e28turbo Skrevet Februar 21, 2012 Skrevet Februar 21, 2012 M7 kam krever vel også ventillommer i stemplene gjør den ikke? Nope, er likt løft på z55 og M7. 11.2mm om jeg husker rett
launcher Skrevet Februar 21, 2012 Skrevet Februar 21, 2012 her har du litt inspirasjon sia du ikke fikk tadd dæ en tur på dyret mitt
kest Skrevet Februar 21, 2012 Forfatter Skrevet Februar 21, 2012 Tenker og kjøpe smidde cp stempler fra ppf så fant fram til disse hær.http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_w ... b0cfc9862c Da lurer jeg litt når det gjelder valgfri komp. er det noen som kan forklare litt eller anbefale noe for mitt turbo opplegg? Har sikkert sakt det før dette blir den første gang jeg begynner på et så omfattende motor prosjekt så jeg har MYE jeg må lære meg, men det er meget inntresangt og jeg gleder meg til alt som skal læres Kommer litt an på effektmålet dette. Smidde cp stempler er jo ett veldig riktig valg. Men skal du ikke over 650motor hk, holder det med originale m106 stempel (745i). H-profilerte råder bør vurderes, men er ikke kritisk nødvendig på motoreffekt under 600hk, 8:1 i komp er ett fint forhold, hva som er å anbefale i forhold til resten av motoren din kan jo diskuteres. Z55 eller M7 kamaksel fra ppf er ett must på disse motorene. M7 er den råeste kammen mens Z55 er litt snillere, men fremdeles en veldig bra oppgradering + litt biligere. mvh Jeg vet ikke helt hvor mye jeg kan hente ut av de turboene ? men jeg vil helst bygge motoren sterk så den kan tåle ei oppgradering av turboer når man føler det trengs Det med stempler til 745i hva koster det tru? hmm trur jeg går for cp stempler 12 lappa og da holder det sikkert til mer effekt en jeg har håp for og nå. 8:1 i komp blir sikkert bra, hva er orginalt og hva gjøres for og forandre komp forhold? Jeg har sett på begge de kamakslene og det blir nok en av de ja Rådene jeg har bestillt duger de? http://www.motorviagra.no/index.php?pag ... =1〈=no Tusen takk for int. og svar
kest Skrevet Februar 21, 2012 Forfatter Skrevet Februar 21, 2012 kulkult prosjekt.alpina veien for godkjenning går desverre ikke, da B7 turbo er laget på 528/535 kaross. da må du isåfall få BMW til å dokumentere karosseriforskjellene på 518i og 528/535. og ikke nok med det, men nå går det jo ikke ann å endre vekten ift originalt vognkort lenger. så med ca 150kg mer under panseret skal det godt gjøres og komme under på akselvekta men uansett, lykke til det blir hvertfall en konge bil selv uten papirene i orden Tusen takk
kest Skrevet Februar 21, 2012 Forfatter Skrevet Februar 21, 2012 her har du litt inspirasjon sia du ikke fikk tadd dæ en tur på dyret mitt Faen to scootera i gårn masse snø for første gang i vinter og ingen av de er kjørbar etter ei varmeskjæring og en med snor problemer. men fin e28 snutt gleder meg til sommern
launcher Skrevet Februar 21, 2012 Skrevet Februar 21, 2012 han R... ringte å tilsto i sta ..hahaha..tar dæ 10min så har du start
kest Skrevet Februar 21, 2012 Forfatter Skrevet Februar 21, 2012 Hehe javest blir sikkert kjøring i morgen
TerjeA Skrevet Februar 22, 2012 Skrevet Februar 22, 2012 Er riktig det e28turbo sier her. Viss du ikkje skal over 650 hk, skjønner eg ikkje heilt vitsen med å koste på deg CP stempel til 12 lapper. Du får jo 745 stempel til en billig penge som holder meir enn nok. Kjøpte mine for en 1000 lapp. Får de sikkert billigere også, bare du leter nok
///MoePower Skrevet Februar 22, 2012 Skrevet Februar 22, 2012 M7 kam krever vel også ventillommer i stemplene gjør den ikke? Nope, er likt løft på z55 og M7. 11.2mm om jeg husker rett Løft ja.. men de åpner/stenger vel ventilene på forskjellige tidspunkt gjør de ikke? ;P Det sier seg vel selv at hvis de har likt løft (husker ikke om de har det) så må noe annet være forskjellig på de for at den ene skal være bedre/dårligere enn den andre. PPF gutta påstod hvertfall jeg måtte ha ventillommer for å kjøre med M7 kammen deres, med Z55 trengte jeg det ikke. Har Z55 kam i min og det er ikke mer enn litt over 1mm klaring mellom innsugsventiler og stempler når de er som nærmest hverandre. Men hva vet vel jeg.. ^^,
e28turbo Skrevet Februar 22, 2012 Skrevet Februar 22, 2012 M7 kam krever vel også ventillommer i stemplene gjør den ikke? Nope, er likt løft på z55 og M7. 11.2mm om jeg husker rett Løft ja.. men de åpner/stenger vel ventilene på forskjellige tidspunkt gjør de ikke? ;P Det sier seg vel selv at hvis de har likt løft (husker ikke om de har det) så må noe annet være forskjellig på de for at den ene skal være bedre/dårligere enn den andre. PPF gutta påstod hvertfall jeg måtte ha ventillommer for å kjøre med M7 kammen deres, med Z55 trengte jeg det ikke. Har Z55 kam i min og det er ikke mer enn litt over 1mm klaring mellom innsugsventiler og stempler når de er som nærmest hverandre. Men hva vet vel jeg.. ^^, Ja selvfølgelig.... Mener bare å huske at det går klart også med M7, at de lager spor for å være på den sikre siden. Men dette går det jo an å finne ut av... Lykke til:)
kest Skrevet Februar 24, 2012 Forfatter Skrevet Februar 24, 2012 Blokk,topp og turboer før resturering
Pedi Skrevet Februar 24, 2012 Skrevet Februar 24, 2012 Du har jaggu litt "lørdagssnadder" der ja... Husk bilder av motorjobben
Morty999 Skrevet Februar 24, 2012 Skrevet Februar 24, 2012 Blokk,topp og turboer før resturering den propellen der? står det ford påd en? jeg trenger
///MoePower Skrevet Februar 29, 2012 Skrevet Februar 29, 2012 Spent på hvor lenge du holder ut med den dumpventilen der jeg. Hadde akkurat samme på min en stund og den er rimelig bråkete av seg, høres ut som et eneste stort blås. Har den fortsatt liggende, med cnc frest flens som er bolt-on på M102 med original by-pass ventil, i tilfelle noen trenger. Men ja, spennende prosjekt og morsomt at du holder til litt "lokalt".
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå