Spm. Ang. Innmat på en e30 LMM. Innmat fra 325 -> 535 LMM.

[stef]

Har byttet innmat i en 535 LMM til 325, skal brukes på turboprosjekt.

Er to tynne tråder som røk når jeg byttet. Prøvd å loddet de, men funket dårlig.

Noen som vet om det går fint å bruke LMM`en uten at disse er på plass? Legger ved et bilde slik at det er litt enklere å skjønne hva jeg snakker om

[stef]

Noen som har peiling på hva de to tynne trådene er til ?

[dunderdo]

Hva går de til da??

Går de bare sammen? I så fall kan du jo bare bytte ut den "tråden" i en annen tråd

[stef]

De går fra kontaktstikket på LMM`en ned på printplaten. Går ikke sammen nei. Skal være slik som på bildet, men de er ikke festet på kontaktstikket.. Prøvd å lodde de fast, men funket ikke.

[dunderdo]

Det skal jo være bare to ledninger som går inn på lmm tror jeg, iaf når den er en så gammel lmm.

Det er vel bare en variabel motstand den det gamle typen der, så hvis du måler motstanden lmm gir fra stengt til åpen med et multimeter. Så ser du hvordan den fungerer i praksis.... du kan også justere blandingen på motoren ved å justere fjæren på lmm... slapp fjær= feit... Stram= mager...

[Olelink]

De to ser ut som internpunkt 12 og 24 (internt nummerert i lmm, se tegningen)

og er forholdsvis kritiske for funksjonen av lmm ja

[Morty999]

di to er jo di som får signalet ifra selve åpninga på lmm.. uten disse så blir det som å kjøre uten lmm.. så det går dårlig..

[stef]

var jo umulig å lodde disse fast igjen.

Får prøve å tenke ut noe lurt, vist ikke blir det ny LMM

Men takk for oppklaringen!!

Mvh Stefan