Gunnar

Til andre som lurer på det samme: Jeg byttet veivsensoren i påsken, og har ikke hatt antydning til problemet etterpå (bank i bordet), så det var nok årsaken. Dette kan faktisk også gjøre at man får trans. prog. failure!

Og jeg er jo da enda en som har latt denne tråden gå meg hus forbi! Dette var jo bare kult! Jeg ville definitivt hatt chromenyrer, men er usikker på felgene.

Jeg tok begge sidene nå i dag, både kula og den armen foran kula. Hadde ikke tid til å vente.. Det tok en brøkdel av 14 timer, så jeg håper du spiste en del pizza i mellom skruingen. Kan jo like godt skrive det jeg gjorde, kanskje mhane har en annen variant. Jeg tok ut den store bolten nederst, den øvre bolten inn på navet (til armen som går ned på den nedre), og så tok jeg ut den bakre bolten på hele bærebroa, slik at den kun var festet et sted, og bare var å vippe bort fra navet. Da var den fremre kula løs, så var det bare å fjerne den slik at det kun var kula igjen. Brukte et skrujern for å bende av spennringene (hvorfor bruker de ikke normale seegerringer?), og så dreide jeg opp en hylse for å presse ut kulene, og en for å presse inn de nye. Ta ut den gamle: Sette inn ny: Så var det bare å sette på plass den fremre armen (ble fortalt at den var gåen på min bil, men det var den ikke.. bytta de allikevel), og så brukte jeg bare en bukk under bærebroa og senka jekken litt for å få den på riktig sted, slik at jeg fikk en og en bolt gjennom. Brukte ikke varme overhodet, og foringene kom rett ut med bruk av vanlig håndmakt på en 1/2" skralle. Ikke press inn kulene på senteret, de må presses på de ytre kantene som ikke gir seg. Man må skaffe/lage hylser før man gjør denne jobben. Kulene tar fort kvelden igjen om man presser på senteret. Hylsen for å presse ut blir veldig tynnvegget, men det var ikke noe problem hos meg. Dreide den i 7075 alu.

BRG og kobberfarge? Skeptisk..

Er det ikke bare å ta av hele bærearmen og bruke en vanlig presse/skrutvinge eller lignende på den kuleforingen?

Vet om to E36 M3 sedan i estorilblå i Norge. En original (Tim Røsand), og H_c sin eksbil som er en ombygd 320 eller noe sånt opprinnelig fra GS Bildeler..

Morsomt reisebrev, og gratulerer med flott bil i flott farge! At den vil fremkalle noe skepsis ved salg kan tenkes, men det er i så fall kun fordi folk er redde for å bli kvitt den igjen selv, for samtidig er det en farge man beundrer når man ser den. Kjøper man en Z4 kjøper man i utgangspunktet en ganske spesiell bil, så det er ikke sikkert fargen har noen negativ betydning selv ved salg. Nå er det bare å ta frem og glede seg til solen dukker opp.

Leiebil velger du selv om du skal ha med i forsikringen, uavhengig av kasko etc. Valgte du det, så har du det enten det er du som bulker eller andre som bulker deg.

Morsomt syns nå jeg. Hvorfor skal det være ille å putte BMW-motor i en Audi? Det er jo bare et kompliment til BMW M, og dessuten så blir det nok et underholdende resultat også.

Hadde ikke noe problem jeg, merka bare at antispinnen blinka som besatt, og lurte på om det virkelig var så glatt, slo av antispinnen, og den dro løs nesten av å stå i gir. Har jo dessuten Land Roveren, som tar iX i skauen any day.. - men hadde E39 Touring vært levert som xi, så hadde den vært bytta i det..

Kjørte akkurat gjennom Tønsberg sentrum på vei hjem fra jobb. De fleste steder er det tørre veier, men hele nedre langgate, og flere steder i byen var helt blankt. Der har de tydeligvis saltet med saltlake, og nå med -9 grader, så fryser jo den på, og blir speilis. Antispinnen blinka som besatt og bilen spant bortover på flat mark ved den minste berøring av gasspedalen. Når man kommer fra tørre veier og inn på det der (spes. uten antispinn), så er det pokker meg ikke rart det skjer ulykker. Heldigvis hadde de skjønt tegninga og latt være å salte E18. Den var tørr og fin.

Hehe.. hadde satt pris på det, men hvis det er en tung jobb setter jeg den nok bare på verksted. Er det 40 min på hver side tar jeg det selv. Har lyst til å få bytta det litt kjapt, slik at jeg kan begynne å eliminere eventuelle andre syndere til risting. Det er MYE slakk i bakhjula (kan vippe de inn og ut), så jeg gidder ikke begynne å bytte andre deler før det mest åpenbare er 100%.

Hvor holder du til da?

Kom med det! Det er sjelden jeg hører det på vanlig vei, men siden jeg kjører litt hullete grusvei inn til huset vårt, så får jeg fremkalt alt som er av ulyder i bilene våre, lenge før man får de på asfalt. Kan demperne eller fjærbeinslagrene være synderne? Kan også legge til at det fortsatt er noe risting i bilen etter bytte av styrestagene (selv om det aller meste forsvant), spesielt under nedbremsing rundt 80-90. Vet ikke om det kan ha noe med saken å gjøre.

Det er en kombinasjon av dårlig tid og problemer med galleriet..

Hvis du kjenner noen med diagnoseutstyr er det den enkleste tingen å gjøre..

Såpass.. elendighet. Du vet ikke tilfeldigvis hva som er vanlige årsaker til klunking foran på disse bilene? Stabstagslinkene og styrestagene (endeledd) er nye.

Ouch.. kjørte han med antispinnen på eller? Syns den tar inn det aller meste av sladder. Har reddet meg et par ganger under feltskifter på glatt føre. Har han gromme deler til salgs nå eller?

Ok, så da hjelper det ikke å kode om nøkkelen heller altså..

Fungerer fjernopplåsing med nøkkelen? I så fall burde den vel ikke ha problemer med startsperra, eller? Du har selvfølgelig girspaken i P når du forsøker å starte? Hvis ikke er det dødt som i graven..

Må bytte nr. 2 på dette bildet (og nr. 4): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30 Må man ha av hele spindelen og bruke presse for å få inn/ut denne?

Ja, det finnes mye rart, blant annet hele lykter med hovedlykter og blink i ett.. det blir det ihvertfall ikke. Kunne forsåvidt hatt blinkers som stod mer i stil til hovedlyktene, men syns så ofte mye av det som skal gjøre det ser så spaca og uoriginalt ut.. Fikk forresten bytta GSM-antennen også, den har stått med fin knekk 90 grader bakover i et par måneder nå. Droppa den lille planen om å gå over til haifinnen som ble levert på slutten ("haifinne" med to antenner på). Gadd ikke begynne å styre med det.

Hvor har du fått 15% fra? Lovlig avvik på fabrikkstall er +/-5% iht. Kjøretøyforskriften.

Det er derfor det er lagt senere i år enn før - og i tillegg flyttet ned fra fjellheimen.

I påsken kom det hyggelig pakke fra Koed: Så da var det bare å trille inn på jobben 1. påskedag for å skru litt.. Blant annet nye både utvendige og innvendige lykteglass: I mine øyne en utrolig bra oppgradering. Bilen har sett litt "gammel og grå" ut, på grunn av frontlykter det ser ut til å ha blitt pumperøyka i siden før Napoleon kom til verden. Har tenkt tanken om å bytte skjermer, lakkere, og bytte frontlykter og blink for å få facelift foran også mer enn en gang, men nå tror jeg ikke jeg gidder å tenke tanken igjen. Den ble så mye freshere nå enn før. Ihvertfall for meg, som har irritert meg sånn over de gulbrune lyktene. Fikk også satt blinklysene ordentlig på plass. De stakk 3-4 mm lenger ut en frontlyktene før. På grunn av elendig mobilkamera får jeg nok ikke helt frem forskjellen, men litt ser man vel, ny vs. gammel: I tillegg var det en haug med andre deler: Fikk ikke gjort alt, men bilen har vært tungstartet når den nettopp har vært i gang noen ganger i blant, og gått i nødprogram. Leste av feil og fikk opp veivsensoren, så den bytta jeg, og til nå har det vært feilfritt (bank i bordet!), skal lese av på ny om noen dager. Byttet også alle styrestagene, siden det har vært slakk i høyre fremhjul. Har rista sykt under nedbremsinger. Nye styredeler på plass: Prøvde så godt jeg kunne å få hjulstillinga bortimot sånn den var før, for å kunne kjøre den til verksted, men det var pokker meg vanskelig når man byttet alt. Hadde jeg bare byttet endeledd skulle jeg klart det greit. Men det ble kjørbart, så ved hjelp av toomas på forumet ble det tatt hjulstillingskontroll og EU-kontroll hos Mazda i dag. Fant desverre ut at begge de nedre foringene på begge sider bak også er ferdige, og der hadde jeg kun de bakre nye. Må bestille de fremre også, så da ble det ikke firehjulskontroll, kun forstilling nå. .. og da jeg var ferdig med å skru i går, så det slik ut: Velvel, nå får neste runde bli å bestillte de to fremre nedre foringene bak, og bytte alle de nedre bak, og firehjulskontroll. Håper kanskje det kan fjerne den lille ristingen som er igjen nå, hvis ikke blir det enda en runde. Og så begynner jeg å kjenne lukten av 20-tommerne som er på vei over den store fjorden.. det er greit med snø nå, men den får forsvinne til midten av april, når felgene er på plass!