BAS Detailed: Carbonsort BMW E90 320 Si

[BernhardB]

Vel vel, har vært stille på S&S fronten fra meg lenge, stort sett fordi motivasjonen ikke har vært der.

Men jeg får prøve å legge meg litt i selen fremover

Denne bilen eies av en langt over gjennomsnittlig bilinteressert voksen kar, og vi kom i kontakt på OMS.

Jeg tok en kjap tur på Google for å undersøke hva som var spesielt med den, og jeg fikk svar:

BMW 320si er en spesialutgave produsert i 2006 i kun 2 500 eksemplarer. 320si ble bygd for å kunne stille til start i FIA World Touring Car Championship. 320si har en modifisert fire sylindret motor N45 som er forskjellig fra motoren i 320i. Endringene er blant annet høyere turtallsperre (7 300 omdr.) og større kompresjon enn standard 320i. Motoren er for det meste håndbygd og har ikke Valvetronic, noe som reduserer antall bevegelige deler. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t er på 8,1 sekunder og fra 80 til 120 km/t er på 7,7 sekunder. Til sammenligning er standard 320i akselerasjon på henholdsvis 9,0 og 9,1 sekunder.

Det er kun 10 stk av denne i Norge.

Bilen var skitten ved ankomst, og jeg tok da noen bilder:

Siden det var kaldt ute så foregikk ting inne denne gangen, og jeg startet med å legge Scholl Rim7 på felgene; Prickbort på lakk, Surfex 1/10 og til sist skummet med Autoglym Powermax 3:

Bilen ble håndvasket med godt og varmt vann, CarPro Merinoullmitt og CG HoneyDew. Spylt med vanlig hageslange og deretter clayet.

Claying var som vanlig Scholl claybar og ONR, for deretter å tørke den med CarPro tørkehåndkler.

Fronten hadde noen steinsprut på seg som han ønsket å flekke opp, noe jeg gikk med på sålenge eier ordnet lakk

Jeg startet med å teste ut:

Scholl S17+/svart Scholl.

Scholl S17+/blå Scholl.

Scholl S2O/lilla Scholl.

Valget falt på Scholl S2O/lilla Scholl, som jeg syntes tok godt, og la heller ikke igjen sååå mye hologrammer.

Spredde produktet som vanlig på 600rpm med Makita og Scholl bakplate, guffet deretter opp til 900rpm en runde for å få litt mer varme i produktet. Deretter gikk jeg opp på 1200 rpm i 2 runder og videre til 1500rpm i 2 runder, før jeg avsluttet 1 runde på 600rpm.

Fulgte opp med CarPro Eraser for å fjerne oljene etter S2 Orange.

Litt utvalgt 50/50:

Venstre fremskjerm:

Før:

Etter:

Deretter var det litt stensprutfyllinger, disse ble lagt på lørdag kveld og fikk herde til søndag kveld under lyskaster. Fyllingene var fine og harde, og originallakken fra BMW hadde ypperlig fargematch

Så var det igang med å slipe, her trodde jeg at jeg brukte 2000korn, men det var visst 1500korn. Så da istedenfor å måtte gå på veldig hardt med maskin så gikk jeg over med 3000 korn etterpå.

Grunnen til at jeg har slipt såpass mye som jeg har gjort er fordi det blir noen stygge "groper" i lakken der hvor det har blir fylt og jeg får da jevnet ut disse mye mer.

Felger var også av og fikk en runde med Iron-X, Tar-X, Swissvax Cleaner Fluid og Autobahn. Dekkene ble skrubbet med ren ARO og Vikan Dekkbørste, for deretter å få litt CarPro PERL 1/1. Dessverre ingen bilder fra denne prosessen.

Eksos ble tatt med Autosol Anti Blau som leverte igjen

Resten av lakken ble tatt med Scholl S30 Easy Clean og grønn Uber pad, før den ble dynket i CarPro Eraser på hologramjakt. Jeg avdekket noe på bakluke og litt på panser, så da ble det strafferunde.

Voks denne gangen falt på 2 lag med Swissvax Crystal Rock, med kort herdetid. Wipet med isvann imellom(Notat: Ta ut triggeren når vannet settes ut for å fryse.)

Og tilslutt så bilen slik ut:

BareBones ol ble ikke lagt i hjulhus da bilen skulle rett ut i slapset på veiene.

Eier kom i 20 tiden for å gå over bilen innvendig, da jeg trodde vi kun hadde ca 2 timer igjen. Ca kl 02.30 natt til mandag så reiste vi begge fra ås. :shocking2:

Takk for meg.

[E.H.D]

Imponerende, antar eier var fornøyd.

Men slipingen av steinspruten ser så brutal ut.

[BernhardB]

Takk for det, eier var svært fornøyd Slipingen ser brutal ut ja