Diverse problemer E39 HJELP!

[Nezetto]

Har en 520ia e39 touring m54 2002. Her er det feil jeg ikke finner ut av, som jeg håper noen glupinger her inne kan hjelpe meg med.

1. Når bilen står stille med motoren i gang eller motoren er stoppet rett etter kjøring begynner det å ryke opp av panseret og inn i bilen gjennom ventilene til acn. Men kun hvis bilen står med snuta høyere en bakpartiet, som f.eks hvis jeg parkerer med snuta opp i oppoverbakke. Da kommer det forholdsvis mye røyk, og den lukter av brent/svidd olje. Ikke elektrisk svidd. Om bilen står flatt kommer det så vidt litte grann av den samme røyken, men når bilen står med snuta nedover kommer det ingenting. Den gule oljelampa begynner å lyse etter 15-20 mil, og da heller jeg på ca en halv liter. Så kan jeg kjøre 15-20 mil, før den lyser og jeg må helle på en halvliter til.

Jeg tenker at dette er en oljelekkasje som oppstår kun når bilen er parkert med snuta opp, og som kommer i kontakt med noe varmt, slik at røyken kommer. Jeg er redd for at hele kjerra skal ta fyr. Trenger jeg være redd for det? Hva kan forårsake en slik rar oljelekkasje. Hva bør jeg gjøre for å få bukt med problemet?

2. Motoren høres helt fin ut, ingen kakling eller tikking, ingen fusking og sprek og fin. Med ett unntak: Ved nøyaktig 2100 omdreininger, og kun der, kommer det en høy lyd som høres ut som en blanding av klirring og tikking. Motoren reagerer helt normalt og fint også når denne lyden oppstår. Eksempel: Trår på gassen 1500 1600 1700 1800 1900 2000 omdreininger, helt fin sprek bmw lyd, så på 2100 masse klirring/tikking og så igjen på 2200 tilbake til vanlig fin lyd og fortetter slik til 6500 omdreininger. Dette har vært sånn så lenge jeg har hatt bilen, ca et halvt år og det blir hverken verre eller bedre. Tidligere lyste motorlampa fra tid til annen, og forrige eier var på verksted å fikk lest av feilkoden som var noe sånt som: Magnet ventil, avgas relaterad. Noen som vet hva det betyr? Og om det har noen sammenheng med lyden som kommer på 2100 omdreininger? Og hva kan jeg gjøre for å få fjernet lyden?

3. Drivlinje/bakstilling. Da jeg kjøpte bilen for ca et halvt år siden, var det så vidt en liten «nøkk-lyd» fra et eller annet sted under bilen bak ved igangsetting. Denne lyden har bare utartet seg og blitt verre og verre, og nå nøkker, klikker, og klukker det både ved igangsetting, akselrasjon, nedbremsing, stopping og over fartsdumper. Det høres ut som det er rett før det smeller og et eller annet ryker tvers av under der. Jeg har skjønt at det er mange foringer, kuler og ledd baki der, men hvilke av dem kan det være som nå antakelig er helt utslitt? Når jeg løfter opp bilen å kjenner på bakhjulene er det ingen slark hverken opp, ned eller sidelengs. Forrige eier har byttet en del foringer bak, men jeg vet ikke hvilke. Hva er det jeg bør bytte for å få rettet opp i dette?

4. Displayet på den originale cd/radioen i bilen er helt uleselig. Det ser ut som det mangler piksler, eller at skriften er feilplassert i forhold til displayet den skal vises i. Er det noe å gjøre med dette, eller må jeg ha ny spiller?

Dette ble mye på en gang, men trenger gode råd fra dere som har peiling. Før bilen tar fyr og understellet eksploderer

[Stonescream]

Hei,

kan ikke hjelpe deg med 1 og 2, men er du heldig er nummer 3 bare et løst varmedeksel som hopper litt når du kjører ( jeg har litt av samme nå og da) Aluminiumsdeksel som ligger over eksospotten. Du ser det lett om du jekker bilen litt opp bak. På mitt er festene irret bort så det ligger litt løst.

Nummer 4 er det mulig å fikse med litt finmotorikk i fingrene og skru den i småbiter. Søk litt på nett etter pixel error fix så finner du både løsning og hint om hva som kan gjøres. I korte trekk er det en kabel hvor koblingen ikke er bra etter en tid. Fiksene kan være både å forsøke å renske denne koblinen, skifte kabel eller øke klemmet denne kabelen har på kontakten. ( etter det jeg har forstått )

[Nezetto]

Hei. Det er vel 1 og 3 du mener? Oljelekk og Drivlinje...for den knakinga under bilen bak kan umulig komme fra et deksel. Da er det mer sannsynlig at lyden på 2100 omdreiniger er deksel relatert, men jeg tror ikke det heller. Men takk for godt tips på spilleren! Den bør jeg klare å få ordnet

[Nezetto]

Noen som har greie på 1 2 og 3?

[toddy87]

angående punkt 1, ser du noen oljelekkasje i motorrom? virker som at olje lekker ut ganske høyt på motor og muligens treffer manifold e.l.

[Nezetto]

Jeg ser ingen tegn til lekkasje under panseret, men når jeg løfter opp bilen er det en fersk oljefilm under bunnpanna, men helt umulig å se hvor det kommer fra. Kan det komme fra toppdekselpakning i bakkant mot torpedoveggen? Tror du det han ha noe for seg å skifte pakning?

[toddy87]

Litt svetting er ikke noe galt, men siden du må fylle etter så mye olje, så er det nok noe mer alvorlig galt.

Kan komme fra toppdeksel-pakning ja, det må du nesten prøve å se selv.

Hvis ikke, så har jeg ett lite tips som jeg bruker å jøre v/oljelekasje hvis det er mye oljesøl fra før:

Spray avfetting i motorrom, spyl godt av, start bilen og leit nøye etter lekkasje.

Kan jo også sette den oppåver som du beskriver. Fungerer ekstra bra hvis du har en venn som kan gi litt gass mens du leter, da blir det mer trykk på olja.

[Nezetto]

Godt poeng. Jeg har hatt motorvask, men fikk ikke sjekket skikkelig hvor oljen kom fra, jeg bare så at det fortsatt kom. Men god ide, jeg får prøve det du sier

[Stonescream]

Ett sted det lett kan være oljelekkasje er på pakningen som oljefilterhuset sitter på. Denne kan lekke i underkant og med vifta på motoren trekke bakover og komme ned bak motordekselet i bunn av bilen.

Bilde her:

http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/30566.gif

pakning med nummer 6, men tror ikke det skal være nok til at det ryker og slikt på grunn av dette, med mindre oljen treffer noe varmt på veien da.

Du kan forresten se ganske så lett om det er lekkasje her om du tar ut luftfilterboksa.