Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Det er bedre med "lite" hk og ett bredt register/tidlig spool enn mye hk og ketchupeffekt! :!:

Flytter nok ganske godt på seg med 541,4hk også.

Hva er specs på turboen din foresten?

Skrevet
Det er bedre med "lite" hk og ett bredt register/tidlig spool enn mye hk og ketchupeffekt! :!:

Flytter nok ganske godt på seg med 541,4hk også.

Hva er specs på turboen din foresten?

Enig med deg der, sinnsyk respons! Var ute å testkjørte igårkveld og det drar skikkelig gått i fra 3000 og oppover. Slutter liksom ikke å dra heller:) så får heller konsentrere meg om bremser nå istede for å hente mer effekt.

Har jo planer om ny motor på sikt også :D

Husker ikke specs på turboen ifarta her nå. Det er jo en turbonetics T72 semi ball bearing. Type trangt eksoshus:) tror eksosdelen har en A/r på 1.11, den har bare 3" utblås.

Skrevet

Vurderer innkjøp av en Precision 7175 nå gitt, hmmmmm :lol:

Holder på å forske på bremsene på bilen nå, funker svært dårlig!

Må nok bytte ut noen bremsepumper.....

  • 3 weeks later...
Skrevet

Trivelig filmsnutt!

Med fare for å spamme tråden din litt, så dukka denne klassikeren opp etter at filmen din var slutt:

Her viser det seg tydelig at det trengs mye power til å dra rundt skikkelige motorer ;)

  • 1 month later...
Skrevet

Får vell oppdatere litt.

Bilen er nå så godt som klar for Rudskogen og gatebil.

Bare noe småsnacks igjen.

Kommer til å kjøre som den er nå i første omgang, etter rudskogen blir det oppgradering av turbo og større dyser.

Blir å benke på E85 neste gang, håper å få klemt ut noe mer effekt men likevel beholde kjørbarheten.

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...