Gunnar

Får jo også legge til at en eller annen kuk har ripa opp høyre hjørnet på bakfangeren min under lista.. Skjønner ikke helt hva det er som kan ha laget slike riper, for de er ikke langsgående (ikke kjøreriper)..

For å si det sånn, hvis du forsøker å finne fornuftige årsaker for å velge en 7er, så kan du gi opp med en gang. - Forbruket er høyere på grunn av tung og stor bil. - Visse modeller er det høy forsikringspremie på. - De raser i pris (har ihvertfall gjort siden de var nye). - De har dyrere deler enn andre BMWer (merker vel egentlig ikke noen forskjell fra M5en). - De er lange og brede og passer ikke særlig godt inn på parkeringsplasser i bygater eller parkeringshus. Noen har ripa opp bakfangeren min senest en av de siste tre dagene. De er også store å manøvrere opp og ned i mange parkeringshus på grunn av lengden og lange overheng, en må åle seg rundt. - De jeg kjøpte bilen min av solgte fordi kona i huset syns den var for stor, og ville ikke kjøre den. - Det er masse elektronikk overalt, og elektronikk er som kjent en fishy ting på gamle biler. - Slitasje på understellsdeler og spesielt bremser henger sammen med vekt (og automatkasse). - V8erne har dobbelt av alt. Hvis du derimot vil velge med hjertet, så er det løp og kjøp! Deilig bil på alle måter, både utseendemessig og komfortmessig! Alt dette er såklart litt satt på spissen, men det er nok ingen tvil om at det er litt dyrere å eie en 7er enn annet. Jeg kan jo gi deg noen priseksempler, uten at jeg vet hva tilsvarende koster for andre biler. Byttet akkurat hjullager høyre foran og olje på automatkassa. Det kom på 6.032,- med 15% rabatt på delene. Termostat koster rundt 360,-. Bremsene er større enn på E34 M5, og koster deretter. Det handler om volum eller ei - deler de har sammen med E46/E39 og andre er billigere, mens E38-spesifikke deler koster mer. Kom på enda et eksempel.. Radiatoren på sjefens 740iL gikk nettopp føyken, med et par følgefeil. Reparasjonen kom på 16.000,-. Den mest åpenbare feilen er nok pikselproblemer i alle display når bilene blir 8-10 år gamle, det være seg displayene på klimaen, instrumentpanelet, radioen/BCen, etc. Det samme problemet har vel også E39 til en viss grad. Finnes oppskrifter nett om man kan ta alt fra hverandre og mekke elektronikk selv, alternativt må hele enhetene byttes. Instrumentpanelet koster 6500,- og klimaen ca. 3500,- etc.. Faktisk er det eneste displayet som fungerer skikkelig hos meg det som er på telefonen (klimadisplayene er det eneste som er helt uleselig). På sjefens 740iL er det meste uleselig, og en kollega med 728i har også en del pikseler som forsvinner. Ellers så er http://www.autopower.se/Guider/begagnatguiden/E38/ et godt hjelpemiddel ved kjøp av E38.

Klarer ikke holde meg her.. Tror du virkelig at sirkuset hadde blitt noe mindre slik det er nå, med en ikke-godkjent bil forsikret som 518i? Det er faktisk som BMWPower sier, at en godkjent ombygd bil som regel forsikres som det den er i kjøretøyregisteret, altså det den opprinnelig var, i dette tilfellet en 518i, gjerne med tilleggsforsikring for x antall kroner. Selv om den godkjennes vil det alltid stå 518i i vognkortet. Du kan ikke bare velge å forsikre den som en M5, og tro at du får igjen for en original M5 hvis den vrakes. Ja, hvis du vil det..? Spørsmålene kommer jo fordi folk lurer, du vil få de samme spørsmålene av ørti personer på PM/telefon hvis ikke.

Vet ikke.. er vel som alt annet av billigfelger antar jeg. Sikkert neppe noe å bruke på vinteren. De fleste billigfelger flasser og korroderer sykt fort på vinteren. Har forresten bestilt litt deler i dag - alle innvendige dørhåndtak helt nye. Denne gangen de som er med i den ekstra lyspakken man fikk som ekstrautstyr. Det vil si at de har oransje lys som står på sammen med instrumentpanel, knapper, etc. Det er deilig å sitte i bilen i mørket allerede (E38 etter en viss dato har to oransje dioder i taket som lyser svakt ned på midtkonsollet og gir luksusfølelse), men jeg tror de originale dørhåndtakene med lys er prikken over i-en. Lurer også på de originale fotbrønnslysene, men er redd det blir for mye lys. Dørhåndtakene utvendig er også en mulighet jeg vurderer.

Azeton, Jeg kan nok være behjelpelig med serverplass hvis det er behov. muska, Hehe. Velvel.. det kommer tydeligvis an på hvem som ser det. Men hvis dere orker å dra i gang flere treff for gjengen her inne, så må det vel være greit å ha et lite utgangspunkt? Da er det ikke så stor fare for å f.eks. gå i minus.

Oioi, ser moro ut. Synd man ikke fikk sjansen til å bli med.. Dere kan jo bruke overskuddet til å dra i gang enda et treff med litt mer sikrede økonomiske rammer? Oppmøtet blir sikkert enda bedre neste gang, så gode som tilbakemeldingene her er..

antiloop, Er det ikke JSM han har? Antar forsåvidt det også er akkurat samme greiene, er jo stort sett likt alt det Xenon-greiene, inkl. Hella/Bosch, men trodde han hadde spesialholdere til E39/E46.

Nå har det jo vært oppe noen saker her inne hvor biler har blitt stjålet, eller deler har blitt stjålet av biler, når de har vært på verksted, så dette er sikkert interessant for noen: Verkstedets ansvar! Innbrudd i kjøretøyet ditt mens det står på verkstedet er ikke ditt ansvar! <...snippsnipp...> Samme regler for bil Dette gjelder også dersom det er biler det er snakk om. Omtrent 240.000 bileiere kjører rundt uten tyveriforsikring, og da er det godt å vite at verkstedet har det fulle og hele ansvaret dersom bilen utsettes for tyveri hos dem. Det er et problem at bransjen selv ikke vet om dette. Fredrik Lohne er advokat i Norges Bilbransjeforbund, og han kjenner til problemstillingen. - Ja, det kan nok bero på manglende kjennskap til dette ganske strenge regelverket som vi har på dette området. Vi anbefaler derfor våre medlemsverksteder å forsikre seg mot denne type ansvar så langt det er mulig. En utbredt praksis blant bilverksteder er at et innbrudd tas over bileiers forsikring. Verkstedet dekker så egenandelen til bileieren, slik at hun ikke blir skadelidende. Dette er en løsning bransjen er inneforstått med, men uansett vil du altså kunne kreve at verkstedet tar det fulle og hele oppgjør om det skjer tyveri av bil eller deler mens bilen er inne til service. Mer: http://pub.tv2.no/TV2/magasiner/hjelper ... 457033.ece

Jada, gikk helt fint. Nå har jeg ikke fått sjekka så voldsomt, men lufta en stund før jeg dro, og halvtimesturen hjem gikk med pila rett opp hele tiden, og god varme i varmeapparatet. Sjekka nivået nå nettopp (stått over natta), og nivået er nøyaktig på COLD, så det ser bra ut mtp. lekkasjer og luft (bank i bordet). Litt skeptisk til termostathus i plast, menmen.. Hva slags kjølevæske bruker du på din?

Nei, har ikke det. Men har jo sett at Dybvik og andre har reklamert med bolt-on til E39 og E46.

Da skulle ikke bilen ha starta i det hele tatt.. CODE er slik at man legger inn en firesifret kode før man går fra bilen, da slår den på startsperre. Du må så taste inn den samme koden igjen før du starter bilen. Uten å gjøre det vil den ikke få tenning.

Litt over 160.000,- NOK, wicky... 190k er svenske.

Stemmer det Richie. Tenkte du kom til å lure.. Morsom historie.. bilen kom forresten til Norge i oktober '99. Hadde egentlig tenkt å kjøpe en nyere bil enn denne, men grunnen til at det ble den bilen for meg, var at eieren var villig til å bytte i M5en. Bytting er så enkelt og greit. Edit: Måtte jo bare legge til at det er godt det er andre som liker sandbeige! Syns det er utrolig deilig både å stige inn i og sitte i det elegante lyse interiøret. En helt annen tilværelse enn M5en, som hadde alt svart, dashbord, skinnseter, tak, stolper, dører, etc. Deilig.

Hvis ingenting på nøkkelen fungerer, så funker det neppe å bytte batteri heller, siden en batteritom nøkkel mister kodingen etter 30 sekunder. Så da er det den prosedyren jeg har skrevet som Glenno linket til du må utføre (evt. etter å ha byttet batteri, 2016 heter de). Ihvertfall er det slik på 7-serie, og vil tro det er likt på 5-serie også. Gi det et forsøk og la oss høre hvordan det gikk.

Gratulerer! Hva slags tall sikter du mot? Bruksbil/banebil? Bilder?

Syns det der var meget merkelig. At han glir i dekkstablene helt paralysert når han kommer ut på gresset kan jeg forstå (da er det knapt noe man kan gjøre), men forstår ikke hvorfor han havnet ut på gresset i første omgang. Kan en punktering på høyre forhjul ha vært årsaken?

Den har satt seg en del etter de første bildene. Fortsatt ikke kjempelav, men det er ikke så mye klaring mellom skjerm og dekk lenger. Tror ikke jeg vil ha den noe lavere av praktiske årsaker, men vi får se når det kommer på litt mer skikkelige hjul. Har forresten brukt kvelden på å bytte termostat og vannpumpe. Termostat fordi den har hatt litt trøbbel med å få skikkelig driftstemp nå når det har vært 5-6 minusgrader. Vannpumpe fordi den er grei å ta i samme slengen, siden det er et kjent problem på M50/M52. Billig forsikring, spesielt på en M52 som jo har alublokk (tåler lite varmkjøring). Termostaten som stod i viste seg å være den originale, så den har aldri vært bytta. Vannpumpa så og kjentes fin ut, så det var nok ikke noe stort poeng i å bytte den, men nå er det gjort. Fikk en del rabatt på Mekonomen i Horten, så det ble bare rundt 900,- for hele moroa. Fikset også en klakkelyd som har kommet fra dørene i fartsdumper, så nå er det ikke noen ulyder å høre lenger.

Dette hørtes da voldsomt ut. Som oftest er det bare å borre opp et passende hull med et konisk platebor eller tilsvarende, og sette i lampa med gummigjennomføring, så blir det tett og ser strøkent ut. Vet ikke hvordan settene hans ser ut, men det går sikkert an å få det fint.

Skaff deg en gammel laptop til Carsoft-bruk. Har selv en gammel Dell Latitude PIII 500Mhz som er dedikert diagnoselaptop. Den har com-port innebygd.

Brembo vet jeg ikke om det er, men de minner veldig om den typen bremser i utformingen - er ikke som de jeg har hatt på andre BMWer, med støpegodsoverflate. De er ganske store og "tette". Hadde noe bilder fra jeg bytta fjærer, men klarte å slette de da jeg skulle ha de inn på PCen. Får ta bilder neste gang jeg har av et hjul..

Er bare å komme. Men hvis du føler for å gjøre det i garasje må vi ta det hos deg eller på jobben min. No prob det heller. Bare husk å ha eventuelle spesialnøkler for å ta ut stereoen tilgjengelig. Må ha ut den for å ta ut klokka.

Jepp. Kommer på rundt 16-18 lapper inn i Norge med dekk. Men syns det er risky med så mye penger over dammen. Kaliperne på min er helt svartblanke og ser OK ut, tror det er originalt, ser pulverlakkert ut. Og så er det jo faktisk 316x28mm skiver foran (større enn E34 M5 3.6) og 324x12mm bak, og 4-stempla kalippere, så det er ikke sikkert det ser så ille ut. Grombremser på alle 7ere originalt..

Skal vi teste kjørecomputeren min i bilen din en dag, Steffan? Er ikke sikkert det funker, for du har vel ikke CC i instrumentpanelet? Du må nok ha fra en 518i/520i.. men vi kan jo prøve.

CSL var den første E46en som kom med LED-baklykter, men de andre coupéene fikk vel også de samme etterpå?

Jo, og Raven, muska, Altarelle (lenge siden vi har hørt noe fra tror jeg?), m.fl. JulieCaspara, Velkommen! Flott at du tar initiativ til å få liv i jentene. Det er ikke så mange av dere, men med litt initiativ kan det bli litt liv.