BTR - fra sugemotor til FI

[S.Hafsmo]

Hvordan blir det med bensintrykksregulatoren når man konverterer fra sugemotor til trykkmatet? F.eks på min M60 hvor denne skal holde et trykk på 3.5 bar, vil denne justere ned trykket i railen parallelt med vakum i manifold? og tilsvarende øke trykk i rail, ved økt trykk i manifold?

[Brian]

Du trenger en progressiv BTR. Den justerer opp når du får ladetrykk.

[S.Hafsmo]

En lineær vil vel og justere opp trykket, bare ikke like mye som en progressiv. er det nødvendig å ha større differanse på bensintrykk og trykk i manifold på høyere ladetrykk?

[S.Hafsmo]

ingen?

[ehrnst]

den har 3.5 bar ved atmosfæretrykk. en sugemotor har stort sett ikke atmosfæretrykk før du har fullt spett å åpent spjell.

en linær slik du har fortsetter bare å øke trykket sammen med overtrykket.

Ergo. du kan bruke den du har, evnt bytte den ut med en justerbar, linær BTR.

Progressiv regulator brukes for å øke trykket mer enn manifoiltrykket

så har du en progressiv regulator på 1:1.2 og du har 1 bars overtrykk samt 3 bar i grunntrykk ved 100kpa så vil den progressive gi deg 4.2 bar på 1bars ladetrykk, mens en linær gir deg 4