Nyttig info ang turbokonvertering bmw motorer side 1

[e30power10]

Spm om oljekjøling til turbo. ser på dette oljefilteradapteret som er avbildet. er det nok trykk der til og få bra kjøling på toppmontert turbo? eventuelt brukt oljetemp føleren som står i blokka rett ved oljefilteret, der er det vell trykk? har kjøpt oljeadapter og oljekjøler på torshov. går det ann og ta kjølinga til turboen gjennom oljekjøleren? kanskje det blir best?

Gjelder m20b25 motor..

[Magnum 310]

Heisann!

Jeg har planer om å bygge m50b28 kompressor. Har ikke tenkt å hente ut så altfor mye hk, men vil bygge den så den er holdbar til 300-450hk en plass. Det burde vell være mulig.

Har en M52b28 stående i bilen nå, og har akkurat hentet meg en m50b25 motor. Litt usikker på stand på M50 motoren, det får jeg se når den blir skrudd syndt, gikk når den ble tatt ut fra bil i alle fall.

Hvilket "oppsett" vil dere anbefale?

Har planer om å o-ringe blokka, og selvfølgelig ARP på topp og råder.

Hvilke stempler anbefaler dere? Er vell også lurt å borre blokka kanskje. Noen som har link til nettbutikker som selger rimelige men gode stempler og råder til formålet? Eller holder det med orginale om de er i god stand? Må jo uansett byttes om blokk skal borres.

Bør/må jeg bruke toppen fra m50 eller er den lik m52?

Takknemlig for alt av tips! På forhånd takk som dere skjønner er jeg ganske ny innen motorbygging.

[bjornar-a]

Med sprut på en helt standar innmat og en grei turbo kan man fint hente 350hk på en m50b25 motor. Faren er at topp pakningen kan blåse ut.

[cybermonza]

Hei sann.. jeg driver å vurderer å sette i bmw motor i en gammel opel. Det skal selfølgelig være med turbo

Tenkte å kjøpe meg en m50b25 og muligens en m52b28 å få satt inn veiva fra den inn i m50 motoren.

Lønner det seg å bruke råder og stempla fra m52b28 motoren også?

Å hvor mye ca tåler det? Hadde håpet å få hentet 500hk ca å jeg har datasprut som skal brukes.

Tenkte å bruke kasse fra bmw diesel eller 328/528.

Veldig fint hvis noen har noe tips til meg ang: råder/stempler? svinghjul fra m20? girkasse? hvilken topp burde jeg bruke? vanos eller ikke? Tåler orginal innsuget noe? hva slags clutch og trykkplate anbefales?

[brunsame]

Hei sann.. jeg driver å vurderer å sette i bmw motor i en gammel opel. Det skal selfølgelig være med turbo

Tenkte å kjøpe meg en m50b25 og muligens en m52b28 å få satt inn veiva fra den inn i m50 motoren.

Lønner det seg å bruke råder og stempla fra m52b28 motoren også?

Å hvor mye ca tåler det? Hadde håpet å få hentet 500hk ca å jeg har datasprut som skal brukes.

Tenkte å bruke kasse fra bmw diesel eller 328/528.

Veldig fint hvis noen har noe tips til meg ang: råder/stempler? svinghjul fra m20? girkasse? hvilken topp burde jeg bruke? vanos eller ikke? Tåler orginal innsuget noe? hva slags clutch og trykkplate anbefales?

Les litt rundt på forumet.. Prosjekt tråden min f.eks er full av info. Du må bruke b28 råder og stempel om du skal stroke til 2.8. B25 rådene er 5 mm lengre og b28 har vell 6mm meir slag om jeg ikkje husker feil, så putter du b28 veiv på b25 stempel og råder går det som det må gå når metall treffer metall! dette er på b25 nv, og det er tingen. Orginale råder osv gir seg på ca 400 motor hk sies det. Og du bruker topp uten vanos!

[JulianS]

hei. er det noen som vet hvor jeg kan få tak i en sterkere innsugsbelg til m44/m42?

samco ga meg et kjapt svar NEI!

Her er det samco, den tåler litt

[cybermonza]

Hei sann.. jeg driver å vurderer å sette i bmw motor i en gammel opel. Det skal selfølgelig være med turbo

Tenkte å kjøpe meg en m50b25 og muligens en m52b28 å få satt inn veiva fra den inn i m50 motoren.

Lønner det seg å bruke råder og stempla fra m52b28 motoren også?

Å hvor mye ca tåler det? Hadde håpet å få hentet 500hk ca å jeg har datasprut som skal brukes.

Tenkte å bruke kasse fra bmw diesel eller 328/528.

Veldig fint hvis noen har noe tips til meg ang: råder/stempler? svinghjul fra m20? girkasse? hvilken topp burde jeg bruke? vanos eller ikke? Tåler orginal innsuget noe? hva slags clutch og trykkplate anbefales?

Les litt rundt på forumet.. Prosjekt tråden min f.eks er full av info. Du må bruke b28 råder og stempel om du skal stroke til 2.8. B25 rådene er 5 mm lengre og b28 har vell 6mm meir slag om jeg ikkje husker feil, så putter du b28 veiv på b25 stempel og råder går det som det må gå når metall treffer metall! dette er på b25 nv, og det er tingen. Orginale råder osv gir seg på ca 400 motor hk sies det. Og du bruker topp uten vanos!

Leste tråden din.. men jeg fant ikke helt svar på det jeg lurte på.. men jeg leste på en annen tråd i sverige at man bruker 2,8 veiv og stempler med 2,5 råder. Altså m50b25 og m52b28 deler det er snakk om. Er det noen som vet om det er brukbart? å hva kompen blir. Ser det er litt blandet meninger ang topp pakninger også.. noen erfaringer noen her om hva som holder?

[JulianS]

hei. er det noen som vet hvor jeg kan få tak i en sterkere innsugsbelg til m44/m42?

samco ga meg et kjapt svar NEI!

Her er det samco, den tåler litt

Glemte tydeligvis linken

[MeSs]

Jeg lurer litt på hvordan folk gjør det med oljeretur når de har bunnmontert turbo? Olja skal jo renne fritt til bånnpanna ?

[Ullsokk]

Stor nok retur, og litt fall så går det fint

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[Are.]

Noen som vet hvor mye trykk et orginalt s50 innsug tåler? Tenker da på gummibelgene, nr 13 og 10.

Har fått tak i innsug, men mangler nr. 10. Er det noe vits i å kjøpe en orginal, eller er det like greit å sveise inn et alurør? Skal lade over 1 bar.

[|Ole|]

Uten att eg veit så trur eg att nr 13 tåler ein god del men nr 10 tviler eg på tåler så mykje meir enn 0.7...

[Haakjin]

Noen som kan forklare meg litt bedre dette med A/R forhold på turbo? Prøvde å lese meg fram til det på første side, men ble så vanskelig siden det sto på svensk

[W-spec]

Noen som kan forklare meg litt bedre dette med A/R forhold på turbo? Prøvde å lese meg fram til det på første side, men ble så vanskelig siden det sto på svensk

Her er et bilde jeg fant på gjennom google "a/r ratio":

A = Arealet på eksosporten

R = Radiusen fra senter av turbinen til senter av eksosporten

A/R blir da Arealet delt på Radiusen

Dårlig forklart men ganske enkelt.

[bmw-520i]

skal til med et lite turbo prosjekt på min 7er motor er m30b35 det jeg tenkte var å bruke turbo å eksos fra 745 men har eksosmanifold fra m30 liggende så kanskje jeg heller skulle lage et litt bedre + jeg får et bedre fall vis jeg velger å ha turboen opp over.

men hvor store dyser trenger jeg tenker ikke å ha noe mer en 300hk + -

hvor stor turbo ? en kina turbo burde jo ver godt nok ?

turbo chip er jo ikke det vanskeligste å få tak i

hva har jeg glemt utenom det vanlige som følger med ved turbo bygg?