Gunnar

Er det noe problem da? BMWer og andre dyrere biler bryr de seg sjelden om 10-årsregelen på...

Kommer ikke, var bare litt nysgjerrig.

Er jo ikke så enkelt å sende de lange greiene da.. holder til i Tønsbergs/Hortensområdet.. bor et par km fra E18.

Jeg har ikke kjørt 1.8 bensin, men vår Freelander med chippa 2-liters turbodiesel er meget bra på fremkommelighet. Har enda aldri klart å sette meg fast med den (bank i bordet), men har måttet tyne clutchen i overkant noen ganger. Hadde den hatt lavgir tror jeg det er seriøst få biler som hadde klart å hamle opp med den. Eventuelt så er den også meget bra med diesel og automat, siden den da kan slure på kassen. Her er en helt ny Freelander 2 som klatrer litt: Ellers har jeg sett for mange dumme videoer av Volvo AWDer til å ta det systemet seriøst. hmhaga på Impreza-forumet la blant annet ut en video av foreldrene sin AWD som han prøvde å komme opp til huset sitt med, for å kjøre flyttelass. Måtte gi opp selv uten henger, på en litt bratt grusvei. Stod bare og spant på et hjul foran. AWD my ass...

Har du tenkt å bytte motor selv eller? I så fall er det jo en like grei jobb å bytte toppakning..

Feil valg av spørreord (hvem, hvilken, hvordan..) er like mye dialekt som noe annet, og har ihvertfall ikke noe med motespråk blant pakistanere å gjøre, som det ble skrevet tidligere i tråden. Fold-fylkene har mye slikt, og det gjelder nok generelt på Østlandet, blant etnisk norske!

Fremfjærene passer nok rett over med mindre det er en Nürburgring-M5, men bakfjærene er for EDC-dempere.. eneste er om du har EDC på 520en din også, de ble jo levert med det de og, men det var vel bare i slutten. Da passer både dempere og fjærer over.

Pjukern, Vet desverre ikke. Stod på en M535i-motor i E34. Vet ikke om det er noen forskjell på manifolden på de to. 500,- for hele driten. Må hentes. Astri, 500,-/stk for Laguna-leppene. 1500,- for felgene. Ang 520i-ombygging, det aller meste er 535-deler, så nei. christer87/ingard, 1500,-. Må hentes. Grasatfahrer, 500,- med inntak og ledning for stikkontakt. Kan trøkkes i en Smartpost-pakke. Kan ikke noen komme med et fornuftig bud på hele driten? Jeg har ikke lyst til å begynne å skru og sende! Kan eventuelt byttes mot felger + mellomlegg (19-20").

Original frostvæske er ikke så ille dyr.

Hvilke verv er det som skal stemmes om? Hvem er det som skal ut?

Du har nå ihvertfall garasje..

Den har fin høyde bak, måtte bare blitt litt lavere foran med de felgene.

Har ikke lenger en eneste E34, så da er det på tide å bli kvitt alt av deler som ligger igjen, og det er mye! Alt må bort. Det er så mange som spør om bilder, så jeg har lagt detaljert av alt nedenfor, men hovedsaklig er dette det man trenger for å bygge om en E34 til 535ia, med noen unntak (ledningsnett motor, fjærbein foran, vannpumpe), et par felgsett, noe smådeler til E34 M5 og 520i, og diverse annet, motorvarmerelement, et par lepper, fangere++. Har litt for lite tid tilgjengelig til å selge alt dette oppdelt, så jeg håper i utgangspunktet at en eller annen kan komme med henger eller varebil og ta med seg alt sammen. Eventuelt kan det personen ikke vil ha med seg ligge igjen, så går det på dynga. Tankene mine sier 8000,- inkludert motor, gir, felgsett og hele pakka. Detaljert liste er som følger: Deler fra '88 og 89 E34 520i: Interiørdeler, midtkonsoll, dørsider, grått stoff: Bremsevæskebeholder: Servovæskebeholder: Komplett bakstilling (ja, jeg vet bildene er dårlige, men det er med diff og bremser, bra skiver og klosser, og hele pakka), denne sitter det mellomaksling tilpasset M30-motor med manuell gir på, dvs. at man kan putte M30 i en 520i med denne mellomakslingen: Komplett forstilling (igjen elendig bilde, men helt standard 520-forstilling med bremser og fjærbein, bra skiver og klosser): Bremsekraftforsterker: Hjerneboks med noe greier i (lokk og bunn ++): Lokk til sikringsboks: Slavesylinder clutch: Deler fra '90 E34 535ia: Her er i utgangspunktet alt man trenger for å bygge om hvilken som helst E34 til 535ia, inkludert pedaler og hele pakka, med unntak av ledningsnett, vannpumpe, fjærbein foran og kanskje noe småplukk. Bremseskiver bak og hovedstrømkabel: Katalysator (har 2 stk av disse): Eksosanlegg: Bakstilling, uten fjærbein/dempere, mangler også boltene for å feste drivakslingene til diffen: M30B35 (3.5-liters motor) med automatkasse, 151.000km, mangler vannpumpe og trolig ledningsnett. Et par reimhjul, kjølevifte, dynamo, LMM, fordelerlokk og rotor er løst ved siden av (kun tatt av motor): Har også to mellomakslinger, mangler bilde av disse. Hjerne til motoren over (M30B35): Hjerne til automatkassen: Kjølevæsketank, div. ledningsnett, girspak++: Deler fra '90 E34 M5 3.6: Midtkonsoll i svart skinn, har desverre ikke bilde. Servotank stor type (til EDC-dempere og servostyring): Varmeskjold midten: Pedalstell med tenningslås og nøkkel: A/C-radiator: Diverse A/C-rør: Noe mer A/C-greier: Diverse nye støtdempertårndeler (par av alt): Blinklys/hovedlysspak: Servopumpe, med uttak til EDC-dempere: Luftinntakskanal (passer original M5-fanger): Diverse: ABS-enhet E34: Coil som passer flere E34-modeller: Frontfanger med tåkelys og lister, sliten fanger i diamantsvart, knekt nederst: http://www.bimmers.no/albums/e34_535/CIMG4381.jpg Bakfanger med lister, diamantsvart, utskåret til dobbel eksos (ikke veldig pent gjort..), kurrant fanger: http://www.bimmers.no/albums/e34_535/CIMG4837.sized.jpg "Custom" eksosanlegg, bakpotte med dobbel chrome-stuss, og en liten mellompotte, har stått på M535i-motor i E34, heftig lyd: Lydklipp på 3.5-liter: http://sublime.stud.hive.no/temp/535i_lyd.wmv Oljekjøler M30 (fra E28 M535i, stått i E34), og ja, jeg vet at bildet ikke viser en dritt, men den er i OK stand, lekker ikke: Brukt clutch og utløserlager, tror dette er fra en M30B34 (E28 M535i): Tror dette er lufteventil bak i midtkonsollet, mot baksetet, der mange har et oppbevaringsrom: En stk 16" BBS-felg: Leppe fra Renault Laguna, med luftinntak, passer bra på E34: Et par bilder som viser den på bil (lånt av BMWPower): Enda en Laguna-leppe, uten luftinntak: Rørbend som passer til de fleste konfilter: 3 stk. 15" originalfelger med veldig lite brukte Vredestein piggdekk (ET for 5/6/7/8-serie): Motorvarmerelement til M30-blokk (stått på E34 535i) med det man trenger av kabler for å få liv i det (støtfangerkontakt og løs ledning til å plugge i stikkontakt), type Calix RE208-element, 650W, reservedeler på Mekonomen: E34 spylervæsketank med pumpe, med ekstratank og ekstrapumpe, (sikkert til intensivspyling eller lyktespylere?): 4 stk. 17x8.5" Borbet A-felger, lav ET (5/6/7/8-serie), ripete og uten senterdeksler, en felg er lakkert svart, så de bør med andre ord pusses ned og lakkeres. Gullfine banefelger: Samme felger på bil fra Google, på tross av at det er en E36, den er også uten senterdeksler: PM eller mail gr@bimmers.no, så kan vi evt. prates på tlf ved videre interesse.

Dette er jo good news da Steffan. Koster vel noen hundrelapper, men er jo en million ganger bedre enn hva det kunne vært.

Så lenge man har bakhjulsdrift kan man ha det moro.. Men har morokjørt mer med Land Roveren enn BMWen den siste uka. Moro å se hvor langt man kommer på snøføret..

At det er mye dysleksi i bilbransjen, og generelt innenfor praktiske yrker (håndverkere etc.) vil jeg påstå er naturlig. Vi må jo alle finne en jobb vi passer til, og trives i, og personer som har problemer med dysleksi/språk velger vel da sjelden kontoryrker, selv om det absolutt finnes mange som skriver dårlig der også. Når man da vet at bilinteressen veldig ofte er større blant praktisk anlagte personer (og at de gjør mer på egne biler selv), så gir egentlig det skriftlige resultatet seg selv - svært variert. Syns utgangspunktet er at folk bør forsøke å skrive enten nynorsk eller bokmål, så godt en kan, uten å være redd for det. Det er som oftest lettere å tolke feilskrevet bokmål enn feilskrevet dialekt. Og til sist vil jeg bare si at den dagen vi lar kreativiteten dø på grunn av at noen skriver dårlig, så går vi til grunne.

Johnny Bravo, er det GSM-antenne du har? Delenummer? Antennen som står på bilen min nå står i toppen av bakvinduet (originalt), så der er det ingen problem å gå over til sharkfin bakerst på taket.

Har hatt "Nankang NS-II Sport" selv og, og syns de var bra. På tørt satt de skikkelig godt (måtte ta i med M5en for å få de til å slippe!), mens de var midt på treet på vått. Falken-dekkene (FK-451) jeg hadde før var mye skumlere. Og å sammenligne med Dunlop syns jeg er helt kurrant. En på jobb har Nankang på 19" Breyton Inspiration på sin E39 525tdsAT, og han hadde Dunlop før. Klaga på sporing og enormt mye støy, og trodde ikke det var sant da han fikk på Nankang-dekkene. Bilen hadde aldri vært så stille før, og sporingen var også kraftig redusert. Eneste jeg kan huske med Nankang var at de i blant kunne føles litt skumle fra 160 til 250km/t... men vi bor jo i Norge, så det er sjeldent et problem. PS: Som med andre dekk finnes det flere versjoner av Nankang-dekkene selv om de har samme navn, versjoner for andre kontinent, andre klima, etc. Dekkonline har de ihvertfall to av de forskjellige.

Finnes det ikke original sharkfin til 1-serien? Den jeg vurderer er denne: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=84&fg=50 Riktig nok en "shark fin", men det er originalvare til 7erne. Min har denne originalt: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=84&fg=50 Bare i kortere utgave, den på bildet er 275mm, mens min er 80mm. Kunne heller tenkt meg "shark fin" antennen.

Det går ellers an å bruke Defa sin SmartStart til å styre Webastoen. Har Webasto med timerdisplay i LRen. Tenkte å kjøpe fjernkontroller til den, men det ble 5500,- eller noe sånt for Webasto sin pakke, mens om man bruker Defa sin SmartStart og styrer Webastoen med den, så slipper man unna med et par tusen.

Driver og researcher dette på E38en min også. Har en sånn 80mm antennepisk øverst i bakvinduet, den er kun til mobilen. Desverre brakk den under snømåking her om dagen, så jeg må ha ny, og lurer på å prøve med shark fin antenne i stedet.. men vil ikke kaste 1000 spenn ut av vinduet om det ikke lar seg gjøre.

Er jo snø på veier og parkeringsplasser, så man kan jo leke hvor som helst nå..

Her er hva trådstarter skrev: "vet ikke, men toppen røk da han akkurat ha starta bilen i 25 minus uten motorvarmer å han holdt full gass også." Jeg er selvfølgelig også 100% klar over at nyere dieselbiler ikke trenger full gass (har en '00 Land Rover med turbodiesel selv), men det betyr ikke at folk på 80 år vet dette. Enten må de informere godt nok om hvordan bilen skal brukes, eller så må den tåle normale scenarioer den kan komme opp i. Skal du få starthjelp av NAF/Viking/Falken i kulde med diesel, så blir du bedt om flat fjøl og kinne mens de sprøyter inn startgass og gir deg strøm. Ikke akkurat bra for motoren, men det er allikevel sånn det som oftest foregår. Spesielt om man har dårlige glødeplugger.

Min mening er jo egentlig at en bil skal tåle det den måtte kunne utsettes for under normal bruk, innenfor rimelighetens grenser. Å holde full gass når man starter en dieselmotor i lave temperaturer er et vanlig triks for å få gang på ting. Så jeg mener jo at dette er en garantisak samme hva de sier til BMW, om ikke annet enn på goodwill. Man skal IKKE oppleve motorhavari på en to måneder gammel bil til 6-700.000,-, og måtte betale det selv.

Takker Bonden, men jeg er litt forvirret.. Her er den delen du henviser til nr. 14: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=29&hl=73 Mens her er den samme delen (samme delenummer) nr. 16, og ser helt annerledes ut: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... =40&hl=120 Den nr. 16 ser ut som den Dr_S har på sin 328iT, mens den nr. 14 har litt sær utforming. Uansett har de jo samme delenummer?