Mjørgen`s Garasje 2x E28 og E12! E12 vurderes solgt!

[Mjørgen]

Sikkert bare en fille ting! D er d alltid. er bare og smøre seg med enda mer tålmodighet;-) opp tidlig å se litt på den før jobb i morgen..

Godnatt folkens:-)

[Pedi]

Du må nok feilsøke litt, før du legger skylda på div komponenter

Har styresentral styrestrøm? Er det liv i dioderele eller pumperele? Kommer det strøm dit? Osv osv. Følg hvor langt det går strøm, sjekk på viktige komponenter om det står spenning på, og om det går strøm videre...

[Mjørgen]

Du må nok feilsøke litt, før du legger skylda på div komponenter

Har styresentral styrestrøm? Er det liv i dioderele eller pumperele? Kommer det strøm dit? Osv osv. Følg hvor langt det går strøm, sjekk på viktige komponenter om det står spenning på, og om det går strøm videre...

Ja jeg driver på med det.. Men ikke så lett når jeg ikke har noe koblings skjema på bilen Mulig en kompis får skaffa det.. Men coilen for vertfall ikke de blink signalene den skal ha.. Er halgiver på denne i fordeleren.. har prøvd og skifte fordeler også med d funket ikke..

Er noe dritt med EL problem

[Morty999]

får coilen + da ?

[Mjørgen]

Ja d har den. Har pluss når jeg slår på tenning

[///MoePower]

Var mye plaget med min også.. til tider ville den ikke starte pga manglende gnist og/eller strøm til dysene.

Det var veldig periodisk og hovedsaklig ved kaldstart at den køddet det til, det pleide å hjelpe å koble av og på batteriet noen minutter. Prøvde å bytte fordeler jeg også, samt sjekke endel ledninger og diverse komponenter, ble aldri klok på det el-nettet.. Mistenker korrosjon/kretsbrudd i en av styreenhetene eller lignende men det er jo ikke så lett å finne ut av problemer som bare er der når de selv vil, hehe.. Er mye greiere å feilsøke på moderne/ettermontert el-nett enn det originale, er ikke så fryktelig mange tegninger å finne av M102 ledningsnettet, siden det er enkelte ting som er litt forskjellig fra vanlig M30, M106 osv.

Noe jeg ofte opplevde med min var at det periodisk kunne klikke veldig i releèr rundt omkring, særlig etter gjentatte startforsøk de gangene den slo seg vrang. Tomgangen var heller aldri helt stabil, men under kjøring kjentes den helt fin ut.

[Pedi]

Noe jeg ofte opplevde med min var at det periodisk kunne klikke veldig i releèr rundt omkring.

Høres ut som jordingsfeil det...

[///MoePower]

Ja, jeg kontrollerte/byttet ut endel jordinger rundt omkring, men desverre utgjorde det ingen forskjell.

Det kan vel og merke ha vært en "innvendig" jordingsfeil i en eller flere av komponentene.

[Mjørgen]

Off ja e ett styr med sa bilan;-) men er det noen av dere som vet hva den lille veivføleren i framkant av motor er til? Har den med gnist og gjøre? Eller har den bare med bensin insprøytning å gjør?

[///MoePower]

Den er såvidt jeg har skjønt bare for diagnose.

På min var den hvertfall ikke koblet til noe annet enn diagnosekontakten.

[Dralle]

Jeg har fint lite peiling på l-jet eller motorstyring generelt men er ikke den følern kun for å lese av turtall via diagnosekontakta? mener på jeg har hørt det... motorn skal gå uten den tror jeg... men jeg er laaangt fra sikker på dette her...

edit: Marius kom meg visst i forkjøpet her

Jeg gruer meg til å begynne med ledningsnettet på min egen 745 jeg nå

[Morty999]

den foran er kun til diagnosekontakta ja og har ingen betydning for ecu..

[Mjørgen]

Okey:-) greit å vite.. Men kan jeg ha gjort skade på noe i og med att ledningen til den ene tenningsmodulen også passer på lmm? Kontaktene er jo lik;-)

[Rogern]

Jeg hadde samme problem som deg på min m102. Viste seg å være tenningsboksen som var brent.

Jeg brukte boksen fra en 528i, da 745-hjernen ikke styrer noe på tenningen.

Hvordan jeg har gjort dette står i prosjekttråden min der vises jo ikke bilder nå...

745 tenningsanlegg

528i tenningsanlegg

Motoren min gikk da jeg tok den ut av en 745i, men startet ikke da jeg hadde satt den inn i min e30, så jeg har nok greid å brent boksen selv.

[Mjørgen]

Tusen takk for tipset Dette skal jeg sjekke ut!