vippearmer til m20

[bmw kjetil]

Det et står jo på ppf sine sider at steg 2 klarer 11mm løft og du har 12.3mm

da er steg 3 kittet tingen da

[e30 tic]

Mulig det, men jeg har hatt det i bakhodet i alle år.. Den z58 kammen er ganske ekstrem

[bmw kjetil]

Mulig det, men jeg har hatt det i bakhodet i alle år.. Den z58 kammen er ganske ekstrem

det er sant men har kjørt med denne i 3 år. med steg 2 fjærer og orginale bmw vippearmer

var først når jeg byttet ut til km sine stålvipper dem knakk!

[bmw kjetil]

http://www.iemotorsport.com/bmw/E30-valvetrain/m20rarmHD.html

Det et står jo på ppf sine sider at steg 2 klarer 11mm løft og du har 12.3mm

det har blitt skrevet nå nylig tror jeg

takk for tips og linker!

[e30 tic]

Mulig det, men jeg har hatt det i bakhodet i alle år.. Den z58 kammen er ganske ekstrem

det er sant men har kjørt med denne i 3 år. med steg 2 fjærer og orginale bmw vippearmer

var først når jeg byttet ut til km sine stålvipper dem knakk!

Mystisk, jeg har noen nuke vipper som ikke selges lengre.

Men jeg lurer på å skifte til en vs motor kam som ikke er like kvass..

Hvilket motor oppsett har du, effekt osv

[bmw kjetil]

Mulig det, men jeg har hatt det i bakhodet i alle år.. Den z58 kammen er ganske ekstrem

det er sant men har kjørt med denne i 3 år. med steg 2 fjærer og orginale bmw vippearmer

var først når jeg byttet ut til km sine stålvipper dem knakk!

Mystisk, jeg har noen nuke vipper som ikke selges lengre.

Men jeg lurer på å skifte til en vs motor kam som ikke er like kvass..

Hvilket motor oppsett har du, effekt osv

Motor:

* Fabrikkny orginal BMW topp, portet og mirafrest av PPF

* Sveiste vannkanaler i topp av PPF

* hd vipper

* Kraftige ventilfjærer og retainers steg 2

* Emen 300/300 grader turbokam, 12.3 mm løft z58

* DBilas Dynamics justerbart kamdrev

* ARP studs toppbolter

* Oringet BMW M20B25 motorblokk, 84mm borring

* Smidd veiv fra m21, 81mm slanglengde

* Hprofil stålråder 130mm

* Smidde JE Racing lavcompstempler, komp. forhold 8:1

* Balansert veivparti

* rustfrie ventiler

* Vektjusterte råder og stempler

* PPF Forsterkningsplate i bunn av motor

* m21 oljepumpe

* race termostat 65 grader

* komp forhold 8.5.1

510 whp og 600wnm på 1.7 bar med e85.

[e30 tic]

2.7 ja

Bremsepapir?

[bmw kjetil]

2.7 ja

Bremsepapir?

jepp

har bremsepapirer ja

[e30 tic]

kan jeg få se?vpå pm evt, hvilken turbo? Tenkte å bygge singel turbo i vinter derfor jeg maser

[bmw kjetil]

kan jeg få se?vpå pm evt, hvilken turbo? Tenkte å bygge singel turbo i vinter derfor jeg maser

kan få sendt over til deg jeg jeg har en comp billet ct4 6265

[SpiderPig]

Jeg vil også se papir legg ut her!

[bmw kjetil]

Jeg vil også se papir legg ut her!

hehe skal ta meg en tur i garasjen i morgen å finne dem fram jeg

[e30 tic]

litt over her så har dere en tråd dere kan legge ut i

[bmw kjetil]

Noen her på forumet som kjører m20 som holder!

med ei spec liste over vipper,kam,fjærer osv?

[m20b25turbo]

jeg har vært på turtallsperra over 8000ganger og endel launch controll (datasprutet holder tellinga) på m20 i løpet av 2 sesonger på bane/vei.

hadde sperra på 6300rpm med orginale ventilerfjærer (målte innspenningstrykket at det var ok, husker ikke hvor mye) og z45 kam. (er ikke vits i å dra myye turtall når m20 har et kjent vippearm problem)

kjørte med 0,25 gap og sjekket dette ofte, strammet justerings skruen helt til den nesten reiv gjengene (ppf anbefaler)

så kjørte jeg med bmw orginale vippearmer ikke febi og annet kopi varer...

aldri kjørt av en vippearm heller, med over 600hk på hjul.

ser ikke vitsen i å kjøre z58 kam når dere ikke skal ha mer enn 500hk på hjul, dere ser hvor mye merarbeid dette gir dere...

det enkle er ofte det beste... (er ikke meningen å tråkke på noen tær, bare sier hva jeg mener)