e36 starter ikke (bilder)

[Brian]

Om det ikke er mye jobb, fjærn sprutet helt og prøv kun med orginal styrenhet og orginale dyser. Da har du utelukket det problemet. Om veivsensor, kamsensor, lmm er inntakt og den får bensin og gnist skal den starte.

Om den ikke gjør, ja da er jeg tom for ideer

Er jo noen som har sliti litt med fukt som har kommet på orginal styrenhet og, kansje det er den som lager problemer og... Hehe er ikke lett dette her..Forstår du begynner å gå litt lei. Men det ordner seg nok til slutt

Er ikke voldsomt med jobb, så kan være verdt et forsøk for å utelukke den som problem om det fortsatt er samme greia.

Målte 880ohm på veivsensoren som tidligere nevnt, regner med dette tyder på at den funker som den skal? Hva hvis jeg er maks uheldig, og både kam og veivsensor er gåen? Virker jo som om den ikke har snøring på når den skal tenne, og tenner helt random.

Har aldri sett eller merket noe fukt der, regner med jeg skulle sett det første gangen jeg åpna. Begynner å bli ganske lei nå ja, for dette er bare toppen av fjellet over problemer jeg har hatt med hele bygginga, så det bygger seg bare opp. Håper det løser seg av seg selv en dag, kan fort hende det også Men jeg har alltid vært i den oppfatning av at min bil er spesiell på sin egen måte, alt som fungerer på andre biler, funker ikke på min og visa versa til tider, merkelige greier.

haavco: ja, det er drøyt 30liter på tanken, det stinker bensin når jeg holder på også, så jeg regner med det er mer enn nok bensin. Fossa ut bensin når jeg dro av dysene for å sette inn de gamle igjen. Så det er bensin helt frem til fuelrailen garantert.

Men til slutt, jeg tror vel vi kan utelukke mekansik feil, altså feil timing på motor etc!? Problemet er aller mest sannsynlig relatert til noe elektrisk makkverk.

[Fisher]

Er så forbanna vanskelig å si når du har prøvd alt ^^

Det er egentlig veldig vanskelig å si når du har prøvd alt.. Du burde få hjelp fra en bmw ekspert i grunn....

[Howrd]

Bare som et lite tips, så stoppa e34 520ia`n min for en par mnd siden, og jeg sjekka alt ut og inn, fant faen ikke ut hva det var... dro av bensinslanger, og der kom det bensin.. tok opp alle plugger/coiler, og hadde gnist på alle 6.. så jeg holdt også på å gå tom for ideèr.. tok den med på BMW, og de kunne fortelle meg at bensinpumpa var gåen..

Det visste seg at pumpa gikk, og det kom bensin, men feilen lå i at pakningene i "karossen" til pumpa hadde takket for seg, slik at den fikk for dårlig trykk når slangen var koblet på. Men når jeg tok av slangen, så kom det seff bensin fordi det ikke var noe mottrykk da..

Så prøv å få til en trykkmåling på pumpa..

[Brian]

Kunne jo alltids sjekke, jeg er iallefall nå helt tom for ideer.

Kobla vekk sprutet og kjører alt orginalt nå, fortsatt samma driten.

Koble vekk en og en coil, hørtes ut som om det ble bittelitt bedre når jeg kobla ut nr1, men det kan også være litt tilfeldig. De andre hadde ingen effekt overhodet. Det poffer mye mer i innsuget om jeg gir full gass kontra ingenting.

La også plutselig merke til en ting til. Da jeg satt i bilen og kinna, så la jeg merke til at det kom litt røyk opp i området mellom motoren og vifta, altså rett over fremkant av dynamoen ca. Så ikke ut som noe farlig røyk, ligna veldig på eksos? Men siden jeg alltid holder på alene, så var det vanskelig å være to plasser samtidig, så jeg rakk ikke å løpe fort nok frem og se hvor det kom fra. Sjekka boltene på innsuget, og de satt godt nok, turte ikke å dra de til mer, så det lekker ikke der. Kansje dette kan være en ledetråd, eller bare bagatell som har ingenting å si.

Vurderer nesten å ta en komtest bare for å ha gjort det også, men med nye stempelringer som ikke tetter skikkelig enda, så vet jeg ikke helt hvordan det blir.

Jeg må ha bensin, jeg kan ikke fatte noe annet. Lambdaen ligger mellom 12,5 til 15 mens jeg står å kinner. Skulle vel ha sunket ganske fort om den ikke hadde klart å trykt etter vel? Går det an å bare plukke med seg pumpa til de, eller må den stå montert i bilen? Har aldri plukka opp pumpa før, så er ikke sikker hvilken pakning du mener.

edit: Kan jeg ikke da bare koble av prog. btr'n jeg har i bilen og koble den rett på inn slangen og plugge andre enden? Skal vel klare å måle om den trykker opp da?

[Howrd]

Om du er så sikker på at du får bensin, så er det sikkert greit, ville bare nevne det siden jeg ikke ville ha funnet ut det med bensinpumpa selv..

har aldri holdt på med turbo og sprut og slikt selv, så kan ikke fortelle deg hva problemet ditt er.. Nå når du har holdt på så lenge med denne feilen vil jeg sterkt anbefale at du rådfører deg med noen som har skikkelig erfaring med m50 og feilsøking..

[Brian]

Ja, tenkte å prøve det, men får ikke gjort så mye med det før mandagen tidligst. Blir vel bare gs som jeg vet om da. Men de vil vel helst ha bilen der også tenker jeg. Kjenner en som går elektroing. som hjalp meg med å kole opp sprutet. Tenkte å muligens høre med han om han hadde orka å se litt på div elektronikk om han fant noe unormalt først også.

Tenkte å sjekke bensinpumpa med å koble på trykkmåleren på inn linja og måle, det kan jeg gjøre selv i mellomtiden iallefall.

[Brian]

Hm, prøvde å koble rett på inn linja uten å tvangsføre bensinpumpa med +12v, ingen trykk. Men likevel har jeg fått varierende lambda og våte plugger, litt merkelig i grunn. Kobla bare en prog. btr inn på inn linja, og plugga andre enden.

Kobla på tvangsmatinga av +12v som jeg lagde selv, og fikk mye trykk igjen, rundt 6bar mener jeg å huske. Så den skal lage nok trykk slik sett, så det er tydeligvis ikke der problemet ligger.

Kobla alt tilbake som vanlig, og får 7-8bar trykk på prog.btr'n etter den orginale. Er ikke dette MYE høyere enn det skal være? Er ikke vanlig grunntrykk ca 3-3,5bar? Har det noe å si hvilken stuss man kjører inn/ut på denne? Skruen er skrudd så langt ned det går, og det var slik jeg kjørte med den tidligere. Målte vel rundt 0-0,5bar på den på tomgang på den tiden.

Kan dette ha noe å si? Den virka ikke noe mer villig til å starte uansett hva jeg gjorde. Prøvde å koble fra bensinpumpa da jeg kinna når det stod 7bar på, slik at det sank etterhvert, men ingen forskjell.

Hva om noen av rele'ene til motorstyringa er gåen, vil den da slite med å tenne riktig? Mistenker nesten om noen rele'er er kaputt selv om de ikke later til å være det.

Henger ikke disse tre rele'ene sammen? Slik at hvis en ikke funker så funker ikke resten? Snakker om de tre rele'ene utenfor sikringsboksen.

[MotorViagra]

Fått dette til å fungere nå?

Har fått samme problem med smell i innsuget..

Skifta alt av følere men fortsatt samme greia. Går utrolig dårlig, og utrolig vanskelig å få starta.

Kansje du har funnet ut noe?

Du har ikke et bilde av hvordan du har koblet BTR`n din.

Jeg tror det er bensinpumpa hos meg, blir bare verre og verre for hver dan som går.

Mulig tett filter eller annet.

[hao]

Hadde noe samme problem på E30. 2 liter

Der var det ukontakt i en koblingsboks. Stor rund en med masse ledninger som lå i motorrommet.

Denne skal være skruvd sammen men var skruvd opp litt.

Der var den ca. 7cm i diameter

[Olelink]

Siden du sier at starteren ikke ville gå før du la egen kabel til den, at bensinpumpa ikke

ville gå uten egen forsyning og at den ikke tenner så ville jeg umiddelbart foreslått

å sjekke relé´ene til DME og bensinpumpa. Uten DME relé´et vil du få samme symptom

med at bensinpoumpa, tenninga og starteren streiker.

Høres ut som du har en form for plug´n play datasprut, så da regner jeg med at du

fortsatt har den orginale hjernen din koblet opp.

Å trekke nye forsyninger til bensinpumpe, starter osv er bare å forsyve problemet.

Jeg ville begynnt med å få dette til å fungere. Mao sjekke relé og finne ut hvorfor

pumpa ikke går da dette henger sammen med hverandre.

[hao]

Har ikke fulgt så nøye med her men har selv opplevd noe slikt.

Sjekk koblingsboks mellom motor og styring.

Tror denne er skrudd sammen men dette kan løsne og forårsake ukontakt

[Brian]

Bilen har i lengre tid måtte stå pga skole, så det er først nå jeg har hatt tid til å teste mer. Bilen er for øyeblikket inn på verksted da jeg ga opp, fant ikke ut noenting, og det bare endte med høyt blodtrykk og saftige gloser. Dette er hva jeg og verkstedet har testet så langt:

-Sjekket alt av sikringer og rele'er (bensinrele og alt) - alt ok

- Diagnose - alt ok

- Testet med annen hjerne - ingen forskjell

- Testet med andre coiler/plugger - ingen forskjell

- Målt komp - alt ok

- Sjekka timing på motor - alt ok

- Høyt bensintrykk som jeg påpekte tidligere, justert ned fra 7bar til 3bar på verkstedet - alt ok nå

Pumpa leverer trykk uten at jeg kobler strøm på den nå, virker som det var et illebefinnende den hadde akkurat da.

- Bensinpumpa leverer også trykket den skal under mottrykk - ok

- Kobla fra datasprut - ingen forskjell

- Kappa eksos for å sjekke tett katalysator - ingen forskjell

- Prøvd med tre forskjellige dyser - ingen forskjell

- Sjekket oppkobling av kamsensor og veivsensor - alt ok

- Sjekket at sensorene fungerer - ok

- +++ mer som jeg ikke kommer på i farten.

Selv verkstedet begynner å gå tom for ideer. Den feiltenner ganske mye enda, og det står stikkflammer ut av lmm når jeg kinner ei lita stund. De har testet alt, og alt er i orden, men likevel feiltenner den. Så de har et siste forslag om å prøve med et annet triggerhjul. Utenom dette er det jammen ikke mye mer igjen på tenningssystemet som kan herpe til. Er det ikke triggerhjulet heller, så gir jeg opp. Har prøvd alt mellom himmel og jord, men ikke snakk om den vil fyre riktig.

Motorviagra: BTR'n er bare koblet rett etter orginal btr'n. Husker ikke i hodet nå, og har ikke bilen tilgjengelig akkurat nå. Men jeg mener det går ei linje fra org. btr som går inn i bunn av prog. btr'n og ut på siden av prog. btr og deretter tilbake til returrøret ved orginal btr'n. Fungerte fint når jeg kjørte sist.

[MotorViagra]

Helt utrolig dette.. samme problem hos meg

viewtopic.php?f=1&t=171075&start=0

[Brian]

Hehe, litt stygt sagt kansje, men det var litt fint å se at det ikke er bare jeg som plages

Men ja, det virker som veldig like symptomer, bortsett fra at din går. Min starter ikke i det hele tatt.

Plages noe med å få av triggerhjulet av gammelmotoren så har ikke fått det nedover enda. Har løsnet alle boltene rundt og gs påsto at jeg ikke trengte å ta av den feite bolten i midten som står på veiva. Så må vel til med litt bryting og hamring, uten å skade hjulet på noe slags vis, enklere sagt enn gjort når det sitter så grønnjævlig fast.

[TurboLag]

smell i innsuget tyder på at den får for lite bensin. før jeg fikk ordna kaldstartkurvene smalt det mye hos meg også, bare ga den litt mer bensin så ble det bra.