Ang godkjenning av e34 m50 turbo

[ehrnst]

Ok,men trodde ikke dette var mulig lengre etter vektbegrensning reglene ble satt i kraft for to eller tre år siden? For din ble jo noen kilo tyngre i snuten vil jeg tro med turbo,downpipe,cooler å div småtteri som tilsammen veier en del å?

Men skal sjekke ut litt nærmere på bt ang rettningslinjene med turbobygge på et chassi som i utgangspunktet har kat krav,må uansett ha racing-kat v godkjenning da å et "godkjennings map" for visning med tanke på co-utslipp.

var godt innenfor aksellasten foran så vidt jeg husker.

Godkjente den med halvbur og fikk fjernet 3 sitteplasser så der tjener man en del og. Bare bakseter er fjernet. buret veier jo noe og. mener det var 20kg

[Office]

Akkurat,skal få tak i en 525i m50 nå etterhvert,men må vel uansett prøve å få plukka av noen kilo da det sikkert blir vanskelig å få godkjent det med mere vekt enn org i snuten.

Men når kom den siste e34'n med m50b25? Alle m50b25 er vel like så trenger kanskje ikke finne den siste modellen med m50? Hørt no prat om at jeg kan stroke den med m54b30 veiv å stempler med råder,men vil få noe lavt komp men vet ikke eksakt hvor mye. Da vil den bli en 3l isåfall,men føler ikke for å ofre så mye komp for volum egenlig,da er det greiere å stroke den til 2.8l å fortsatt ha kompet der det bør ligge,8.5:1 eller 9:1.

[Office]

Når kom e34 med siste m50b25 non-vanos? Det er vel dieselkasse som gjelder v turbokonvertering? Hvilken diff å drivaksler brukes det når disse motorene krabber over 500hk?