E30 M3 eller 325 understell??

[Kjellsen]

Jeg har tenkt til å oppgradere understellet mitt på min 320i coupe prefacelift. Forhåpentligvis før neste E30MEET treff. Tankene er som topic sier. Så da har jeg noen spørsmål.

Hva anbefaler folket med tanke på tilgjengelighet av deler og oppgraderinger?

Hva ville et overhalt 325 understell komme på kontra M3 med papirer?

Kan jeg bruke M3 mellomaksel eller må jeg mikse for å passe M20 splines og M3 diff flens?

Forskjell på egenskapene/spec utenom eksentriske foringer og feste på fremste stabstag?

Viss det er noe annet som er verdt å nevne, er det bare å fyre løs:-)

Skal i framtid oppgradere til annet type motor. Så jeg begynner med sikkerheten først:-)

Mvh

Kjellsen

[Kjellsen]

Noen som har noen ord å komme med?

[Kjellsen]

?

Sent from my ST27i using Tapatalk 4

[R Andersen]

Hva skal du bruke bilen til, og hva er budsjettet ditt? Et understell til E30 M3 begynner å bli dyre og vanskelig å få tak i..

[Kjellsen]

Blir å kjøre den på bane, mest rundetider. Men også på veien med skilt. Budsjettet kan bli opptil 30K. Må ikke være ekstremt med,f.eks coilovers i første omgang. Ja jeg så ett som jeg tror Yngve solgte, til 28(?)K med papirer og god stand.

Sent from my ST27i using Tapatalk 4

[Kjellsen]

Bilen skal få seg skrudd bur etterhvert.

Sent from my ST27i using Tapatalk 4

[Kjellsen]

Tror det blir 325 i første omgang. Pris ligger på sånt? Komplett bak og forran.

Ser folk sveiser på rør på bærearmene, tykkelse på disse? Noen karosseri forsterkninger som burde gjøres?

Sent from my ST27i using Tapatalk 4

[DreRacing@]

foran:

Den viktigste forskjellen er jo selve fjærbeinet foran som gir en bedre castervinkel.

er også derfor det sitter eksentriske foringer da bærebrua er lik (aluminium på nyere)

5-bolt - større skiver, kalipper

bak:

diffene er like, (store 188) bare att m3 har en mye høyere utveksing pga 1:1 på 5te i kassa.

bærebruene er like, men m3 har større skiver og 5bolt, annen kalipper.

m3 har bremser fra e28 kan man si.