Jørgen-A Skrevet Oktober 3, 2011 Skrevet Oktober 3, 2011 jeg mener det er 6 bar ja.Men ble selv litt usikker nå når du sier 5=)
Joachim_M5 Skrevet Oktober 4, 2011 Skrevet Oktober 4, 2011 Hvis jeg tar ett kjapt regnestykke her : 249/3=83. Da flower den 83cc per Bar bensintrykk, så hvis jeg øker trykket til 4 bar bør dysene flowe 332cc !?Og JA jeg er sta, for jeg vill ikke bare bli fortalt att, NEI det går ikke, vill vite hvorfor Ved 1 bars økning av bensintrykket så øker man dysekapasiteten med cirka 20%. Man kan ikke sammenligne dysestørrelse på en sugemotor og en motor med pustehjelp, iogmed at en overladda motor må gå noe feitere på fullast.
brunsame Skrevet Oktober 4, 2011 Skrevet Oktober 4, 2011 Noen som vill kjøpe bilen når den er ferdig og prøvd ut ? ^^ Mulig jeg vill ha karroseriet om du selger motor osv først:) er ute etter e21 som skal få velte bur å m50 turbo motor;) så gi en lyd om du selger bare komplett karosseri;)
Concep Skrevet Oktober 4, 2011 Forfatter Skrevet Oktober 4, 2011 Takk for svar, da vet jeg litt mer. Skal ut å skru litt idag, hente reim på torshov først, og se om vi endelig har funnet riktig lengde. Så skal jeg montere dyser. Da mangler jeg kun oljereturen, men dette er sendt bort til sveising så venter på å få det tilbake. Bestiller opplagring til mellomaksel og Hardy, samt nye hardy bolter og avstandstykke, og bolter til diff samt noe småtteri i løpet av uka. Samtidig bestiller jeg Bredbåndslambda og Bensintrykksregulator. Greit å ha oversikt om blandingen
Concep Skrevet Oktober 4, 2011 Forfatter Skrevet Oktober 4, 2011 Da blir det en liten update nå. Har ikke fått gjort mye idag, siden Torshov hadde klart å selge reima jeg hadde bestilt til en annen person, så jeg fikk isteden reima han hadde bestilt. den var 8cm kortere, men siden jeg uansett måtte prøve meg fram og hadde litt å gå på siden jeg ikke visste NØYAKTIG lengde, så tok jeg den med. Men den var litt for kort gitt. Så idag har jeg kun fått byttet dysene, og vasket litte grann i motor rommet. Men har tatt en del bilder fordet. Nye VS gamle dyser. De nye sitter i fuelrail Ferdig flyttet over : Grenrøren og videre eksos : Her må det vaskes litt, mye olje på innsugsflaten.. Løsningen på oljefeeden Snurra^^ Her ser vi hvor olje returen havnet. Litt kinkig sted, da fallet ikke er stort ned til bunnpanna herfra i denne vinkelen. Må borre høl litt lenger ned her. Senkesett og greier! Fornøyd når jeg fant ut det var ZF kasse ! ''fuelcell'' med Innstøpt Audi S2 bensinpumpe Bakenden på bilen : Noen som har hatt det morsomt med sprayboks. ÆSJ ! Etter litt vasking på andre siden av motor romm og rundt topplokket. Utrolig vanskelig å få det bra, med så mange kriker og kroker. Skulle hatt en tannbørste Med trykkrør på. Ikke stor plass her, så blir spennende og se hvor jeg skal gjøre av LMM og luftfilter osv. Bestilte også Bredbåndslamdba og BTR fra motorviagra idag, til en meget hyggelig pris
Concep Skrevet Oktober 4, 2011 Forfatter Skrevet Oktober 4, 2011 Dårlig respons her gitt, er vell feil karosseri. Derfor har jeg valgt å drite i e21 og puttern i en E30 isteden. Noen som har lyst på e21 kaross. Bud OVER 4000 vurderes, hvis ikke tar jeg vare på den, alltids kjekt med en eu godkjent veteranbil
brunsame Skrevet Oktober 5, 2011 Skrevet Oktober 5, 2011 Som jeg sa i går.. Jeg er intresert i karosseriet.. Jeg sender pm!
Pedi Skrevet Oktober 5, 2011 Skrevet Oktober 5, 2011 Dårlig respons her gitt, er vell feil karosseri. Derfor har jeg valgt å drite i e21 og puttern i en E30 isteden. Hva? Du bytter karosseri på prosjektet ditt pga at det er "dårlig" respons på en prosjekt-tråd som knapt nok er en uke gammel? Og mistenker at det er pga feil kaross? Bygger du bil for massene, eller for deg selv? Nå har du iallefall mistet en som følger tråden din (les: meg), for E30-tråder er det jo bare et par å velge i fra før av.... Jaja, lykke til videre med "rett" karosseri.
Steven Skrevet Oktober 5, 2011 Skrevet Oktober 5, 2011 jeg har 268cc dyser på min m50b25 med rotrex kompressor og vipec sprut. Kjører med originalt bensintrykk og min er mappa til 265hk på hjulene på 0.5bar. Kjører nå 0.75bar og har justert opp bensinmengden litt selv. Fungerer ypperlig for meg hvertfall. Kjør på med de dysene du har, så ser du fort på bredbåndslambdaen om det fungerer eller ikke! Og ikke finn på å bytt kaross! Dette er jo drit rått...er ikke mange som bygger noe heftig i E21 dette blir bra
brunsame Skrevet Oktober 5, 2011 Skrevet Oktober 5, 2011 Jo bytt karosseri å selg ditte billig til meg så jeg får gjør den fin og med heftigere motor;)
Concep Skrevet Oktober 5, 2011 Forfatter Skrevet Oktober 5, 2011 Hovedgrunnen til att jeg bytter karosseri, er av den enkle grunn att driverket på e21 ikke kommer til å tåle nærmere 300hk. Spessielt diffen og drivakslingene er altfor skrøpelige til dette.
M|Fjeld Skrevet Oktober 5, 2011 Skrevet Oktober 5, 2011 Nettopp, tull å bygge presse og slikt på en e21 som vil leve 1 dag før alt går adundas
Jørgen-A Skrevet Oktober 5, 2011 Skrevet Oktober 5, 2011 e21 er ca hundre milioner ganger tøffere enn e30 da men di er sirka like mange ganger svakere og desverre. krever mye jobb for og få di bra.
brunsame Skrevet Oktober 5, 2011 Skrevet Oktober 5, 2011 Ja, derfor han skal få lov å selge den til meg så jeg får den som langtids prosjekt, både pusse den opp å sette i motor med grei effekt med driv verk som toler det.. Er for gale å herje sund en e21 som vinterbil.. Desverre alt for få ijen av disse:(
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå