Gunnar

Takk! For min del har det vært mye jobb, hus og familie i mange år, og bruksbilene har bare vært elbiler de siste 6-7 årene. Skal vel innrømme at BMW sitt noget schizo designspråk har gjort at ikke alle modellene har truffet meg helt de siste årene. 🫣 Kjekt å se at det er en del igjen her fortsatt. Facebook holdt på å ta over for forumene en periode, men det er bare kaos! Null system og orden i tråder og mulighet til å finne noe igjen...

Haha, takk! Har faktisk ikke tenkt på at det er 20 år engang, men jeg treffer fortsatt stadig folk, spesielt via jobb, som har vært mye på bimmers opp gjennom. Og ja, jeg måtte innom og titte litt, vært mye elbiler i mange år, men nå har jeg faktisk plutselig kun BMW-er igjen, og nesten hver eneste ting jeg googler leder meg inn her. 😂🫣

For en glede! Endelig fungerende kjerre igjen. Fikk defaultkodet demperen. Full forvirring siden modulene hadde andre navn i NCS enn i ISTA. Tips til andre som sliter, EDCSVL heter FLEDC i NCS. Tilsvarende bak heter EDCSHL og RLEDC.

Her er verdiene jeg får opp i NCS dummy på EDCS_VL. Finner ikke disse igjen i FSW_PSW.TRC fra NCS Expert...? E70-EDCS_VL.C04-ModuleFunctions.txt

Se screenshots av modulene (og feilmeldingen i ISTA).

Ok, så alt jeg trenger er altså å sette de samme settingene som de andre demperne på denne nye? Antar at Bavaria har tenkt å flashe alt først, og så kode, mens jeg kan slippe unna med å kun kode styreenheten på demperen? Noen som har peiling på hvor jeg finner demperne i NCS? Styremodulen skal hete EDCSVL, men finner den ikke i lista etter å ha valgt E70, CAS og Process ECU. I ISTA+ kartet ligger de fire demperne som undermoduler til VDM, men fikk ikke ut noe som virker å være relatert til demperne når jeg leste ut settingene på VDM?

Ingen som koder med NCS expert? Har INPA og NCS oppe og går nå, og har forsåvidt funnet ut litt hvordan det henger sammen, men når jeg leser av EDCS_VL (demperen venstre foran) så får jeg opp at den er SG-codiert Nein, mens de tre andre har Ja. Så jeg antar at det er "SG-codierung" som må til, og da er spørsmålet om det er dette man gjør med NCS når man setter diverse options, eller om SG-koding er noe annet? Bavaria har sagt de kan ta det, men det jeg ikke skjønner helt er at da tar det alt fra to til fire timer og de sier at hele bilen må oppdateres samtidig. Det virker i så fall ikke å være det samme som gjøres med NCS, for der endrer man vel bare settings? Men er det SG-koding? Forstår det som at SG-codiert er steuergeräte codiert, og med min herlige tysk så blir det til styreenhetskoding?

Har fungerende ISTA+ (ISTA/D) med K+DCAN USB interface på Windows 10, men måtte skifte en av (de sinnsvakt dyre) demperne, og fant etterpå ut at demperen må kodes til bilen. Får beskjed i ISTA+ at det ikke kan gjøres der, og må gjøres med ISTA/P. Jeg har forsåvidt fått tak i ISTA/P, men såvidt jeg kan finne ut på nett så kan det ikke kodes med K+DCAN, man må ha ICOM A-adapter? Eller at det iallfall ikke er helt stødig via ICOM-emulator... Noen som har noe mer info her? Hva er enkleste løsning for å gjøre en slik koding med det jeg har? Kan det gjøres med NCSExpert og K+DCAN interfacet? Eventuelt noen som kan utføre det i Rogaland? Skulle hatt det gjort så raskt som mulig. Betaling er såklart OK.

Noen i Rogaland (Sandnes/Stavanger/Jæren helst) som har anledning til å kode en demper på X5en min (E70 med dynamic/adaptive drive)? Demperen er ny og trenger å kodes til bilen. Bilen befinner seg i Sandnes, men kan fint kjøres, så jeg kan kjøre en tur for å få det gjort. ISTA/D sier jeg må ha ISTA/P for å få det gjort, og jeg har ikke plass på mikro SSD-disken, tid eller ork til å styre med det. Kvål mente det måtte gjøres grunninnstilling, men det stemmer ikke.

Drar du virkelig frem igjen en 3,5 år gammel tråd for å fortelle at noe som er riktig er feil?

TV virker bare i utlandet, så det er ikke viktig. Hva slags emulator for kamera er det snakk om? Link eller navn? Ser også at noen sier at PDC ikke virker - dvs. at den piper, men at indikasjon på skjerm ikke virker.

Har '07 X5 E70 med det aller meste av utstyr, og av utstyr som kan påvirke eventuell oppgradering er vel headup, navi pro, logik7, tv, DVD entertainment i baksete, 4-soners klima, 4x varmesete, pdc foran og bak, ryggekamera med linjer og visning av det PDCene detekterer. Den har også iPod-kabel i hanskerommet, og aux i armlene. Er det slik at alt dette vil fungere videre som før, bare med nytt interface på skjermen, om jeg oppgraderer til CIC? Ønsker er at alt jeg har skal fungere videre, at jeg får DAB+ og helst også A2DP (streaming via blåtann). Hva mer enn skjerm, unit, iDrive-controller og eventuelt deksel rundt denne trenger jeg i X5? Virker som det er litt annet behov enn f.eks. E60?

Skjønner. NBT er vel tilnærmet uaktuelt for meg, vil ikke miste den fantastiske headupen og syns også det er altfor dyr bil å gjøre "jalla". CIC er pent å se til, men det frister allikevel ikke å bruke minst 20 lapper på å få DAB inn som "Satellite radio" eller annet uoriginalt. Det var noe trøbbel med blåtannoppkobling i bilen min, så i følge forrige (og eneste) eier så ble hele modulen byttet til over 15 lapper. Har ikke detaljene, men antar vel at en her snakker om hele CCC-modulen. I så fall er den temmelig ny. At en DA heller burde bygget om til CIC er en helt annen sak...

Dette er en fantastisk tråd. Godt å se at dere holder koken. Har en E70 X5 med CCC, og slik jeg forstår denne tråden så er desidert smidigste løsning å beholde CCC og ettermontere Kufatec sin DAB-modul? Ettermontering av CIC er dyrt og krever da også original DAB-modul til enda mer penger, dersom en vil ha det inn på skjermen? Ettermontering av NBT er dyrt og krever også original DAB-modul, pluss at noen funksjoner fra innstilling av bil i CCC forsvinner?

Kjekt å høre. Får håpe ingen klandrer meg for tapte arbeidstimer, skilsmisser eller annet...

Godt valg! Den ser grom ut med goldtrack-hjulene. Mangler bare soting.

Takker! Håper også bimmers lever en stund til.

Fredrik og Fredrik, Med all respekt, så husk på at det er stor forskjell på hvordan noe oppfattes skriftlig og hvordan det ville vært oppfatta når en samtidig ser ansiktsuttrykk eller hører tonen i stemmen, i real life eller til og med per telefon. Det er udiskutabelt at det er mange som reagerer på måten dere diskuterer med hverandre på, og det kan hende det er greit at dere lar innlegg nr. 2 og 3 ligge, og blir enige om å være uenige, i stedet for å fortsette. Noen ganger må en ta den der seige og berømmelige kamelen..

Takk for det! Godt å se at mange av de gamle "traverne" fortsatt er her.

Har du fortsatt denne bilen? Eller noen som vet hvor den er?

Gratulasjoner herfra også! Selv om jeg ikke kjenner planene til de nye eierne så har jeg stor tro på at de fikser dette på en god måte. Jeg har inntrykk av at de sitter med både nødvendig kompetanse og ressurser til å ta bimmers til det neste steget. Lykke til!

Takker og nei! Hadde vel et håp, så opp til BMWPower.nu i den tiden, men det krevde litt tålmodighet å få dratt dette i gang ja. Du har faktisk tredje lavest ID av fortsatt aktive brukere (hagenissen og jeg har lavere), så takk for hjelpen med å dra det i gang. Skal nå nyte å ikke ha driftsansvar for noe datasystem (som andre enn meg er avhengig av) for første gang siden '98-99... Jobb og familie får holde i dette kapittelet av livet.

Jaja, så var tiden omsider kommet for å takke for meg som driver av norges største BMW-forum. Jeg forteller litt om historien her, og meg personlig, for å forklare hvorfor jeg har tatt de valgene jeg har tatt. bimmers har vært med meg på en 11 år lang reise gjennom tykt og tynt, fra jeg jobbet som IT-konsulent i Stavanger-området, gikk lei data både som hobby og jobb, og fant ut at det var enklere å bytte fagfelt på jobb enn å bytte hobby/interesse. Fant noe som så kjekt ut og begynte på produktdesign (maskiningeniør) på høyskolen i Vestfold. Fikk jobb på Nøtterøy og jobbet med utvikling (konstruksjon) av militære produkter i 4,5 år, med bimmers som bi-prosjekt. Alltid et strev uten like når server(ene) plassert i Kristiansand og Bryne, gikk ned når det passet dårligst, eller når jeg ble oppringt av illsinte folk som skyldte på meg, og truet både i ene og andre enden, fordi noen hadde lagt ut noe "drit" om de på forumet, eller den verste av alt, som sikkert en del av dere som har vært her inne lenge husker, men som vi ikke skal gå inn på nå. Etterhvert dukket det opp både kjerring, hus og barn, og vi flyttet også tilbake til Stavanger og Sandnes, med bimmers "på lasset". Jeg begynte å utforske både nye fagfelt med å jobbe med maskinkontroll i olja, på boring. Jeg jobbet rotasjon og hadde store ambisjoner om å bruke en del tid på bimmers, med mange store og gode planer klare, men enda en unge dukket opp og vi kjøpte oss hus med mange prosjekter, så tiden gikk uten at jeg kunne gi bimmers nok tid. Motivasjonen og interessen for bil dalte også, når alt handler om fliser, dass, stikkontakter osv., og da ble bimmers mer til bry enn til glede. Så ville altså tilfeldighetene ha det til at jeg fikk en fantastisk mulighet som onshore vedlikeholdsleder for en borerigg i Nordsjøen, et tilbud jeg ikke kunne takke nei til, og jeg innså raskt at nå ble sjansene for å drive bimmers på en god måte, om mulig, enda mindre enn før. Den lille tiden jeg har til overs går til hus og barn, og det føles allerede som det mangler noen timer i døgnet. I tillegg har jeg stålklumpen uti havet som kan finne på å gå ned til alle døgnets tider på samvittigheten. For å vise litt av optimismen er det ikke mange månedene siden jeg handlet varer (klistremerker og skiltplater) for rundt 10 000,- fordi jeg hadde store planer om å endelig komme i gang. De ligger fint i hyllene sine og jeg har ikke engang rukket å legge det ut på sidene her. Uten salg og uten annonseinntekter (det har ikke stått på forespørslene, kun at jeg ikke har hatt tid), så har bimmers i tillegg utelukkende vært en utgift de siste årene. Det er trist å innrømme, men det har faktisk hendt det har gått måneder mellom hver gang jeg har vært inne på bimmers de siste 2-3 årene. Gjennom de 2-3 årene et salg har vært vurdert, så har det vært flere forskjellige aktører på banen for å overta, noe seriøst, noe useriøst, noen med cash, andre uten, også en stor, og for de fleste, velkjent klubb, men sannsynligvis er det sunt for BMW-miljøet at det finnes to separate grupperinger, i tillegg til at bimmers ble startet nettopp for å være et alternativ, så valget falt på private aktører som virker å ha nødvendige midler for å drive sidene videre. Det er, tross alt, vemodig og med tungt hjerte, at jeg gir bimmers over i nye hender, men tiden er inne, og jeg er sikker på at det er mulig både å gjøre sidene økonomisk bærekraftige og samtidig tilby mye av det som sidene har vært i mange år. Noen av idéene jeg har hatt har jeg sendt videre, så får nye eiere se om det er tanker de vil videreføre eller om de har sine egne idéer. Sidene er solgt helt uten klausuler, så de står fritt til å velge hvilken vei de vil gå, men personlig tror jeg det er lurt å følge noe av det som nettopp er årsaken til at bimmers har blitt en suksess. De skal også selv velge hvordan de vil gå videre i forhold til moderatorer. Jeg er stolt over hva bimmers har blitt, og takker stort for alle som har bidratt til at bimmers har blitt det som bimmers har blitt, både i form av innlegg og spesielt de som har hjulpet til med å holde temperaturen nede, altså moderatorene. Takk for meg - og dere ser meg nok igjen her inne.

Tom Heitmann driver med eventkjøring hjemme på gården sin i Holmestrand. Leide mekkelokale der da jeg bygde M5en, og da en gikk ut porten var det nesten så en måtte se seg for, for å unngå å få en flyvende Impreza eller Lancer Evo i knollen. Han driver rally for alle, men ser ikke ut som websidene virker akkurat nå. http://tb.no/kj%C3%B8r/her-kan-du-teste ... -1.7984434 http://rallyforalle.no/ http://www.altaposten.no/lokalt/nyheter ... 448501.ece Kanskje ikke den mest spennende løypa inne på gården der, og det koster noen tusen, men det var greit tempo, luft under hjula og 360er med 4WD.

Hadde samme dim på E38en for mange år siden, kjørte godt over 40psi ja. Gjør alltid det på 35-40-profil.