Økende positiv fuel trim...begge banker?

[xracer]

Håper inderlig det er falsk luft, men noen som har formeninger om sannsynlighet for andre komponentfeil som oxygensensorer, fueldyser etc.? Motorgullampa kommer på av og til og ser at det skjer når fueltrim er et stykke over 10. Vet at innsugsgummien er litt dårlig ihvertfall. Merker egentlig ikke noe spesielt på gangen enda til bilen som er en e39 528i 2000

[IRN]

Synker fuel trim når du øker turtallet? Det gjorde den på min da jeg hadde falskluft.

[xracer]

Svinger veldig opp og ned verdiene, men har Longterm på nesten 12 nå. Men kan se ut som at verdiene synker endel når har litt belastning, ikke nødvendigvis høyere turtall. Noe skjer iallfall når varierer gasspådraget (og dermed vakuumet). Ligger på ca 3-4 på tomgang. Det er vel for høyt bare det?

[IRN]

Så du har long term på 12 og short term på 3-4 på tomgang? Så rundt 15 totalt?

Høres jo ut som falskluft siden det er begge banker, men dyser kan jo i teorien være tette. Du kan eventuelt kjøpe noe bensinrens for å se om det hjelper, bruker Pro-Tec fuel line cleaner selv. En døende luftmengdemåler kan også gi liknende symptomer, spørs jo hvor lenge siden du har byttet den. De koster jo noen tusenlapper, så får håpe det ikke er det. Tviler på at det er oksygensensorer med mindre begge to døde samtidig (som er helt mulig).

Noe enkelt du kan prøve er å sprute litt startspray rundt omkring i motorrommet mens motoren står på tomgang og sjekke om du kan høre at den ruser seg litt når du spruter. Gjorde det selv, fant ut at pakningene til dysene var dårlige. Steder det er lurt å sjekke er gummislangene før innsugspjelet og rundt dysene. Vet at PCV-slangene på de motorene blir dårlige etterhvert og knekker, men de er litt vanskelige å komme til da du må ta av innsuget. 

 

[xracer]

13 hours ago, IRN said:

Så du har long term på 12 og short term på 3-4 på tomgang? Så rundt 15 totalt?

Høres jo ut som falskluft siden det er begge banker, men dyser kan jo i teorien være tette. Du kan eventuelt kjøpe noe bensinrens for å se om det hjelper, bruker Pro-Tec fuel line cleaner selv. En døende luftmengdemåler kan også gi liknende symptomer, spørs jo hvor lenge siden du har byttet den. De koster jo noen tusenlapper, så får håpe det ikke er det. Tviler på at det er oksygensensorer med mindre begge to døde samtidig (som er helt mulig).

Noe enkelt du kan prøve er å sprute litt startspray rundt omkring i motorrommet mens motoren står på tomgang og sjekke om du kan høre at den ruser seg litt når du spruter. Gjorde det selv, fant ut at pakningene til dysene var dårlige. Steder det er lurt å sjekke er gummislangene før innsugspjelet og rundt dysene. Vet at PCV-slangene på de motorene blir dårlige etterhvert og knekker, men de er litt vanskelige å komme til da du må ta av innsuget. 

 

Mye bra tips her, takker for det. Jeg vet jeg har dårlig innsugsgummi og det blir nok det første jeg bytter. Har bestilt det allerede. Samme er gummi rundt åpning til Resonatoren. Men det viktige er at istede for å bytte disse for så muligens måtte skru av alt igjen fordi finner flere falskluftplasser, så tror jeg at jeg skal skaffe meg en røykmaskin så jeg kan ta alt med en gang. Bla. peilepinne o-ring og som du sier, veihusvent men også vakumslangene som går rundt i bakkant av motor. Må også sjekke DISA. Idle ventilen gjorde jeg ren ifjor så skulle være grei. Er vel bare å bestille en mass av smådeler med en gang tenker jeg 

 

Endret Mars 21, 2018 av xracer