Ødelagt radiatorlokk

[ehrnst]

Hei.

Kan et ødelagt radiatorlokk forårsake for mye trykk i kjølevannet, eller er det motsatt, at det ikke blir nok trykk?

bilen sto på tomgang utenfor igår når jeg kjørte den inn synes jeg slangene var litt harde. Prøvde skru av lokket forsiktig (dette pleier jo alltid gå fint). Istedenfor å fise ut litt trykk skøyt lokket av gårde å vannet fosset ut.

Temperaturen på bilen var så vidt over midten.

[Mikael-B]

Kan forsåvidt forårsake begge deler, men som oftest at det ikke blir trykk (slipper ut alt).

[ehrnst]

det er hvertfall ikke problemet hehe.

Når jeg begynte å skru av lokket, rett for det spratt av så jeg at det begynte å spyle vann ut av slangen

[hao]

Som regel trykk fra sylindre som er årsaken til trykk i kjøleanlegget hvis motor ikke koker.

Årsak gåen er topp/pakning

[ehrnst]

jeg tviler på at pakningen har gått, motoren har ikke gått mange mil siden den blei restaurert, men det kan jo selvfølgelig hende.

Jeg kan evnt trykksette systemet over natta så kan jeg inspisere syl for vann etterpå

[hao]

Kan være at den ikke lekker før motor er varm da.

Vet du kan få mål CO eller noe lignende i frosveska.(rester som kommer fra forbrenning i sylinder)

[Ballder]

Som regel trykk fra sylindre som er årsaken til trykk i kjøleanlegget hvis motor ikke koker.

Årsak gåen er topp/pakning

Enhver motor med lukket veskekjøling har trykk ved driftsvarm motor. Ikke noe og diskutere det...

ehrnst.

Se til at gjengene (ser for meg at du har den typen) på ekspansjons tanken/radiator er ok, og skaff deg ett nytt lokk og test igjen.

Helt normalt at slanger er "harde" ved varm motor, og ganske så normalt at vann fosser over ved åpning av lokket da, og er da særlig dersom det er liten tank eller høyt nivå i tank.

[ehrnst]

Skal få tak på et annet lokk, ja. Har den nye typen med gjenger innvendig i beholderen.

Kan hende det var litt mye vann ja, men det burde overløpsslangen spyttet ut om lokket er i orden, så jeg får prøve det først

[hao]

Enhver motor med lukket veskekjøling har trykk ved driftsvarm motor. Ikke noe og diskutere det...

Enig i det. Men forstår det slik at det ser ut som den koker (bobler) etter å ha tatt av lokket.

Vil tro det er lite trykk etter at lokket er av da

Har heller ikke hørt og sett at vannet har fosset ut når en tar av lokket bare av det normale trykket i anlegget

[Ballder]

Etter at lokket er tatt av på en god og driftsvarm motor rett etter den er stoppet, så vil det faktisk kunne koke, nettopp fordi trykket forsvinner, og temperaturen rund sylindervegger er typisk godt over 100 grader.

Ellers vil jeg påstå at f.eks. 6syl e36/e39 vil spytte ut vann ved fjerning av lokket ved varm motor dersom veskenivået er over minimum ved kald motor.

Veldig lite luft (kompresjons område) i tanken på disse, og relativt stort kjøleanlegg (liter) ellers på dem.

Så er alt på stell, så vil vannet "fosse" ut ved åpning av lokk ved varm motor.

[hao]

OK.

Hvis det er trykk fra sylinder vil det kunne vises ved at det bobler/koker etter at lokket er av i alle fall hvis det ikke er noe som gjør at bilen koker.

Vi får se etter at det er kommet på nytt lokk da

[ehrnst]

Skal sies at jegvtok av lokket fordi jeg synes det var litt mye trykk i slangene, ref mitt første innlegg. Dette kan jo komme av ødelagt lokk og evnt for mye vann da

[Ballder]

Jepp, men tror du var bekymret uten grunn egentlig.

[LK]

Hvordan skal egentlig et lokk på E39 oppføre seg?

Skal det holde tett inntil et visst trykk og så slippe ut?

[Ballder]

Ja. Skal slippe ut trykket ved ca 2 bar.