Moe's M102B32 Turbo, 745i - Rustsveising s.46

[///MoePower]

Det er kanskje påtide å fortelle litt om motorprosjektet mitt nå

Jeg har lenge hatt en 745i motor liggende, den trenger full overhaling pga rådebank mm.

Planen er å hente ut mer effekt av den i samme slengen, ved hjelp av oppgradert innmat osv.

Oppgraderinger:

-Kraftigere ventilfjærer + retainers. (Tåler 8500rpm / 13mm løft)

-Forsterkede vippearmer.

-Vippearmlåser (Istedenfor fjærer)

-Kvassere kamaksling (284 grader / 11,2mm løft)

-Precision 6265 T4 / V-band .81 A/R turbo

-Ekstern 50mm, justerbar wastegate.

-Forsterkede råder (H-profil)

-ARP bolter til topp og bunndel.

-M106 underspylerdyser (ettermontert)

-Getrag 265 manuell (ble montert istedenfor automat i 08/09)

-Sachs 765 forsterket trykkplate (også montert i 08/09)

-6-puck sinter-lamell/clutch.

-Vipec V44 datasprut.

-750cc flow matchede dyser.

-044 bensinpumpe.

-Justerbar bensintrykksregulator.

-Innovate LC-1 bredbandslambda.

-Nyere type tomgangsregulator.

-TPS av nyere årgang.

-Triggersensorer.

-Triggerhjul fra E34.

-Større intercooler.

-Motronic registerdeksel.

-NGK BP7ES tennplugger.

-Hjemmelaget grenrør.

-Diverse eksosdeler (Laget eksosanlegg selv)

Originale deler:

-3,2 Turbo toppakning (original M102)

-Komplett pakningsett til hele motoren, nye tetteringer osv.

-Komplett nytt registerkjede/drev sett.

-Nye glideskinner + strammer til registeret.

-Nye vippearmakslinger.

-Nytt oljerør i toppen.

-Nye råde og veivlager.

-Nye kryssbolter til stemplene.

-Nye stempelringer.

-Ny oljepumpe

-Ny vannpumpe.

-Nytt oljefilter.

-Ny girkassetravers + gummiputer.

-Nye kjølevannslanger.

-Ny viskosevifte og vifteblad.

-Ny original 745i radiator og varmeregister.

-Diverse skruer og muttere.

Dette er kun en liste over hva som til nå har blitt kjøpt, den vil vokse seg større etterhvert.

Til å begynne med var det litt uklart hvilken bil motoren kom til å ende opp i..

Men nå skal den i en E23 igjen, en bil det ikke er så fryktelig vanlig å se noe bli gjort med.

Bilen på bildet er en 82 mod E23 745i Turbo som jo da motoren opprinnelig stammer fra.

[///MoePower]

Noen av de nye delene:

[///MoePower]

Motoren lå lenge og samlet støv før den ble funnet frem igjen og demontert:

Toppen var ikke lengre brukbar så jeg gikk til innkjøp av en "ny" en:

Som ble demontert og planslipt:

Bunndelen ble også planslipt:

På grunn av rådebank ble veiva slipt (kun mot rådene, ikke bukkene):

Forsterkede vippearmer VS originale:

De er generelt sett tykkere, særlig rundt området de originale har en tendens til å knekke.

Rengjør alt før montering:

Etter rengjøring ble ventilene slipt og nye ventiltetninger montert.

Deretter ble de montert tilbake i toppen med nye, forsterkede ventilfjærer og retainers:

Fortsettelse følger!

[M3 Yngve]

Bra jobbe du gjør

[Mjørgen]

Å konge! I håpe virkelig du putta motoren inn i 745en igjen d fortjene den!

[NBCustom]

Som tidligere sagt, gjennomført!

[Lamek]

Ser flott ut dette. skal begynne med samme prosjekt på en m106 til høsten:)

[Reset]

Ser bra ut

[///MoePower]

Takk for hyggelige tilbakemeldinger!

Ny kvasskam:

Nye vippearmakslinger:

Nesten ferdig:

Vippearmlåser montert og ventilklaringer justert:

Mangler bare å montere oljerøret nå så er selve toppen ferdig.

[joachim sørlie]

heiheii, dette er jo skikkelig gjennomført jo! og selvfølgelig skal motoren tilbake til der den stod

[joggis]

ser bra ut, hvor kjøpte du egentlig delene til toppen? spessielt tenker jeg da på de forsterkete vippearmene

[///MoePower]

Mange av delene kommer fra PPF.

Du får ta en kikk i webshopen deres, de har litt av hvert til disse motorene.

[Pedi]

Satser du på veldig mye effektuttak her mtp dobble fjærer etc, eller er det for sikkerhets skyld bare?

Flott arbeid BTW...

[02turbo]

Hmmm.. ble litt lurt av overskrifta di her: M10b32. Det er vel en M30?

Ellers ser det ut som dette blir en bra motor!

[Lamek]

Hmmm.. ble litt lurt av overskrifta di her: M10b32. Det er vel en M30?

Ellers ser det ut som dette blir en bra motor!

Står m102b32 om de ser etter:)