Nyttig info ang turbokonvertering bmw motorer side 1

[KalMar]

NGK BPR7ES blir brukt.

Når det gjelder olje er det viktig å ha en olje som har et høyere viskositets tall når oljen er varm.

10-60 til castrol er blitt anbefalt tidligere her i tråden.

[MotorViagra]

Og man kan fin banke sammen stift åpningen til 0.40 også.

Mange får problemer med så liten som 0.50 også.

[tonyku]

Hva slags kompresjon burde jeg jeg ha på M30B35? Med tanke på turbobygg. Topp og blokk er planet og det vil bli brukt MLS pakning. Mulig 3 lag eller mer.

Planen er 400 hjulhester på 1.4-1.6 i ladetrykk viss det har noe å si.

Kompforhold kommer jo litt an på om du skal kjøre bensin eller e85.

Hvordan turbo du skal bruke.

Kammer

Hvordan register du ønsker +++++

Men mest brukt er vel 8.5:1 med bensin og overladet turbo etter stattestikken å se.

Men det begynner å bli flere å flere som går for høyere komp om dagen.

Blandt annet 9:1 og mere.

Her er planen og bruke 98 blyfri.

Turboen er en Precision 6265 T4 .81 A/R. Kammen på B35 er ganske mild har jeg hørt. En hvassere kam er vurdert men jeg er helt grønn på hvor jeg skal kjøpe å hvilken kam jeg skal ha.

Jeg er ikke glad i turtall og den berømte ketshup effekten. Så ett bredt mellomregister med tidlig spool up er det jeg ønsker.

Ja da skulle jeg kansje ha kjøpt en kulelager turbo med litt mindre eksoshus men Turboen er allerede i hus så den blir beholdt.

Porting av topp er uaktuellt da jeg ikke skal ha "mye" effekt, og ønsker heller ikke å bruke en formue på en jobb toppen klarer å leve uten.

Resten av motoren forblir orginal. Større dyser, annen fuelrail og BTR er kjøpt inn. Innsuget blir også bygget om litt med tanke på plassering av gasspjeld og trykkrør fra Intercooleren. Sprutet ligger fortsatt i esken. Dette er et DTAfast S60 PRO sprut som jeg og flere andre mener skal holde i massevis til mitt formål.

EDIT: Da har jeg funnet kam. Enten en Schrick kam eller Z55 fra ppf. Dem er like i grader så hvem av dem det blir aner jeg ikke.

Hva er orginal tykkelse på orginal toppakning på M30B35?

[|Ole|]

Finst det info om kva kjøleveske man kan bruke for og få litt bedre kjøling, betaler gjerne ein del for slikt da det er nokke av det viktigste med kraftigere bygg...

[ehrnst]

Du kan prøve water wetter f.eks

[|Ole|]

Du kan prøve water wetter f.eks

Har snakka med Kimmit idag, dei skal få tak i samme kjøleveske som dei bruker i WRC. Det burde funke greit

[Hopen]

Kan dere skrive om s38 da?

[Morty999]

skulle til å skrive det også.. vurderer å sett turbo på m88'n min.. denne har da s38b36 stempler og råder.. hva tåler dette av trykk? tenkte ikke på noe spesielt mer enn 1,-1,5 bar.. men tåler stempla det?.. selvfølgelig ordentlig sprut å riktig justert bensin/tenning...

[MotorViagra]

Hva slags kompresjon burde jeg jeg ha på M30B35? Med tanke på turbobygg. Topp og blokk er planet og det vil bli brukt MLS pakning. Mulig 3 lag eller mer.

Planen er 400 hjulhester på 1.4-1.6 i ladetrykk viss det har noe å si.

Kompforhold kommer jo litt an på om du skal kjøre bensin eller e85.

Hvordan turbo du skal bruke.

Kammer

Hvordan register du ønsker +++++

Men mest brukt er vel 8.5:1 med bensin og overladet turbo etter stattestikken å se.

Men det begynner å bli flere å flere som går for høyere komp om dagen.

Blandt annet 9:1 og mere.

Her er planen og bruke 98 blyfri.

Turboen er en Precision 6265 T4 .81 A/R. Kammen på B35 er ganske mild har jeg hørt. En hvassere kam er vurdert men jeg er helt grønn på hvor jeg skal kjøpe å hvilken kam jeg skal ha.

Jeg er ikke glad i turtall og den berømte ketshup effekten. Så ett bredt mellomregister med tidlig spool up er det jeg ønsker.

Ja da skulle jeg kansje ha kjøpt en kulelager turbo med litt mindre eksoshus men Turboen er allerede i hus så den blir beholdt.

Porting av topp er uaktuellt da jeg ikke skal ha "mye" effekt, og ønsker heller ikke å bruke en formue på en jobb toppen klarer å leve uten.

Resten av motoren forblir orginal. Større dyser, annen fuelrail og BTR er kjøpt inn. Innsuget blir også bygget om litt med tanke på plassering av gasspjeld og trykkrør fra Intercooleren. Sprutet ligger fortsatt i esken. Dette er et DTAfast S60 PRO sprut som jeg og flere andre mener skal holde i massevis til mitt formål.

EDIT: Da har jeg funnet kam. Enten en Schrick kam eller Z55 fra ppf. Dem er like i grader så hvem av dem det blir aner jeg ikke.

Hva er orginal tykkelse på orginal toppakning på M30B35?

Dette ser ut som et fint oppsett.

Personelig ville jeg gått for 8.7:1 i komp på stemplene dine.

Org tykkelse mener jeg er 1,7mm ( er litt usikker)

[MotorViagra]

Kan dere skrive om s38 da?

Sitter med lite info ang denne motoren. Med tanke på sink oppsett osv.

Håper på at noen inne på forumet som kanskje sitter med mere info ang denne kan komme med litt erfaringer rundt denne så vi får lagt til dette også.

[MotorViagra]

skulle til å skrive det også.. vurderer å sett turbo på m88'n min.. denne har da s38b36 stempler og råder.. hva tåler dette av trykk? tenkte ikke på noe spesielt mer enn 1,-1,5 bar.. men tåler stempla det?.. selvfølgelig ordentlig sprut å riktig justert bensin/tenning...

Når det kommer til hva stemplene tåler så er dette vanskelig.

De fleste bmw stempler tåler fint 1 bar så lenge man har en bra mapp.

Mens noen kan også knekke på 0,5-

Dette er et lite sjangsespill bestandig.

Får å si det på en annen måte, jeg har brukt m42 stempler i m20 tidligere å ladet 2,4 bar.

Og de tålte det. Mens på en annen motor klarte de 1,3 og knakk.

[prohognes]

Hei!

Hvordan er d å etter montere turbo på en e34 m5 s38b36?

Hvor mye effekt kan hentes ut safe, uten å opp med motor?

Mvh Runar

[bjornar-a]

hei. jeg har begynt og kjøpe inn litt til mit M50 turbo prosjekt.

har en M50B25 og har kjøpt meg veiv fra M52B28. motoren min er en non-vanos og har da org rådene på 135mm og har funnet ut at m20b20 har 130 mm råder. disse kan jeg da bruke. men tåler de mye? kan jeg ta ut mye hk med denne motoren og de rådene?

Mvh

Bjørnar

[Brian]

Har fra før av stående prog. BTR i bilen (1:1,4). Hvordan blir dette hvis jeg monterer datasprut? Er det da en fordel å heller bytte til lineær? Blir det mer jobb å mappe dette med prog. BTR'n? Med datasprut blir vel en prog. BTR unødvendig?

[MotorViagra]

Hei!

Hvordan er d å etter montere turbo på en e34 m5 s38b36?

Hvor mye effekt kan hentes ut safe, uten å opp med motor?

Mvh Runar

Er flere som har gjort dette har jeg lest, men sitter ikke med noen erfaringer rundt om dette.

Skal man hente ut effekt safe av en org motor er det viktig med datasprut.

Og en som mapper den ordentlig.

Vil tippe du fint kan lade 0,5 bar som safe.

Men noen drar grensene lagt og lader 1 bar også.

Kan beregne ca 10% effektøkning pr 0,1 bar i ladetrykk.