Gunnar

Og en ting til, samme fyren tilbyr meg TV-modul og ledningsnett for 2200,- ekstra. Har det noen hensikt i forhold til at det nå kommer digitaltv? Vil jeg kunne bruke boksen til noe? Mister jeg noe med å ikke ha den (annet enn analog TV)?

Noen som har et avtakbart hengerfeste til E38 liggende? Jeg vil ha.. PM eller gr@bimmers.no

1. Hvordan vil du bevise at han visste den var i ferd med å ryke? 2. Du var så grei å hjalp ham å selge? Det er jo DIN bil. DU har kjøpt den, og har veldig lite du skulle ha sagt med mindre du kan bevise at selger visste om dette. 3. Vet du i det hele tatt hva som er galt med motoren, eller er dette bare synsing og troing? No offence altså, og det er mulig han er en av de forbanna mange j..... sleipingene som finnes der ute, men det er for pokker meg også opp til kjøper å sjekke bilene man kjøper. Så fort du har betalt og trilla ut fra gården hans, så er bilen din og ditt ansvar. Han kan ikke vite hva du har gjort med den motoren. Kjørt tom for olje, ikke fulgt med på vanntemp, hardkjørt den, you name it.

Nå har jeg svidd av altfor mange penger på et komplett navikit. Lurer på om jeg angrer. Well, vi får se. Men det jeg lurer på, jeg har ikke kjøpt TV-tuner/videomodul (analoge signaler blir slått av her om 2 uker..), kun et komplett MKIV navi kit. Men jeg håper jeg ikke har misforstått dere, for jeg er selvfølgelig avhengig av å ha stereo, bc og telefon på skjermen nå som jeg fjerner MID og stereo for å sette inn skjerm i stedet. Da tar navi-modulen seg av hovedmenyen + stereo/telefon/bc?

Byttet klimaenhet, og nå fungerer faktisk ACen igjen. Dessverre er klimaenheten jeg nå har satt inn av gamletypen, med uleselige display. Så nå er spørsmålet om klimaenheten (fra en '99 740) jeg har hatt i i et halvt år har vært defekt på AC-siden, eller om det rett og slett ikke går å bruke en nye typen klimaenhet. Kanskje det må kodes noe? Merkelig syns jeg, siden alt annet fungerer prikkfritt. Den justerer temperatur helt fint så lenge det er kjølig ute (sånn at den slipper AC), autoviftehastighet etc. fungerer også helt fint. Noen som vet noe om dette? Kan jo ikke gå tilbake til gamletypen for godt - de er jo ubrukelige pixelwise.

Sett deg i selgers ståsted - hvordan skal han vite at motoren vil ta kvelden 1.5 måned senere? Han har jo dessuten gått med på å gi deg igjen inntil 5 lapper. Hva er en "så stiv pris", og hva slags 525 er det snakk om?

Kontroller chassisnummer på bilen, og se at det ikke er sveiset over fra en annen bil, så er alt OK. DL21159 skal ha chassisnummer WBACE51020EN69703. Forøvrig skal det chassisnummeret være en sølv 320i Touring med manuell gir produsert september 1997 (trolig er den derfor en "98-modell" hos BMW), registrert i Norge 12. juli 2000. Så alt virker å stemme godt. Tipper den har fått nytt skiltnummer i forbindelse med skilttyveri. Det skjer, i tilfelle det gamle nummeret er brukt til mye faenskap kan man få nytt.

Fikk opp begge sensorene, og de ohmer begge til 12.5k eller noe nå i 16-17 graders utetemp, så de ser OK ut - eller så er begge defekt. Men brudd virker det ihvertfall ikke å være. Sjekket også at ledningene har kontakt helt til klimaenheten. Satte inn connectorene med Dow Corning sin dielektriske pasta, og plugga alt på plass igjen, og nå er det igjen den samme feilen jeg har hatt en gang før som dukker opp: "6 Engine speed", eller på tysk "6 Drehzahl". Jeg tenker som så at Drehzahl betyr turtall, så jeg mistenker at den engelske oversetteren har vært litt kjapp med å legge inn "Engine speed" i stedet for "RPM". Men HVA er det den vil vite turtallet på? Snakker vi AC kompressor, motoren, aux-vifta eller noe helt annet? Ser ikke noe sted at klimaen skal ha motorturtall inn: http://e38.org/BMW_95E_38_wiring_diagrams_full_set.pdf (side 4 og 5) Skal aux-vifta gå hele tiden mens kompressoren går? Slik at kompressoren ikke vil starte uten den?

Takker gutter, da blir det makt når jeg bare får våknet skikkelig og kommet meg ut.. Jo, men enn så lenge at bilen selv sier "Heat sensor, right", så er det ingen grunn til at den skal være problemet. Det hender at feilene på Carsoft er litt merkelige, men jeg har enda aldri opplevd at det er helt på tur..

Nei, men jeg tipper 150-200,-. Det er ikke kronene det står på, men jeg får de ikke ut. Er det ingen som har tatt ut disse før, og vet hvordan de skal dras ut? Føler jeg bruker mer makt enn hva som er ment på den plastikken der, og tør ikke ta i mer.

"Slurer". Dvs. at den bare spinner løst uten å dra med kompressoren. Så fort jeg gir den 12V så låser den opp og drar kompressoren i gang, og i følge madammen så kjøler den da som bare juling.. så jeg får vel ta henne på ordet.

Takk for tips. Men jeg har prøvd å bytte om pluggene før - da ble det bare ball. Den begynte å preike om engine speed sensor og greier. Skjønte ingenting.

Hva er det som feiler han nissen hos Nøtterøy bil som selger 4MATICen?? "Bilen er en av de siste som er laget av firehjulstrekker fra MB." En 1994-modell og det skal være en av de siste? MB lager jo hauger av firehjulstrekkere den dag i dag, 14 år senere. For ikke å glemme at de faktisk også produserer både Geländewagen og ML som ikke kommer i annet enn 4WD... Og hvorfor heter det Nøtterøy Bil og ligger i Asker, 10 mil fra Nøtterøy?

Jeg tror den høyre her er synderen: Men jeg finner ikke ut hvordan den tas løs, og ikke hvordan jeg måler om den er OK. Noen som vet?

Ja, jeg har altså trøbbel med å få AC-kompressoren på 7ern min til å gå. Den har dobbelt automatisk klima, og selv om jeg stiller tempen helt ned og vifta på fullt, så starter ikke kompressoren. Har slitt med dette lenge, og håpet at problemet skulle løse seg da den var hos Vestfold Elektrodiesel i Tønsberg i dag, men de fant ikke ut av det og må ha den inn igjen senere, tidligst om 3 uker. Er bare drittlei nå, og må få løst det, så det får bli en ny runde på egenhånd. Anlegget er fullt av gass (1210g R134a). Reima er på og magnetclutchen bare slurer. Gir jeg den 12V gjennom multimeteret, så låser den opp og kompressoren kjøler. Altså et elektrisk problem. Leser av diagnose med Carsoft og får opp "4 Heater sensor, right", eller siden den engelske oversettelsen noen ganger er rar; "4 Heizgerätefühler rechts". Ingen av de gir noe særlig med treff på Google. Det eneste jeg har klart å finne er noe informasjon på en Bulgarsk (!) side: HKL: $F4 4 Heater sensor, right $H4 4 Heater sensor, right Please check the connection of the blue component plug PIN 22 to the heater sensor, right. Please measure the unplugged temperature sensor which should have at least a voltage of 5 volt. Replace the heater sensor if necessary. HKL2: $F4 4 Heater sensor, right $H4 4 Heater sensor, right Please check the connection of the white component plug PIN 2 to the heater sensor, right. Please measure the unplugged temperature sensor which should have approx. 5 volt voltage. You might have to replace the heater sensor. Jeg vet ikke om jeg har HKL eller HKL2. Noen som vet forskjellen? Og først av alt må jeg finne ut hvilken sensor "heater sensor, right" i det hele tatt er. Det sitter to sensorer inn bak multidisplay/klimaenhet i midtkonsollet, men jeg får de ikke ut. Kan det være den høyre av disse? Hvordan fås de løs? Jeg har ikke kabeldiagram på bilen, så jeg finner ikke ut hvilken ledning som er på pin 22, og kontakten er av "lukket" type. Noen som har? Og hva menes med disse forklaringene over? Skal sensoren mao. generere 5 volt uten å være tilkoblet noe? Håper noen har tid/ork/peil til å hjelpe litt. Det hadde vært herlig å få det i orden før 50-milstur både onsdag og søndag.

Og ikke skjerm, braketter/holdere, antenneforsterker og GPS.

Hvis du er heldig, slik at videomodulen (TV-tuneren) støtter både 4:3 og 16:9, så trenger du kun bytte skjerm og navispiller ja. Hvis ikke må du ta TV/videomodulen også. Nautiluz bytta kun skjerm på sin '00 730d, og der støtta både navi og tv-modul 16:9 skjerm, så det var plug'n play.

Traff Gatebil semitrailern på E18 v/ Tønsberg, og Gatebil rescuebil (Land Rover Discoveryen) på veien fra Kongsberg for noen timer siden. De har nok litt rigging foran seg.

Hrm. Da har bilen vært hos Vestfold Elektrodiesel i dag for AC-service (og så slengte jeg med koding av lys i tillegg). De fant ut at det var 810g på anlegget, og det skulle vært nok til at den skulle gått. De fylte allikevel opp til 1210g som den skal ha, uten at det hjalp. Fyren som visst nok kunne elektronikken var opptatt og er ikke ledig før om tre uker, så det ble ingen suksess. Men fikk ihvertfall kjørelys og fullt med gass (1259,-), så da er det jo lettere å feilsøke videre. Er usikker på om jeg skal sette den inn der igjen om tre uker eller om jeg skal prøve å finne noen andre. Noen som har noen gode forslag? Er samme for meg hvem som ordner det, og om det er dag eller natt, så lenge det blir i orden. (Magnetclutchen får ikke spenning slik at den låser opp og drar med seg kompressoren)

Jeg har også original telefon i bilen min, og det er et av ekstrautstyrene jeg setter mest pris på (seriøst!). Telefonen i armlenet tar man aldri opp. Alt gjøres fra rattknappene, og kontaktlista får man i instrumentpanelet (under speedo/turteller). Når man ringer eller mottar samtale fader stereoen inn og ut av seg selv. Syns det er helt suverent jeg, og det er visstnok bortimot eneste lovlige måte å snakke i telefon i bil på i Norge i dag (hørte her om dagen at blåtanndings og løs telefon ikke lenger er lov, alt må være fastmontert?).

Har aldri vært nødvendig å holde noen av de jeg har tatt av (M20/M30/S38/M52) fast noen gang. Skiftenøkkel eller fastnøkkel godt innpå, og et slag med gummihammer på enden, så har de vært løse. Husk, som andre har nevnt, at det er linksgjenger (motsatt vei).

Jøss. Det er sikkert det samme som selges uoriginalt andre steder.

Jeg har kun kommet med faktaopplysninger som også er gjengitt i media og hvor du måtte leite. Han kunne jo tenkt seg om to ganger før han svindlet folk. Kompis av en tidl. kollega kjøpte bil av ham med justert km. De ringte til Tyskland og lurte på om det var tatt registerreimsservice (de trodde den hadde gått 95.000km), "jada, det var gjort på 195.000km"...

På Land Roveren har jeg satt skvettlapper kun foran. Det fungerer fint, og ser helt kurrant ut. Bak er ikke like stort problem - og det er bak de er mest synlige. 7ern får aldri skvettlapper...

Jeg kan diskuteres med selv om jeg er admin... Har ikke noen direkte dårlige erfaringer jeg heller, men sist gang ble det dyrere enn fra BMW, OG tok lenger tid (normal postgange) enn fra BMW, som har det kl. 08 dagen etter. Da forsvant poenget med postordre.