TRENGER HJELP! NOEN SOM HAR PEILING? E34 Ac Schnitzer 3,7 S5

[///Simon]

TRENGER HJELP!!!

Kjørte helt normalt i ca 80 km/t, girte ned til 3 gir og

trødde på da jeg var i 130km/t mista den all kraft og

motor hele bilen begynte å skjelve ved på drag.

Fant ut at sylinder 1,3 og 5 sto å den gikk på sylinder 2,4 og 6!

Skiftet ten plugger å da den ene var helt våt og eit par andre var

veldig skitne, da gikk den på sylinder 2, 3, 4, 5 og 6!

Har tatt kompresjons test og den er helt iorden, prøvd og skifte

dyser men ingen forskjeld så satte på plass de gammle.

Tok en gjennomgang av kablene til dysene og pluggene men allt

ser bra ut der.

Så sylinder 1 står men det komer drivstoff og gnist, ser ut som

de kommer til rett tid men er ikke sikker.

NOEN SOM HAR PEILING PÅ HVA DETTE KAN HVERE??? Kan jo

hvere allt fra mekanisk til teknisk!!! ??

[///Simon]

Beskrivelse fra bavaria:

Bilen sviver dårlig.

- Tenplugger WR8LC

- Arbeid diagnose

- Komptest

- Skifte av tenplugger

Vi har skiftet tennplugger, tatt kompresjonstest. ( komptest var ok )

Sjekket dyser og byttet om for å se om problemet flyttet seg. Tatt

diagnose test, da kom det feil på labdasonde men den ble slettet.

Demontert fordelerlokk og rengjort, skjekket tennkabler, anbefaler skift

av fordelerlokk.

Bilen sviver forsatt dårig på sylinder nr 1, mer feilsøking må eventuelt

utføres!

Kan det hvere lambdasonde'en og fordelerlokk som gjør dette? Tenkte

og ta av topplokke å skjekke vippearmene å se hvordan de går..

Noen som hvet noe de kan være eller har noen ideer?

[Arimanni]

Ventiler eller stempelringer?

Falsk luft/vakuumlekasje?

[carburetion]

- Skift fordelerlokk og rotor, ingenting å tape på da viss det er lenge sida du har skifta den. Fordelaren er veldig ofte synderen på tenningsfeil i eldre biler.

- Kontroller motstanden i pluggledningane, maks 20k ohm fra coil-ledning til èin tennplugg. pleier å ligga fra ca 2k - 6k ohm i kvar ledning