliid]

teexeln, nei, pakingene på innsug trenger du normalt ikke bytte. Forøvrig veldig dyre, men det er en annen sak. Er de hele, så beholder du de slik de er, bare gjør rent. Det er en o-ring pr. trakt. Disse er av gummi. Er ikke så skrekken å ta av innsug, som det kanskje var på eldre biler. M20 motoren (E30 sekser) er litt mer vrien og der er det pakninger av papir o.l i tilegg står termostathuset utrolig dumt til, så det må av, så de må man da bytte. Men moderne motorer fra BMW kan man ta av innsuget på uten å bytte noe. Såfremt det er helt, selvfølgelig. En ny BMW motor er meget service vennlig.

[Kristian H. Foss]

Jeg tipper også på tett veivhusventilasjon.

EDIT: Så ikke side 2.

[rush64]

når veivhus filteret er tett, lager det trompet lyd.