Gunnar

Huff.. godt jeg fikk ordna det. Dvs. at jeg bare skrudde den forsiktig fast igjen, men det finnes visst et forbedringssett, med torx-hoder? Så får bestille opp nye, og kanskje også nytt oljerør, og bytte om ikke lenge.

eriklepe, det har vi ikke noen oversikt over, men de aller fleste er nok innom her.

Takker og bukker for gode tilbakemeldinger, og vil nok en gang takke Kjetil (Sømme) som sjef for bane og teknisk, stakkars Raymond (Andersen) som totalt uforberedt (!) ble kastet inn i et utvidet førermøte og andre tjenester, Nautilus for grill, stoler og bord, ///Magnus for drikkevarer fra Cola, min kjære samboer Kate, SteffenM2, m.fl. for hjelpen! Vil også takke dere andre som var flaggvakter - selv om jeg må innrømme at jeg ikke vet hvem som meldte seg og ble satt rundt der, bortsett fra hagenisse. Og ikke minst, til alle som har kjørt for å klare å unngå alvorlige ulykker og utkjøringer! Vi taua én eneste bil, og det var shorty på grunn av kjølevannsslangen som hoppa av. Det var mye nytt for oss dette, og det hjalp ikke at det ble nærmere 60 biler på banen, mot 31 forhåndsbetalte.. og når vi i tillegg fortsatt hadde biler i porten kl. 17, så sa det seg selv at det ble litt forsinkelser. Alternativet hadde vært å begynne å avvise alle som kom etter 16:30, siden møtetiden var 16 til 16:30, men jeg tror ikke det hadde blitt så mange flere blide fjes av slikt heller. Vi har ihvertfall lært masse av dette, og håper de fleste skjønner at litt innkjøring kreves. Synes totalt sett at det gikk rimelig effektivt når kjøringen kom i gang. Det var litt synd at samboern og jeg ble "stuck" som flaggvakter så lenge, for vi hadde en plan om å få gang på noe grilling, salg av litt skiltholdere/klistremerker og generelt få pratet litt med alle dere jeg gjerne skulle pratet litt med. Men nå ble det som det ble, og det var desverre få som fikk med seg at det ble grilling etter endt kjøring. Vi fikk fyra opp tønnegrillen Nautilus hadde med seg, og serverte gratis drikke og Gilde-pølser fra Meny med "alt". Så vi ble sittende over 1,5 time og trøkke pølser i trynet og diskutere dagens begivenheter rundt tidenes varmeste grill (som ble lempa på hengeren til Nautilus fortsatt rykende varm MED pølser på). Kjempehyggelig! Men caféteriaen ble nå holdt oppe, på tross av at jeg fikk beskjed om at den ville bli stengt, så jeg håper de fleste fikk ordna seg noe mat og drikke allikevel. Vi har tydeligvis litt å ordne opp i med Rudskogen i forhold til kommunikasjon på andre områder også, men det er heldigvis ikke vår feil. Setter også pris på at det var tilsynelatende lite søppel på parkeringsplassen, men det gjenstår jo å høre rapporter fra Rudskogen når de får sett det i dagslys. Etterlyser masse BILDER! - send inn til meg på gr@bimmers.no! (eller ta kontakt så ordner vi en annen opplasting) Hadde med kamera med 2GB minnekort, og vi har tatt 7 bilder.. som ikke er av kjøringen. Rakk ikke å ta det med meg da jeg skulle til flaggvakttjeneste, og det var utrolig synd, for der kunne jeg fått mye fine bilder. Bedre lykke neste gang... Til dere som var nybegynnere og syntes det var mye biler - jeg forstår dere godt, men nå har dere ihvertfall prøvd dere, og det vil derfor bli veldig mye greiere å stille neste gang når man vet hva det dreier seg om. Med litt lenger tid da, så vil det også være mulig å dele litt mer opp i heat, f.eks. etter erfaring. Det hadde bare blitt kjedelig å begynne å avvise folk i porten. Mange hadde kjørt ganske langt.. så vi gjorde det beste utav det. Det frister ihvertfall til gjentakelse, men vi får la det synke litt inn og først og fremst se at alt har gått som det skal i forhold til Rudskogen, så får vi ta ting videre derfra. Heldagstreff er nok det neste.. Må jo ellers si at det var moro å få testa 535en på banen, og ikke minst få testa å kjøre på Rudskogen, selv om det bare ble 4-5 forsiktige runder helt i slutten (kald bil ). 520-utvekslingen funka bra, kunne stort sett kjøre 3. gir hele banen, måtte opp i 4. på langsletta og dro inn 2. i slakteren en runde eller to. SteffenM2 fikk også blitt med i passasjersetet.. PS: Trodde aldri giret på DarkZuns 3.2-liter skulle ta slutt inn mot slakteren.. syk lyd!

Kan bli aktuelt, men ikke riktig enda! Venter på en ny server, kun for bimmers.no.. ArildJr gjør en stor innsats for å hjelpe sidene et steg videre.. Vil helst ikke gjøre så mye før den er på plass.. forhåpentligvis tar det ikke så altfor mange ukene. Det er ikke båndbredden som er problemet, heller kapasiteten på serveren. Det er 2 stk Xeon-prosessorer som jobber rimelig hardt for å holde forumet gående med brukbar hastighet. Saken er den at det er en del andre tjenester også på samme server, andre kunder osv., så det blir greiere når vi får en dedikert boks til bimmers.

Ja, jeg er ikke alltid helt på nett. Jeg vet ikke ventilklaringen min, har ikke målt de. Må nok ta en justering snart, men sliter ikke med så veldig mye tikking..

Tut & kjør.. Husk bare at du må lodde fire ledninger med Biltema sine (du skal ha den med fire ledere, f.eks. til Volvo V70). Koblingsskjema ligger et par steder på forumet her.

Så sant ikke noe skjærer seg fryktelig, så har vi tønnegrill (Nautilus), grillkull, noen pakker pølser m/tilbehør og to kasser med drikkevarer (vann/brus) med oss. Selges billig.. 10er eller noe sånt. Dette skulle du ha fått med deg, Raymond. Oppdatert betalt-liste: 1. Kjetil Somme (BMW E46 330Ci) 2. Gunnar (BMW E34 535i) 3. mAZE (BMW E36 328i Compact Kompressor) 4. Ellingsen (BMW Z3 2.8 Coupe Kompressor) 5. ///Magnus (BMW E46 320Ci) 6. [space] (BMW E46 320i) 7. bzzlink (BMW Z3 1. 8. R Andersen (BMW E30 M3) 9. pocket (BMW E36 325i) 10. kitta (BMW E39 520i) 11. SIG (BMW E46 320i) 12. Even S. (BMW E34 525i) 13. Cecilie S. (BMW E36 328i) 14. joris (BMW E30 325i) 15. _Ludde_ (BMW E?? 520i) 16. Leif L. (Ferrari F430) 17. Anders B. (BMW E34 M5) 18. Odde (BMW E46 318i) 19. Even Tveter (BMW E39 528iAT) 20. Glenn N. (BMW E30 323i) 21. BARCELONA (BMW E36 M3 3.2) 22. Rope (BMW E39 M5) 23. Christopher R. (BMW E30 325i) 24. DarkZun (BMW E36 M3 3.2 Compact) 25. AndersM3 (BMW E30 M3) 26. bmw-e36-e46 (BMW E46 318i eller E30 318i) 27. Disl (BMW E46 320dAT) 28. hagenisse (BMW E36 318iS) 29. Terje K. (BMW E46 M3) 30. Kjell-Otto Torgersen (BMW E30 325i) 31. Marius B. (BMW E36 M3 3.0) 32. Pål S. (BMW E?? 530dAT) 33. Dr. S (BMW E36 318iS) Dere trenger ikke tenke på noe mer stress. Været ser ut til å bli OK: http://www.storm.no/tv2/Vaer.aspx?utmx= ... maplevel=5 Fortsatt vindstille, overskyet og opphold i følge storm. Kjempefint kjørevær om det blir slik. Slipper kokvarm asfalt som bidrar til tidlig dekksmelt..

Og, glemte å svare på en ting, DarkZun, jo, det ER et tak på antall biler. Vi er allerede 31 betalte, og flere forhåndspåmeldte blir nok registrert inn i morgen. Så det ikke altfor mange som kan møte i porten, men noen til går fint. Får rett og slett bare håpe at vi slipper å avvise noen. Utrolig om det er sånn det skal ende slik vi slet med å få nok til å booke banen..

Står ofte bak på en av eikene.. men desverre ikke alltid. Den var ikke kjent for meg heller.

Glemte tilfeldigvis å koble på LMM i dag etter at jeg hadde hatt av toppdekselet.. og da gikk den plutselig på 7-800rpm på tomgang..

Da har bilen endelig fått seg permanent montert lambdasonde. Var på grava på Esso'n og fikk sveisa inn en M18x1.5-mutter i eksosen, til å skru lambda'n inn i, og fikk kobla på helt ny lambda. Så nå håper jeg at jeg kan kjøre lenger enn ~47 langkjøringsmil på en 80-literstank i fremtiden.. Fikk også bytta oljefilter og olje. Det ble 5W-50 denne gangen, så får vi se hvordan den liker det. Den virka sykt tynn i romtemp. Fikk også tatt av toppdekselet og sjekka at hullene i oljerøret i toppen var åpne, stakk de bare opp med en bøyd liten spiker. Manglet tannlegespeil, så kan ikke si om de var tette fra før eller ei. Som jeg nevnte i Liens tråd pratet jeg med Kjetil Sømme da jeg holdt på å skru på toppdekselet etter å ha utført ovenforstående, og han nevnte tilfeldigvis også at de to boltene som holder røret er et problem.. så jeg fant ut at pokker heller, fikk skru opp igjen og sjekke.. og der var den fremre bolten _helt_ løs, og stod bare såvidt oppi. Skummelt! Fikk festa den og håper nå at kjerra nærmer seg klar til Rudskogen i morgen. Må bare få festa batteriet skikkelig. Det eneste rare nå er at kjølevannstemperaturen står på 0 hele tiden. Den går litt opp når jeg slår på tenninga, men blir der selv om motoren er varm. Spraya litt elektronikkrens inni kontakten på sensoren (på termostathuset), og da jeg starta bilen etterpå spratt den plutselig opp til senter et par sekunder for å gå ned igjen... skjønner ikke helt.

Ser godt ut Lien! Og jeg er litt glad for at den der DTM-potta der ikke passa.. Håper du sjekka at skruene som holder oljerøret i midten der satt fast.. hadde akkurat oppe toppdekselet og stakk opp oljehullene i det røret der, skal jo være et kjent problem på M30.. så prata jeg tilfeldigvis med Sømme på mob da jeg holdt på å skru det på igjen, og da nevnte han at de to boltene måtte sjekkes i tillegg.. så jeg fant ut at jeg vel fikk gjøre det når jeg først var i gang, skrudde av igjen, og oppdaget til min store forbauselse at den forreste var helt løs, stod knapt nedi... Good thing at Kjetil nevnte det, ellers er jeg redd det hadde blitt et fint ras i løpet av _kort_ tid. Heldigvis var det ingen som helst slitekanter på kammen what-so-ever.

Som nevnt, oppmøtetid er fra 16. Ikke vær _for_ tidlige. Vi som skal styre skuta er ikke der før 15:30-15:45, og trenger litt tid på å bli klar. Ber egentlig om at dere ikke kjører inn før 16, selv om porten er åpen. Dette fordi det er andre som har banen helt til 17. Ta ihvertfall hensyn - vi vil veldig gjerne bli ønsket hjertelig velkommen tilbake ved en senere anledning! Angående bord, så fikser Nautilus et par bord såvidt jeg forstod, men takk for hjelpeviljen til dere andre! Campingstoler for eget bruk er allikevel en fin ting. Ellers har jeg nå vært noen timer over grava på Esso'n, fått på lambda (sveisa inn mutter), bytta olje, hatt av toppdekselet og stukket opp oljehullene, og fått ordna litt annet. Så nå begynner det å bli klart for morgendagen. Men har et par småting til jeg må få ordnet i morgen.. selv om jeg ikke har tid.

Så hvorfor handle på Mekonomen?? Jeg fatter og begriper ikke folk som handler vanlige slitedeler der.. uten å ha GODE rabattavtaler. De har vært dyrere enn originaldeler hos forhandler på ALT jeg har sjekket begge steder. Både på Chrysler og BMW. Et unntak har vært bakpotte til 520i, men da kun fordi BMW ikke selger kun bakpotta løs. Slitasjevarsler til E34 koster rundt en 50-lapp på Biltema..

E34 endrer seg sjelden noe særlig i høyden bak uansett hva slags fjærer du slenger på.. originalfjærene er ofte så segne at den er lav fra før. På bildene over ser du jo at det ikke er stor forskjell på 40 og original bak..

Velvel.. 21 timer igjen til jeg håper dere står i porten. Har 37 påmeldte, hvorav 31 er registrert innbetalt, pluss at det er flere som skal komme i døra, så vi blir nok en god gjeng. Får bare håpe vi ikke må avvise noen i porten, men det går vel bra. Etterlyser et par campingbord fra dere som bor i nærheten og har plass i bilen. Noen som kan hjelpe? Anbefaler også at folk tar med seg campingstoler. Det kan bli lenge å stå..

Det er faktisk forskjellige bærearmer og traverser på både 520i, 535i og M5 (3.6/3.8 er like). 535i har den samme forsterkningen (eller hva det nå er) på traversen som M5, men ikke samme delenummer der heller..

1. Salgspantssummen som står i Brønnøysundregisteret er den opprinnelige lånesummen. Den blir _ikke_ oppdatert etter som den blir nedbetalt. Ergo kan lånet være på 618k og det kan være på 2k, og må derfor sjekkes opp mot låner. Salgspant er ikke noe skummelt og farlig som betyr styr unna, men det er meget viktig å få dette ordnet i det papirer skrives under og penger betales. Kjøper kan gjerne betale ned lånet selv, med deler av kjøpesummen. Men, det er alltid mindre jobb å kjøpe en bil uten heftelser. 2. Det kan ta opp mot 3 uker før en salgspant blir slettet fra Brreg.

Har skjedd meg også, da var det for lite strøm på batteriet.

Jeg kjører med 3.5-liter på 210-220hk og 320Nm på 520-understell (129hk/175Nm orig.), uten problemer så langt. Men det virker som enten diffen eller en drivknute eller noe har litt trøbbel etterhvert under hardt pådrag i lavt gir. Selve understellskomponentene har jeg derimot ikke hatt noe trøbbel med. De skal jo tåle den samme vekta, men det er klart akkurat under knallhardt pådrag blir det jo noe annet med mye gamp og dreiemoment. Må innrømme at jeg også trodde at bærebroene var de samme på alle modeller.. men skal ha en full ETK-gjennomgang så fort jeg får tid.

Men hva er egentlig symptomene på dette, rent bortsett fra at hele greiene rives ut av gulvet?

Ja, det er mulig. Vi kan ikke ta i mot 30 biler i døra også, men vi klarer en del til.

Husk også å ha med litt småpenger.

Neida. Problemet var jo bare at jeg hadde nesten glattslitte vanlige Michelin gatedekk og manglet drift på fremhjulene. Den bilen er ikke god med bakhjulsdrift, fordi mesteparten av vekta er foran. Det hadde uansett ikke vært noe sted å feste vinsj.

Sakset fra http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=80848 Laptime Nordschleife 8.26 min (4 seconds slower than M3 and C55) Laptime Hockenheim 1.17,8 min (0,8 seconds faster than C55 and 1.5 seconds slower than M3) 0-100km/h 5.6 sec 0-200km/h 20,7 sec 36m slalom: 130km/h (M3 123km/h, C55 122km/h) 110m change lane: 136km/h (M6 137km/h, M3 136km/h, C55 134km/h) Wet track: 1.36,8 min (M5 E60 1.36, 7min) G-powers: 1.15g (C55, 1,10g and M3 1.10g) Overall score: 45 points (1 point better than M3) BMW, are they cheating? it is called the 335i even though it comes with a 3.0-litres bi-turbo engine. But the two 39mm turbo chargers give it the advantage same as 0.5 litres more displacement. The powerful engine has no problem with the weight of the car, always offers enough power and makes it a pretty good performer even though it has no "M" in its name. The engine and 6-spped manual transmisison are a pefect peering, only there is no mechanical limited slip differential but an ESP which always interferes with throttle and gas, lacks a bit of traction. But the power of the engine always preserves the enthusiam of driving one. You have to get used to the new active steering whoch gives a preview on the future things to come from BMW. The 335i is a true dream car, nothing else, the quickest coupe without the "M" in its name. Acceleration 335i: 80-120km/h 4/5/6 gear: 5.5 s /6.5s / 7.9s 80-160km/h 4/5/6 gear: 11.4s/13,7s/16.7s 80-180km/h 4/5/6 gear: 14,8s/17,8S/ --- M3 80-120km/h 4/5/6 gear: 5,2 s / 6,6 s / 9,5 s 80-160km/h 4/5/6 gear: 10,9 s / 13,9 s / 18,9 s 80-180km/h 4/5/6 gear: 14,1 s / 17,4 s / 25 s C55 80-120km/h 4/5/6 gear: 6,3 s / 7,9 s / --- s 80-160km/h 4/5/6 gear: 12,8 s / 15,9 s / --- s 80-180km/h 4/5/6 gear: 16,3 s / 20,2 s / - s Spørsmålet nå er vel hvor 335i Coupéen vil havne i pris - noe sier meg at E46 M3 vil falle en del i pris og attraktivitet fremover.. Og tenk så forbanna gøy det blir når folk begynner å øke ladetrykket litt på disse bilene her..