Nyttig info ang turbokonvertering bmw motorer side 1

[Halbakken]

Lettvint og penger spart

[MotorViagra]

Lettvint og penger spart

Det stemmer

Vi holder på å lage tilsvarendes lokk som kommer i nettbutikken om ikke så alt for lenge.

Prisen på et slikt lokk vil da være 800kr

Men når dette er klart ennå er usikkert..

[Halbakken]

Lettvint og penger spart

Det stemmer

Vi holder på å lage tilsvarendes lokk som kommer i nettbutikken om ikke så alt for lenge.

Prisen på et slikt lokk vil da være 800kr

Men når dette er klart ennå er usikkert..

Da skal jeg ha et

[JulianS]

Er vel litt annen vinkling på s50 filterhuset eller noe?

[MotorViagra]

Er vel litt annen vinkling på s50 filterhuset eller noe?

Aner ikke, men m50 passer rett på s50 og så syntes det rart det skal være en annen vinkling.

Men om så har dette ingen betydning for hvorfor man går for s50 hus på m50

[JulianS]

Nei men får ikke på s50 innsug på m50 uten å bytte eller bygge om oljefilterhuset...

[Halbakken]

Er S50 innsug noe å vurdere da man skal turbokonvertere en M50 da?

[MotorViagra]

Nei men får ikke på s50 innsug på m50 uten å bytte eller bygge om oljefilterhuset...

Ok

[MotorViagra]

Er S50 innsug noe å vurdere da man skal turbokonvertere en M50 da?

Ja det ville jeg si det er.

Men dette krever litt jobb.

Tror det ligger en eller flere tråder ang dette på forumet av noen som har gjort dette før.

[haybimmsen]

her er d mye tøft å hente:D

[KalMar]

Jeg har en ny overhalt m20b25 motor, men æ står ovenfor et lite "dilema".

Motoren skal turbo konventeres, det står nå montert en orginal kam. Men jeg har en z45 turbo kam liggende.

Skal jeg montere denne z45 kamen med en gang eller skal jeg kjøre motoren litt inn, og få vekk alle barne sykdomene først. Slik at jeg kan kjøre inn z45 kamen.?

Hva mener dere om det ?

Og hva mener dere om innkjøring av motoren generelt ?

Kan jeg kjøre med ladetrykk fra første stund ?

Mineral, del synt. eller syntetisk olje ?

Olje og filter bytte etter 500km? så vanelige intervaler?

Kom med innspill !

Takker!

[MotorViagra]

Jeg har en ny overhalt m20b25 motor, men æ står ovenfor et lite "dilema".

Motoren skal turbo konventeres, det står nå montert en orginal kam. Men jeg har en z45 turbo kam liggende.

Skal jeg montere denne z45 kamen med en gang eller skal jeg kjøre motoren litt inn, og få vekk alle barne sykdomene først. Slik at jeg kan kjøre inn z45 kamen.?

Hva mener dere om det ?

Og hva mener dere om innkjøring av motoren generelt ?

Kan jeg kjøre med ladetrykk fra første stund ?

Mineral, del synt. eller syntetisk olje ?

Olje og filter bytte etter 500km? så vanelige intervaler?

Kom med innspill !

Takker!

Om du har tenkt til å bruke bilen litt på veien selv før mapping/bremsing ville jeg fylt noe rimelig olje med en gang. F..eks biltema. Varmkjørt bilen og skifta olje og filter og fylt på Castol 10-60 racing eller Agip 10-60 racing.

Når det kommer til innkjøring, har jeg alldri kjørt inn en motor. ( dette har "benken" tatt seg av )

Annet en at det er litt viktig med kammen så denne får opp herdingen sin.

Z45 mener jeg skal 3000 rpm i ca 30 min så er den klar

Om du skal i benken å bremse etter dette ville jeg skifta olje en gang til for å være helt på den sikkre siden. Altså da etter den er ferdig bremset.

[KalMar]

Takker for raskt svar!

Vill denne planen funke greit?:

Lage et ok map (med safe tenning og fuel) selv, på en orginal motor som står i bilen nå (m20b25) for å bruke dette på turbo motoren til oppstart og innkjøring.

1. Bytte motor (m20b25 turbo), ha noe helt grei castrol olje å kjøre den inn med.

2. Bytte olje + filter etter 30-50 mil ?

3. Bytte kam (z45) + litt test kjøring 10-20 mil ? (olje bytte igjen etter innkjørt kam? castrol racing eller vanelig castrol?)

4. Maping hos fagfolk

5. olje + filter bytte rett etter maping. castrol 10-60 racing

Jeg har egentlig mest lyst til å få vekk alle bare sykdomer før jeg setter den vekk for maping.

Slik at jeg hvet at motoren funker. For jeg kan tenke meg at en maping "sliter" litt på motoren.

Men kom gjerne med innspill !

[MotorViagra]

Ser ut som en bra plan.

Men når du lager map til sugemotor, ikke press denne med turbomotoren i da.

Kjør kun normalt med så lite overtrykk som mulig, slik at du slipper tenningsbank eller annet.

BBL er viktig her så du kan få fin blanding i hvertfall.

Jeg ville satt i kammen med en gang, er knot å skifte kam men motor sitter i bilen.

Gjør ikke noe om du ikke har 3000 rpm i 30 min med en gang. At det blir noe start å stopp med en gang tåler den

Men prøv å hold greit med turtall når du er ute med denne kammen å kjører så lenge du kan.

[KalMar]

Tusen takk.

Da blir planen slik:

1. Sette inn z45 kam, bytte motor (m20b25 turbo), ha noe helt grei castrol olje å kjøre den inn med.

2. Bytte olje + filter etter 30-50 mil castrol racing.

4. Maping hos fagfolk.

5. olje + filter bytte rett etter maping. castrol 10-60 racing.

Har BBL så det er ingen problem.

Skal legge inn "unormale" høye verdier i fuel tabelen for å være sikker.

Tenningen er ok.

Da har æ noe å gjøre når jeg kommer hjem