Noen som har peiling på hva dette er? - Eksos

[Br3kke]

Noen som har peiling på hva dette er forno?

https://www.google.pl/search?q=strumien ... B200%3B232

[Jan Tore]

Det ser ut som en lyddemper.

[Br3kke]

Han mener det er noe som gjør at eksosen går fortere ut, som du ser så er det noe innehold som gjør at eksosen skal liksom ''svirmle'' rundt.

Annet eks: http://allegro.pl/kadex-strumienica-tlu ... 26306.html

[Silverboy]

Var det ikke noe sånt Jonus kjørte med for en del år siden.. Hørtes ut som om man tok livet av en katt!

[Chris_325iM]

ser ut som om det tilhører en totaktsmotor for meg men...

[flyfaen]

Skal det der gi bedre fløde bør det være satt trykkluft på fra utsiden slik at de gjellene som peker bakover der øker farten på eksosen og danner lavtrykk i innløpet på demperen. Da må også utløpet og resten av eksosen dimmensjoneres kraftig opp da det vil tilføre mere gass og atpåtil kjøle gassen slik at den blir mere viskøs. Uten trykkluft lager den bare kraftig turbulens som gjør vondt værre... samtidig vi ldet danne en tynnere "kanal" hvor eksosen faktisk får fløde fritt med da større hastighet slik at evt. lyd man ville bli kvitt drar rett forbi gjellene og den demper dårlig, med trykluft på vil det bli mere bråk

Om poenget faktisk er å dempe lyd med minst mulig fløde restriksjon er det kun en ting som gjelder... enten resonansbokser som dreper kun enkelte frekvenser, eller en skikkelig perforertrør-demper (men IKKE ala simmonstypen hvor perforertrøret har samme dim som resten av eksosen...) forutsettnigen for at det skal funke er at lydbølgene brått møter et større areal hvor lydtrykket EGENTLIG blir sterkere, hvorpå man så demper denne lyden, for at gjennværende lyd skal inn i et trangere areal igjen...

Har noen bilder av demperne jeg laga til min bil (Volvo 960, men det har da egentlig ingenting å si hvilken biltype det er... lydbølger er lydbølger...)

Hoveddimmensjonen på eksosen er 3" minste demperen har et areal tilsvarende 4.5" og den bakre og største noe som tilsvarer 5.5" innvendig... sistnevnte demper MYE.

Fremre:

lager slike "trakter" der eksosen skal møte normaldimmensjonen igjen

Bakre:

[JTS77]

Skal det der gi bedre fløde bør det være satt trykkluft på fra utsiden slik at de gjellene som peker bakover der øker farten på eksosen og danner lavtrykk i innløpet på demperen. Da må også utløpet og resten av eksosen dimmensjoneres kraftig opp da det vil tilføre mere gass og atpåtil kjøle gassen slik at den blir mere viskøs. Uten trykkluft lager den bare kraftig turbulens som gjør vondt værre... samtidig vi ldet danne en tynnere "kanal" hvor eksosen faktisk får fløde fritt med da større hastighet slik at evt. lyd man ville bli kvitt drar rett forbi gjellene og den demper dårlig, med trykluft på vil det bli mere bråk

Om poenget faktisk er å dempe lyd med minst mulig fløde restriksjon er det kun en ting som gjelder... enten resonansbokser som dreper kun enkelte frekvenser, eller en skikkelig perforertrør-demper (men IKKE ala simmonstypen hvor perforertrøret har samme dim som resten av eksosen...) forutsettnigen for at det skal funke er at lydbølgene brått møter et større areal hvor lydtrykket EGENTLIG blir sterkere, hvorpå man så demper denne lyden, for at gjennværende lyd skal inn i et trangere areal igjen...

Har noen bilder av demperne jeg laga til min bil (Volvo 960, men det har da egentlig ingenting å si hvilken biltype det er... lydbølger er lydbølger...)

Hoveddimmensjonen på eksosen er 3" minste demperen har et areal tilsvarende 4.5" og den bakre og største noe som tilsvarer 5.5" innvendig... sistnevnte demper MYE.

Meget god info, er det rockwool du har benytta som dempemateriale?

[janerik171187]

stemmer nok bra det han over her sier.

har en 4takt gokart,

tenkte jeg ville ha litt mer lyd i den,

fjernet all innmat i potta.

denne potta er rund og sånn en 6-7tommer stor, rør inn er ca 30mm, og rør ut er ca det samme.

inni potta er det et tynt lag med rockwool e.l og hullete metall,

prøvestartet uten bakdel av potta på, bråkte masse (alt for mye) dette blir da med ca 7tomm ut, med en gang jeg satte på bakdelen (dvs reduserer til ca 30mm ut) så var man tilbake til org lyd omtrent igjen (dvs all innmaten gjorde nesten ingenting)

så å gå opp i dimensjon og ned igjen fungerer bra.

[flyfaen]

Skal det der gi bedre fløde bør det være satt trykkluft på fra utsiden slik at de gjellene som peker bakover der øker farten på eksosen og danner lavtrykk i innløpet på demperen. Da må også utløpet og resten av eksosen dimmensjoneres kraftig opp da det vil tilføre mere gass og atpåtil kjøle gassen slik at den blir mere viskøs. Uten trykkluft lager den bare kraftig turbulens som gjør vondt værre... samtidig vi ldet danne en tynnere "kanal" hvor eksosen faktisk får fløde fritt med da større hastighet slik at evt. lyd man ville bli kvitt drar rett forbi gjellene og den demper dårlig, med trykluft på vil det bli mere bråk

Om poenget faktisk er å dempe lyd med minst mulig fløde restriksjon er det kun en ting som gjelder... enten resonansbokser som dreper kun enkelte frekvenser, eller en skikkelig perforertrør-demper (men IKKE ala simmonstypen hvor perforertrøret har samme dim som resten av eksosen...) forutsettnigen for at det skal funke er at lydbølgene brått møter et større areal hvor lydtrykket EGENTLIG blir sterkere, hvorpå man så demper denne lyden, for at gjennværende lyd skal inn i et trangere areal igjen...

Har noen bilder av demperne jeg laga til min bil (Volvo 960, men det har da egentlig ingenting å si hvilken biltype det er... lydbølger er lydbølger...)

Hoveddimmensjonen på eksosen er 3" minste demperen har et areal tilsvarende 4.5" og den bakre og største noe som tilsvarer 5.5" innvendig... sistnevnte demper MYE.

Meget god info, er det rockwool du har benytta som dempemateriale?

Rockwool ja Må byttes noe oftere enn noe av de andre "proffe" materialene (ja en gang i året, litt avhenging av hvor skitten eksosen er da...) Men det jeg har funnet ut demper mest av alt jeg har prøvd Billig er det også... det kan ikke sies om "proffe" saker...

[JTS77]

Eg har banka ut innmaten i katen ser du og har en stygg klang der. Så eg skulle hatt no demping helst uten å måtte kappe i kat boksen, dvs har kun ett 2,5" hull å jobbe ut i fra. Tenkte å finne noe brannhemmende skum men har ikkje funnet noe enda. Noen tips mottas med takk

Finnes det en tråd på den volvoen din? Så interesant ut

[janerik171187]

Eg har banka ut innmaten i katen ser du og har en stygg klang der. Så eg skulle hatt no demping helst uten å måtte kappe i kat boksen, dvs har kun ett 2,5" hull å jobbe ut i fra. Tenkte å finne noe brannhemmende skum men har ikkje funnet noe enda. Noen tips mottas med takk

Finnes det en tråd på den volvoen din? Så interesant ut

hvis det er klang i katalysatorboksen pga ingen innmat som er problemet, så kan du jo prøve å stappe inn en stunp rør gjennom den, om du finner et som passer inn da

[flyfaen]

Eg har banka ut innmaten i katen ser du og har en stygg klang der. Så eg skulle hatt no demping helst uten å måtte kappe i kat boksen, dvs har kun ett 2,5" hull å jobbe ut i fra. Tenkte å finne noe brannhemmende skum men har ikkje funnet noe enda. Noen tips mottas med takk

Finnes det en tråd på den volvoen din? Så interesant ut

Stapp et rakt rør gjennom da vel? Må huske på å lage noen luftehull inn til oksygensensoren om den sitter i "konen" på katta

Har tråd på VCCN, men den må man være betalende medlem for å få tilgang til...

[JTS77]

Hadde det bare vært så enkelt.. det er to løp inn og ett ut, så det blir nok til å åpne den. Det er heldigvis ingen lamdasonder å ta hesyn til