Vinterbiltråden (nå 2015/2016 )

[djanrune]

volvo 240 gle 1989 mod med b230f og el-ruter framme. Slitent interiør og div små mangler

[aambakk89]

Vinterbrakka

[tonyku]

Vinterbrakka

Så det er du som skal brøyte i vinter

[aambakk89]

Vinterbrakka

Så det er du som skal brøyte i vinter

Innleigd av mesta

[wicky124]

Vinterbilene iår:

[S.Hafsmo]

Fornøyd med Range Roveren?

[wicky124]

Har ikke forkludret min hverdag enda...

[S.Hafsmo]

hehe, det er jo bra. Har spekulert litt på en sådan selv. dog er det ikke fryktelig mange av dem å velge mellom.

[wicky124]

Kan kjøpe min

[S.Hafsmo]

Hehe, nei jeg må jo selvfølgelig ha bensiner.

[Kristian H. Foss]

lada er rått, med en b230et så er det helt verst

Heller ft eller fk. et'n tåler jo ingenting.

hahahaha, det må vere den dummeste kommentaren jeg har hørt til dags dato. Greit nok, rådene er dens svak punkt, men de kan alltids byttes.. da har vel en kompis bevist hvor mye noe sånt tåler selv på 1,4 i ladetrykk... aldri sett en bil blitt mishandla verre.. den holdt og holdt og holdt den motoren, trur han rasa 7-9 girkasser på den motoren og tre differ går greit å få rundt 250hk+ på originale sprutet, på ft klarer du kanskje 220.

ET, bedre kjent som glassmotoren. Hva er vitsen med å skryte av å ødelegge 7-9 girkasser? Ikke like greit å sette inn en kasse som holder med en gang? Sier litt om de orginale mjølkespann kassene.. Om det var M47 han brukte så kan jeg skjønne det store forbruket, men 3 differ?

[Torek]

hahahaha, det må vere den dummeste kommentaren jeg har hørt til dags dato. Greit nok, rådene er dens svak punkt, men de kan alltids byttes.. da har vel en kompis bevist hvor mye noe sånt tåler selv på 1,4 i ladetrykk... aldri sett en bil blitt mishandla verre.. den holdt og holdt og holdt den motoren, trur han rasa 7-9 girkasser på den motoren og tre differ går greit å få rundt 250hk+ på originale sprutet, på ft klarer du kanskje 220.

ET, bedre kjent som glassmotoren. Hva er vitsen med å skryte av å ødelegge 7-9 girkasser? Ikke like greit å sette inn en kasse som holder med en gang? Sier litt om de orginale mjølkespann kassene.. Om det var M47 han brukte så kan jeg skjønne det store forbruket, men 3 differ?

Ikke bare-bare å kjøpe ei skikkelig girkasse for sosialpenga vetu..

Jeg er også veldig spent på å høre hva denne rallysjåføren hadde gjort for å hente ut 250++ fra en ET. Ikke sjans i havet at du henter ut så mye med org. dyser, org btr og org turbo.

[NBCustom]

hahahaha, det må vere den dummeste kommentaren jeg har hørt til dags dato. Greit nok, rådene er dens svak punkt, men de kan alltids byttes.. da har vel en kompis bevist hvor mye noe sånt tåler selv på 1,4 i ladetrykk... aldri sett en bil blitt mishandla verre.. den holdt og holdt og holdt den motoren, trur han rasa 7-9 girkasser på den motoren og tre differ går greit å få rundt 250hk+ på originale sprutet, på ft klarer du kanskje 220.

ET, bedre kjent som glassmotoren. Hva er vitsen med å skryte av å ødelegge 7-9 girkasser? Ikke like greit å sette inn en kasse som holder med en gang? Sier litt om de orginale mjølkespann kassene.. Om det var M47 han brukte så kan jeg skjønne det store forbruket, men 3 differ?

Ikke bare-bare å kjøpe ei skikkelig girkasse for sosialpenga vetu..

Jeg er også veldig spent på å høre hva denne rallysjåføren hadde gjort for å hente ut 250++ fra en ET. Ikke sjans i havet at du henter ut så mye med org. dyser, org btr og org turbo.

Du har vel erfaringer på nav-sponsa e30'r du, så du kan vel dette

Dette var en stasjonsvogn som gikk bedre enn sedaner som det var hentet det meste man kan få ut av, så 220-230 på sedanen bør være i overkant av 250 på stasjonsvogna, men det er ikke det som er poenget, motoren fungere bra og var en god del raskere enn alt av ft/fk og annet vrøvl som gikk der, selv om de tilsynelatende var gjort noe med og på tross av TUNG bil med masse stereo og drit.

Var chip på denne i hvertfall og uoriginal BTR, mulig turbo var byttet og dyser, det veit jeg ikke. Men den ladet 1.45 i ladetrykk med digital turbotrykksmåler. 98 måtte den ha, ellers så blei det tenningsbank de luxe husker jeg.¨

De motoren tåler masse juling og går bra etter min mening, var stor skuffelse å gå over til ft/fk. De er det mildt sagt nok av her i området

Men uansett så holder ikke 250hk, 450hk så begynner det å hjelpe

[Torek]

Du har vel erfaringer på nav-sponsa e30'r du, så du kan vel dette

Dette var en stasjonsvogn som gikk bedre enn sedaner som det var hentet det meste man kan få ut av, så 220-230 på sedanen bør være i overkant av 250 på stasjonsvogna, men det er ikke det som er poenget, motoren fungere bra og var en god del raskere enn alt av ft/fk og annet vrøvl som gikk der, selv om de tilsynelatende var gjort noe med og på tross av TUNG bil med masse stereo og drit.

Var chip på denne i hvertfall og uoriginal BTR, mulig turbo var byttet og dyser, det veit jeg ikke. Men den ladet 1.45 i ladetrykk med digital turbotrykksmåler. 98 måtte den ha, ellers så blei det tenningsbank de luxe husker jeg.¨

De motoren tåler masse juling og går bra etter min mening, var stor skuffelse å gå over til ft/fk. De er det mildt sagt nok av her i området

Men uansett så holder ikke 250hk, 450hk så begynner det å hjelpe

Ja, min e30 er fullfinansiert av nav.

Så det du sier er at du ikke vet hvor mye hester det var i den bilen allikevel? Hahaha. Få høre begrunnelsen din om hvorfor 220-230 hk er maks det du kan hente ut fra en FT/FK.

Tilbake til ET'n. Hvis han har henta ut over 250hk uten å åpne motoren så lever den på lånt tid. Det er bare tull av deg og si at ET er en bedre motor enn FT/FK.

[|Ole|]

Ikkje ødlegg tråden med ein tullete diskusjon da Blir for teit