Termostaten gikk, hadde jeg maks uflaks?

[xibriz]

Jeg synes ikke det er så morsomt å skru bil... jeg har da andre ting å gjøre også...

Men jeg har ikke råd til å risikere at motoren skjærer seg. Jeg kan rett å slett ikke være uten bil.. da er det jo bedre å være føre var?

Disse problemene kom jo etter at termostaten røyk å motoren ble varm. Toppen kan jo ha slått seg eller sprukket, men det vet man jo ikke før man skrur av.

[Kennethe34]

Ta en Co2 test av kjøleanlegget og mål kompresjonen før du bytter noe toppakning

Om disse tingene ser greie ut så luft systemet skikkelig på nytt.

[T. Tharaldsen]

og lufte de e ikke så hokus pokus som alle skal ha det til.. så lenge nesen står litt oppover går det bra..

åpn lufteskruen og fyll på med vann. La vannet renne mens du trykker litt på kjøleslangene, men slipp de rolig ut så du ikke trekker ny luft inn i luftehullet.. la det renne noen minutter så skru alt på plass og ta deg en tur etterfyll neste gang motor e skikkelig kaldt

[Kennethe34]

og lufte de e ikke så hokus pokus som alle skal ha det til.. så lenge nesen står litt oppover går det bra..

åpn lufteskruen og fyll på med vann. La vannet renne mens du trykker litt på kjøleslangene, men slipp de rolig ut så du ikke trekker ny luft inn i luftehullet.. la det renne noen minutter så skru alt på plass og ta deg en tur etterfyll neste gang motor e skikkelig kaldt

Ikke helt slik det skal gjøres..

Først: åpne lufteskrue, fyll vann til det renner godt ut av hullet, skru inn skruen, fyll vann til max nivå merket, start bilen nå skal varmeaparatet være på fullt og vifta på trinn 1. Sjekk om nivået har minket, om det har det så etterfyller du. Så kjører du deg en tur fortsatt med varmeapparat på fullt og vifte på trinn 1, kjør til termostaten åpner, løsne lufteskruen mens motoren går på tomgang, og skru den inn når det ikke kommer mer luft ut. Så kan du etterfylle kjølevann når motoren har blitt kald til max merket

[T. Tharaldsen]

er klar over at det ikke er den "riktige" måten og gjøre det på, men har virket får meg hver gang på flat mark (og det begynner og bli en god del ganger no)imotsetning til bekjente som har gjort det på andre metoder

[xibriz]

Ok, på tide med tilbakemelding.

Jeg dro for å sjekke bilen. Fyllte på kjøleveske og luftet.

Skiftet olje, plugger og luftfilter (dette var long overdue).

Nå ser bilen grei ut Da var det sikkert bare ettereffekt fra gåen termostat som fikk meg til å dro at pakningen var røket

[Tom K]

Håper det holder seg nå da

[Bimmerfører]

Jeg ville fått bilen tl ett verksted, fått de til å sjekke om toppen er gått, de aller fleste bilverksteder i dag sjekker dette på 2min. ved å helle på litt veske i radiator, så ser de med en gang om toppen/pakningen er gåen.

Har selv gjort dette og aldri betalt for dette.

Det å skifte pakning på disse motorene er ikke gjort på en time, og du skal vite hva du gjør...

En svakhet på disse motorene er også de bakerste strekkbolt festene i blokka, ved varme kan disse slippe og da har men en jobb forann seg kan du si.

Termostathuset og vannpumpa pluss viskosekoblingen bør du også se på før du tar det for gitt at toppen/pakningen er gåen.

Men liker du å skru bil, så skift gjerne pakning, men følg boka og de rådene du får, for her kan ting gå galt skal man gjøre dette på egen måte.

EDIT:

så ikke at du hadde fått gleden av å ha funnet feilen

Håper dette stemmer slik at du slipper mer tull med bilen, alltid kjipt når bimmern står