e46 316i 02' Stopper på lavt turtall

[rikard_ut]

har som sagt en 316i som jeg sliter med at stopper på tomgang/lave turtall. har byttet lmm og plugger. noen som har andre ideer? tenkte prøve coiler. men hadde vært kjekt slippe unødvendige kostnader.

kan også nevne at bilen går veldig dårlig og virker som den sluker bensin..

Moderatoredit[Kjennern]: Endret tittel på emne. Les forum regler viewtopic.php?f=9&t=1547

[a4driver]

Sliter med det samme når det er kalt på samme årsmodell/motor N42/B18.

Får ikke opp noe ved diagnose. Begynner å nesten å tro at det er slik den bare er pga alder... Har feilsøkt mye uten å finne ut noe som helst. Min er kun slik ved -grader...

[rikard_ut]

ok. min er slik uansett vær eller motor temp. skal bytte coiler i dag/morgen. funker ikke det tenkte jeg prøve uten katalysator.

[rikard_ut]

''''

[rikard_ut]

da har jeg bytta coiler til ingen nytte. bilen blir bare værre og værre for hver ting jeg prøver. leste ut minne på den med en wow tester for de som vet hva det er da fikk jeg kode på ene kam følern. denne er nå bestilt og blir prøvd så fort som mulig. kommer med tilbakemelding!!

[OLEZZ]

Sjekk ut denne her (gule):

Veldig ofte suger disse motorene falskluft derifra.

Du hører det suser, og at det trekker fra den lille kanalen på oversiden.

Sjekk også slangen som går til toppdekselet og bort til denne ventilen. De er ofte "tyggis" og da bytter du begge deler.

[a4driver]

Sjekk ut denne her (gule):

Veldig ofte suger disse motorene falskluft derifra.

Du hører det suser, og at det trekker fra den lille kanalen på oversiden.

Sjekk også slangen som går til toppdekselet og bort til denne ventilen. De er ofte "tyggis" og da bytter du begge deler.

Det er en M4x motor på det bildet. I 02 kom 316 med 1.8 liters N42 motor som ikke er lik den på bildet. Men hvis bilen er en "02" bil registrert i 2001 kan det være at motoren er lik den på bildet.

[OLEZZ]

Ok, da missforsto jeg. N42 har også en lignende ventil, men jeg er dog usikker på om denne er like svak som på M43 motoren.

[a4driver]

Den sitter under innsuget mellom 2 og 3 innsugsrør på N42, og man må av med innsuget for å komme til. På N42 motoren er det en veivhusfilter/oljeseparator som er koblet til veivhusventilasjon. Fra separatoren går olje ned til peilepinne, og olje damp til innsug. Dette systemet bør følges med på denne motoren, da den kan gå tett, samt at den kan fryse om vinteren hvis den er full av kondensert oljedamp( ser ut som smør).

[rikard_ut]

se her ja. her kommer det inn forslag. byttet kam følern på insugsiden i dag. bilen ble mer stabil ved pådrag. men stopper fortsatt veldig ofte, er akkurat som den ikke finner tomgangs posisjonen sin.

vet at på vag kan man grunninnstille gasspjeldet når dette er ett problem. noen som vet om man kan gjøre samme greia på bimmer?

skal ta en titt på den åndinga. for vis den er tett kan det være en årsak siden virker som bilen blir kvalt.

er det noen som har bmw diagnose mulighet her? har lest av med en wow tester. og er utifra den jeg har kommet frem til kam sensoren på inssugside.

men høres ut som litt skruing vis jeg må av med innsuget for og sjekke denne åndinga da.

[rikard_ut]

ser på dele katalogen til gs, at ene åndings slangen går fra toppen til dette filteret dere snakker om. kan teorien min stemme da at vis jeg tar av koblinga på toppen så vil jo åndinga bli åpen, (vis filteret da er tett så vil bilen gå normalt?) eller tar jeg totalt feil nå?

[a4driver]

Du kan åpne oljepåfyllingslokket når motor går på tomgang. Hvis veivhus ventilasjonen er åpen vil motoren suge luft gjennom påfyllingslokket. Hvis du ikke merker forskjell når du åpner lokket, er ventilasjonen nok tett.

[rikard_ut]

aha. det var jo enda lettere feilsøking. takker.

[rikard_ut]

nå har jeg prøvd og åpne påfyllingslokket. der var det stiv kuling. blåste utover som rakkern. og etter jeg åpna lokket så fikk jeg motor lampe indikasjon. så da får jeg prøve lese av minne på nytt. også se hva som står. også evt bytte detta filteret. lønner det seg og bytte slangene også?

[a4driver]

Slangene dine er nok helt morkne som mine var da jeg byttet for en mnd siden. Du kan løse opp det tette midlertidig ved å blase gjennom slangen som går ned i innsug fra filteret. Ta av høyre motordeksel som er over innsug. Dra av slangen som går på innsugsmanifold, åpne opp påfyllingslokk så blåser du inn i den slangen. Hvis det et tett merker du det da. Obs motor av, og burde stå varmt så du er sikker på at ingenting er fryst. Etter at du har blåst til motor, kan du sette på påfyllingslokk, og ta ut peilepinne, så gjør du det samme.