Gunnar

Det er bare noen stater i USA som ikke har skilt foran..

Problemet da er at noe av det mest ettertraktede om dagen er airbager. Kommer de seg inn i åpen bil har de airbagene på et par minutter. Når en airbag da koster 5.000-10.000,-, så kan en jo bare begynne å gange opp med antallet man har for å finne ut hvor mye fattigere en blir av å la bilen stå ulåst. Forsikringsselskapet gidder ikke betale.

Jeg syns nå min dro helt jevnt og fullstendig uproblematisk helt fra 3000rpm til sperra. Forskjellen med en M30B35 kontra f.eks. en M20/M50 er at du aldri får det "kicket" ved 3500-4500rpm som småsekserne har. M30B35en drar jevnt i hele registeret. Hvis din slutter av, så kan en jo lure på om noe er galt. Tror original sperre er på 6250 eller noe sånt.

Har slitt litt med en del vibrasjoner de siste månedene, på tross av at forrige eier byttet bremser på den sist høst. Har hatt både vibrasjoner i fart og vibrasjoner under nedbremsing. Som jeg skrev litt lenger oppe, så tok jeg først bakbremsene for et par måneder siden. Mesteparten av ristingen i fart forsvant med det, men nedbremsingene har bare blitt verre og verre. På grensen til ukjørbart. Så nå ble det nye originale fremskiver fra BMW, og ATE-klosser. I tillegg har jeg hatt en merkelig uling, så det ble hjullager foran i tillegg.. så nå er alle hjullagrene også tatt. Ny skive (316x28mm) og hjullager: Men da jeg skulle bytte klosser og skulle presse inn kaliperne, så fant jeg jo ut hva som sannsynligvis kan ha forårsaket skjeve skiver, og at klossen på ene siden av skiva var mer slitt enn på andre siden.. Det gjaldt begge sider av bilen. Det indre nedre stempelet satt BOM fast, på begge sider. De to ytre var også ganske trege. Fikk etter litt om og men fikset opp i det, så nå går alle fire på begge kaliperne. Har også byttet all bremsevæska, og luftet på alle seks niplene.. Og når jeg først var i gang, så fikk jeg lyst til å freshe opp kaliperne litt. Brembo ettermonteringskalipere har alltid Brembo-merke på seg. Dette er 4-stemplede Brembo-kalipere som er levert originalt fra BMW, og har derfor ikke annet enn noen små Brembo-merker: Før: Etter: Liten detalj, men er veldig fornøyd med den. Nå ble ihvertfall bremsene skikkelig digg, med nyluftet system og ny bremsevæske. Tror det må ha vært luft i systemet så lenge jeg har hatt bilen. Nå er ihvertfall ristingen historie, og jeg hørte heller ikke noe uling på testturen. Nå er det null problem å få ABSen til å slå inn i nedbremsinger, og det hyler godt i dekkene mens den jobber.

Som jensemann sier, det er fordi en E36 ikke har flere moduler. De nyeste fikk vel noe mer.

Ja, kommer litt an på hvordan du velger, men til sammenligning, jeg hadde 18" på M5en, kontra 20" på 7ern, med hhv.: 235/40-18" og 265/35-18" 245/40-20" og 275/35-20" Som du ser er det samme profil på disse. Men det hører med til historien at jeg valgte å gå opp 2% på rulleomkretsen på 7er-dekkene. Både fordi jeg ville ha igjen litt gummi pga. grusveikjøring og fordi det passet best slik med tilgjengelige dekkstørrelser. Da ble det ca. likt foran og bak. Man kunne f.eks. hatt 35-profil foran og 30-profil bak på 20" uten at det hadde blitt stort avvik, og da er man bare en felgstørrelse fra E36/E39/E46-størrelse. Der har man gjerne 35 og 30-profil på 19". Hvis du er opptatt av kjørekomfort vet jeg ikke om jeg vil anbefale 20", men det er ikke kjempeille. Man må bare være obs på huller og kanter. I tillegg så gikk forbruket en god del opp kontra originale 16" vinterhjul. Utseendemessig ser det bra ut.

Jeg liker heller ikke vinga, men hele poenget er jo å ha noe man selv liker, og gi bilen en personlighet. Drit i oss.

kim, fin spoiler! Syns også den gjorde seg godt.

Hmm.. vi har jo litt stasj på jobben som kan hjelpe dere Steffan. Hva med en Vingtaqs II på hustaket? http://www.vinghog.com/vinghog/products ... ngtaqs-ii/ De kommer seg ikke unna det termiske kameraet. Og/eller en våpenstasjon kanskje? http://www.vinghog.com/vinghog/products/rws/

Syns den minner mest om en Impala jeg..

Fyr på med prosjekttråd! Jeg ser gjerne litt annerledes prosjekter, så lenge det har noe med BMW å gjøre. En original E30 M3 har man sett en del ganger før...

Hehe. Min blir nok ikke noe lavere enn den der. Og jeg er ikke sikker på at jeg liker alt med den hvite heller, men jeg vil gjerne se mer...

Noen som har flere bilder av denne? Jeg ble veeldig nysgjerrig på å se mer...

Vakkert med 20"!

Generelt sett er det veldig lite europeiske og amerikanske biler under 2.5-liter i USA. Av f.eks. 7-serien jeg har kom kun 740i og 750i på markedet i USA, mens vi i resten av verden hadde helt ned til 725tds. Ellers får du både originalt og uoriginalt hos GS, men prisene er relativt stive. Med litt rabatt hos BMW-forhandler så er det sjelden noe å tjene hos GS. Koed i Danmark er nok noe av det rimeligste du finner av seriøse sjapper. Der jobber det dessuten et par nordmenn (som også er på forumet her), så du kan få god norsk hjelp.

Hva var dette slags happening?

Hey din kuk, du klarte snike deg innimellom. Ironi-svaret mitt var faktisk til Ellingsen angående plassen.. Men jeg tar den jo på ditt innlegg også - hehe... Sengekos og golf er sporter for ekte menn. Og så hender det at jeg en gang i blant sparker fotball for eliteseriekandidat Vingfot FK (bedriftsidrettslaget vårt..). Pfft.. du klarer ikke løfte et helsett engang. Tjaah.. om eieren ville bytte hadde jeg neppe lagt meg på magen og blånektet..

Hva slags speil er det du putter på Steffan? Skal de lakkeres i vanlig Oxford Green, eller skiller den du har seg mye fra originalen? Har en del som skulle vært gjort jeg og. Kunne jo kanskje vært noe å spare på å ta alt sammen, siden det er samme farge og slikt?

Er det ironi ute og går? God plass innvendig og særdeles komfortabel bil, men bagasjerommet er upraktisk kontra en stasjonsvogn. For det første er det smalt pga. alt stasjet på begge sidene. Panelene bygger jo ut 20-25cm på hver side, pga. batteri, cd-skifter, forsterker, etc., og i tillegg har man den høye lasteterskelen som ødelegger innlastingen.

Har en kollega med '07 535xdAT som familiebil, men det er jo ikke akkurat normalbilen i Norge..

Og så fikk vi selvfølgelig kjøpt oss barnevogn før småen kom, en Simo bagvogn med alu-understell og lufthjul: Når mamma'n og pappa'n så da er i besittelse av 1 stk. BMW med fem seter, og en 1 stk. Land Rover med to seter og airbager som ikke kan slås av foran, så var det jo ingen tvil om hva som måtte bli barnebilen, både med tanke på antall sitteplasser og det at barn ikke kan sitte bakovervendt mot airbag. Dette måtte prøves, og det tok ikke lang tid før pappa'n skjønte at en 7-serie ikke er noen stor bil i familiesammenheng. Etter mye om og men fant man den beste oppskriften for ferieturer. Bagen av vogna, på høykant helt inn. Understellet sammenslått og hjulene av: Når pappa'n så skal ha med seg litt sportsutstyr på ferieturen, så begynner det å bli lite plass til noe som helst annet: Det kan nesten se ut som driveren og woodene må bli liggende hjemme.. En annen sak oppi det hele er jo at mamma'n trenger en bil å kjøre med småen i til daglig, så da hun krevde beslag på 7ern fordi det var airbager som ikke kan slås av foran i Land Roveren, så kan dere tro pappa'n var kjapt ute med kortet og punga ut engangsavgifter for å få hvite skilter på Land Roveren. Pengene fløy, men nå har den også fått bakseter.

Hva er det for noe da? Står bare "ACS 5" i profilen din. Hvis du påstår at noe som helst som har med ACS å gjøre er normal familiebil, så lever du ikke i Norge. Jeg vil påstå at en normal familiebil har fra 1.6l bensin med 100hk til 2-liter turbodiesel på 140-150hk. Alt over er for spesielt interesserte (hvor mange ikke-bilinteresserte overhodet kjenner dere som har over 150hk?). Ingen slike henger med en 328i. Kanskje noen henger på til 80, og i visse gir der turbodieselene er knallsterke (i 2. og 3. gir i riktig turtallsregister kan de dra sykt, men det slutter like brått som det kom).

Gratulerer med ny bil. Jeg kan dessverre ikke svare på alle spørsmålene, men det er som regel billigere (og bedre) å kjøpe det man vil ha i utgangspunktet... Skal du f.eks. putte inn Harman Kardon-settet, så må du sannsynligvis bytte alt av dørpaneler og alt mulig rart. Da ville jeg heller bytta ut de høyttalerne du har med noe ordentlig, og få satt en forsterker i mellom (og fortsatt bruke originalspilleren)..

Litt mer bilderoting. Skulle dænge litt baller med en kollega for noen uker siden, så vi trilla dit i hver vår 7er. Ny og gammel. Det er ganske nøyaktig 10 år som skiller disse to. E65 facelift på 19" vs. min E38 på 20".

Takktakk. Det anbefales. Fant forresten litt flere bilder fra de siste månedene. Har registrert at folk driver og legger ut bilder av bilene sine sammen med millionglisene til svigerforeldrene. Porscher og hva det nå måtte være. Så jeg får legge ut bilde av 7ern sammen med det svære sommergliset til svigermor jeg da... Det morsomme med denne Minien er at den er produsert september 2000, som er den siste uka de ekte Miniene ble laget, og er derfor en av de aller siste før BMW-Minien kom. Det var jo også BMW som eide de da denne ble laget, og hadde det ikke vært for at BMW brukte penger på å få inn sidebjelker og airbager, så hadde Mini-produksjonen blitt stoppet i 1996. Den er produsert i England, av Rover, og har 1.3-liters innsprutsmotor med 62hk på 700kg, elektrisk open-air tak, delskinn, airbag, og passerer øyeblikk 16.000km. Ingen Porsche, men den vekker oppmerksomhet som en Porsche, uten å få janteloven slengt over seg. Kommer man i denne er det bare smil å se rundt seg.