Gunnar

Vet ikke om noen statistikk, og at "vi" har synet vårt fra Cribs stemmer ikke for min del - men hvor har du _ditt_ syn på bilparken i USA fra? Nå har jeg på ingen måte turnert USA rundt, men min oppfatning etter et par dager på veien gjennom New York State (ca. 19 mill folk, fordelt i by og på land) er at det på ingen måte er mye kjipe gamle Dodge og Chryslere som representerer bilparken der nede. De aller fleste biler er relativt nye og pene, og gjennomsnittsmotoren er vel minst to ganger så stor som her borte. Men det er selvfølgelig mye pickuper der nede, og de brukes ofte til det de er ment til, i motsetning til de fleste her borte. Det kryr av pickuper med enorme hengere/caravans bak, og de sitter festet i semitrailer-type kobling midt PÅ planet, i stedet for å sitte på en puslete krok bakerst slik vi har det her. Forøvrig var bilparken veldig lik i Sør-Canada som i New York State, men så grenser de jo også mot hverandre selv om det er store områder vi snakker om. Om folk så hadde hatt bedre råd til superbiler, så er det ikke dermed sagt at alle vil kjøpe det. Mange (de fleste?) vil heller ha en flunka ny 318i enn en 5-6-7 år gammel M3. Der borte er det mer normalt med vanlige familiebiler med 200-350hk, mens de fleste her har 90-170hk. Og du skal også være klar over at noe så kjedelig som Toyota er noe annet der borte. De har helt egne USA-modeller, og Toyota pickupene der borte kommer f.eks. med V8er med amcarlyd i stedet for en kjip firer på 80 hester som den gjør her...

Hehe.. Helsikken. Så har vi sittet og skrevet den samme prosedyren begge to.. argh.. Jaja.. Bør være ca. 30. Flott! Men jeg savner påmeldingsskjemaet fra deg.. http://www.bimmers.no/statisk.php?id=banekjoring

Nå begynner det å hjelpe. 1. Kjetil Somme (E46 330Ci) 2. Gunnar (E34 535i) 3. mAZE (E36 328 Compact) 4. Ellingsen (Z3 2.8 Coupe Kompressor) 5. ///Magnus (E46 320Ci) 6. [space] (E46 320i) Vel, for å være ærlig, så er det viktigste for meg at vi er nok til at treffet kan gjennomføres, men det er jo utvilsomt hovedsaklig BMW dette vil handle om. Nå er det jo meget fristende å invitere en F430 dit, men det blir vel litt diskriminerende om vi da ikke tillater alle andre bilmerker. Men som sagt, hovedsaken er at vi blir nok biler, så vi kan jo diskutere det mot slutten av uka når vi ser hvordan det ligger an? Jeg er litt usikker på dette med bremsevæskemålingene, men Kjetil nevnte det som et punkt, så jeg antar han da kan skaffe til veie en kokepunktsmåler, hvis ikke blir det bare å sjekke nivå. Det er jo uansett for førerens egen del dette gjøres. Bremsevæske tiltrekker seg luft, og kokepunktet reduseres relativt mye jo mer luftinnhold væska har. Anbefales vel som oftest å byttes hvert 2. år, tror jeg. Uansett kjedelig å miste bremsene underveis.. Bremsevæske kan byttes selv, helst sammen med en pedaltrykkende medhjelper. Det tar ikke så lang tid heller. Jeg er ingen spesialist på dette, men kan jo si hvordan jeg gjør det på "gamlemåten". Du trenger: - En 8mm (troor jeg) nøkkel (greiest med fastnøkkel, pipe går ikke) - En liten slange (helst gjennomsiktig) - En tom flaske (brusflaske er fint) - En medhjelper - Ny bremsevæske (DOT 4 eller DOT 5.1) Det er viktig at du IKKE kjøper DOT5, men en av de over. DOT4 er sannsynligvis på bilen din fra før. DOT5.1 har, etter hva jeg har skjønt, høyere kokepunkt, men også vanligvis kortere levetid pga. at kokepunktet reduseres mer av mindre luftmengder enn på 4eren. Bremsevæska leveres vanligvis i 1-litersflasker, og det pleier å være nok. Prisen er normalt en god hundrelapp. BilXtra sin Comma ol. fungerer som oftest helt fint. Er du heldig kommer du til gjennom felgene, men det kan være greiest å ta de av første gang man gjør det, ihvertfall den første, så vet man bedre hva man skal se etter. Du får forøvrig kjøpt slike "sett" med slange og nippel til rundt en 50-lapp på BilXtra/Biltema (nippelen trengst ikke om man har medhjelper). Da er det bare å finne luftenippelen på kalipperen (den klossene sitter i), tre innpå fastnøkkelen, tre på slangen, stikke den i en flaske (både slange og flaske kan godt være gjennomsiktig), skru opp litt og be medhjelperen om å tråkke ned bremsepedalen og holde den nede, du skrur så igjen ventilen og sier fra om at pedalen kan slippes. Du begynner høyre bak (det er lengst vei dit, så på den måten får du tatt mesteparten av systemet på den første kalipperen), fortsetter venstre bak, høyre foran og venstre foran. Sjekk _hele_ tiden at det er ny bremsevæske i beholderen i motorrommet, går du tom der får du masse luft i systemet og må egentlig bare begynne på ny igjen, så dette er meget viktig! Du fyller den helt opp på forhånd, og etterfyller etter 2-3-4 pedaltrykk hele tiden. Du ser som oftest fort når den nye bremsevæska er gjennom systemet. Den gamle pleier å være ganske mørkt brun, mens den nye er helt lys. Tror også du får fargede bremsevæsker for å enda enklere se forskjell (blå/rød, osv, men det går som oftest fint uansett). Håper jeg har huska alt riktig her nå, men om ikke er det nok noen som kommer og korrigerer meg rimelig kjapt.. Uansett er dette greit å gjøre, så er man sikker på å komme gjennom en eventuell kokepunktssjekk, og man får som oftest tightere (bedre) bremser etterpå, for det kommer ofte ut en del luft. En annen sak er at mange sier man skal legge en kloss eller noe under bremsepedalen, slik at den ikke går helt i gulvet, fordi det visst nok kan være slitekant på stemplene slik at de setter seg fast om man tråkker helt ned, men jeg har alltid tråkka i bakken, og fattern har alltid gjort det samme, uten at vi noen gang har hatt problemer med det, selv på gamle biler. Forøvrig finnes det andre måter også, man kan bruke nippel på slangen som kun slipper ut og ikke inn (for å gjøre det alene), man kan bruke lufttrykk fra kompressor eller fra et av dekkene, eller man kan f.eks. bruke en kyndig person på kveldstid. Kan hende det er en annen Oslo-kar med E46 her inne som har tid til å hjelpe deg før treffet mot noen usle kroner. Det ordner seg helt sikkert.. i verste fall går det jo an å gjøre det på Rudskogen, men med såpass lite tid er det jo en fordel å få det gjort før. Edit: Ser Kjetil har svart på dette allerede..

Ja, da er påmeldingsskjema til kveldskjøring på Rudskogen den 18. september klart! Det finnes her: http://www.bimmers.no/statisk.php?id=banekjoring Diskusjonen som førte til treffet finnes her, og denne tråden stenges slik at diskusjonen fortsetter der: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=28092

Da er påmelding klar! 350 kroner skal innbetales til 9713.57.44933 så fort som mulig, og pass deretter på at du fyller ut skjemaet her: http://bimmers.no/statisk.php?id=banekjoring På den siden finnes også en del annen info rundt kjøringen, men enda mer kommer etterhvert. Kjetil skal forsøke å få snekra sammen et reglement og litt slikt. Vi starter med liste: 1. Kjetil Somme (E46 330Ci) 2. Gunnar (E34 535i) Edit: FIA-hjelm trenger dere ikke, bare et eller annet på skolten. Selv har jeg en billig jethjelm (halvhjelm med visir). Men det er jo bare å huske på at det er for egen sikkerhet, så man får velge deretter. Man trenger heller ikke verken kjøresko eller kjørehansker.

Når jeg tenker meg om, så er jo nesten det villeste med historien din det som står ovenfor.. at 14" felger går på en bil med 252 gamp originalt.. Bremsestørrelsene har jammen forandret seg de siste 20 årene...

Så bedritent!! Tønsbergsgutta dette da altså? Avvik på 7.5mm på hver side er lov.. så de burde kunne være litt runde i kantene om ting ikke tar borti.. Nok en grunn til å aldri vise bilen frivillig. Blir jo bare bullshit utav det.

Hehe.. øks ja, hørtes slitsomt ut. Sparte BMWen for tømmertrekking i dag, og henta motorsaga. Den ordna biffen. Men nå er vi langt OT her, dette er ikke et Jonsered-forum.. Skal se om vi ikke får gang på noe konto og slikt snart.

Jeg har litt annet å stri med også: Kom ikke lenger da jeg skulle hjem nå nettopp, så jeg måtte ta beina fatt.. og Kate har 4WDen (med lavgir) på jobb til sent i kveld..

Airbagen fra stanardrattet passer vel ikke i dette rattet? I så fall snakker vi jo fort ganske mange tusen i airbag.

Mottok nettopp en pakke fra Hong Kong sendt via TNT, den kom med BoxDelivery-kassebil på døra. De samarbeider nok litt for å dekke overalt..

Interessant å høre... jeg skal iallefall helt sikkert ha noen andre dekk både på min neste BMW og på det som kommer til å bli konebilen... "dieselpurken"... Jeg vil gjerne rette litt på meg selv her. Saken er den at forrige gang jeg var hjemme og kjørte E46en, så var den helt pyton å kjøre, veldig nervøs og sporete. Og de hjemme klaga litt på at den var mye jobb å kjøre, hadde de visst hvordan den EGENTLIG skal være hadde de klaga enda mer... Syntes det var litt rart, for jeg kunne ikke huske at den var sånn da jeg henta bilen og satte på contiene (kjøpte den jo for far her borte), men den kom rett fra EU-kontroll, så tenkte ting måtte vel være i orden.. Velvel.. for et par uker siden møttes vi midtveis i landet, på hyttetur, og var en tur i butikken med full E46, da begynte den å lage klakkelyder h. bak, men det forsvant da den var lett igjen.. vel hjemme hadde fattern sjekka opp litt, og funnet ut at h. bakfjær var knekt, samt en foring som nesten hadde sluppet helt. Han var en tur hos OS og fikk kjøpt nye bakfjærer og powerflexforinger, og nå er visst bilen som en drøm å kjøre, også med nesten glattslitte contier.. så dekkene er nok ok. Skal prøve å ikke være så bombastisk i mine uttalelser på så magert grunnlag til en senere anledning...

Ok, da tror jeg bare vi må få bestemt en dato så fort som mulig, så skal jeg sette opp en konto vi kan bruke til innbetalinger. I tillegg må jeg ha beskjed om påmelding med kontonummer for evt. tilbakebetaling på et vis (en enkel mail eller et påmeldingsskjema, det får vi se hva jeg rekker). Vi får gjøre det beste utav det i forhold til at det blir tidlig mørkt, men satser da på at det kan bli moro, og det er jo uansett LENGE til neste gang vi får kjørt på asfaltbane, så det gjelder å benytte sjansen nå mot slutten av sesongen.

Stemmer det. Står fortsatt for det jeg skrev der. Jeg dro bort med fly fra Stavanger en tidlig morgen, og de kom og henta meg på toget et eller annet sted der i Strømmen/Lillestrøm-området, på tross av at det var en relativt billig bil jeg skulle ha. Fikk også lov å betale via nettbank mens de så på, og fikk låne div utstyr for å få gang i bilen for å få kjøpt meg nytt batteri før jeg kjørte til Rogaland igjen (hadde stått 1 år hos GE Capital eller noe sånt etter inkasso). Men, som sagt så selger de biler som har vært gjennom litt av hvert. En del inkassobiler og en del taxier f.eks. Ihvertfall inkassobilene kan være litt bingo, folk som ikke har råd til å betale for seg tar seg heller kanskje ikke råd til så mange servicer.. men det er jo noe man må vurdere når man handler. Bilene kan være både bra og dårlige. Den jeg kjøpte var de dønn ærlige om alt på, og bildene de hadde på nett var akkurat slik bilen stod, skitten både innvendig og utenpå. Ikke noe fiksing og triksing for å få ting til å se bedre ut enn det var..

Blir nok pent det, men du har fått med deg at det er helt feil innpress for 7erne eller? Må kjøre med 20mm+ spacere om du skal få det riktig.. får mer kant om du kjøper felger som faktisk er til 5/6/7-serie! Hehe.. høres moro ut!

Vi legger oss sannsynligvis på 350,- for bil + fører. I tillegg diskuterer vi å ta en 50-lapp for tilskuere/passasjerer også. De som ikke hjelper til gir oss jo bare merjobb, og kan like godt være med å dekke inn litt av utgiftene med treffet. Det synes jeg egentlig bare er rett og rimelig. I det store og det hele blir det jo et kjøretreff, ikke underholdning for de som ikke tør å stille selv. Det vil i så fall si at alle passasjerer/tilskuere også kan kjøre på banen, kravet er at det må være betalt for bilen samt at man har deltatt på førermøtet. For å si det enklere/vanskeligere, velg selv, så vil det mao. si 300,- per tom bil + 50,- per fører. Noe billigere enn det tror jeg blir vanskelig å få til, men der må vi føle oss litt frem med innbetalinger nå, og det kan uansett ikke være så mange andre treff som har billigere kjøring enn dette..

Hydrolift? Det er Bård Eker som eier og driver Hydrolift. Mener forøvrig at han har en finger med i spillet hos Koenigsegg også.. så det er nok heller der reklamen for Hydrolift kommer inn i bildet..

Nautilus, flott! mAZE, jeg har full forståelse for at dere som må kjøre et stykke gjerne vil ha litt mer tid, men foreløpig er det desverre kveldstreff som blir aktuelt. Skal vi ha heldagstreff, en hverdag, så må vi ha instruktør(er) (en eller flere som kan ta seg av førermøte og idealsporvisning) som kan ta seg fri på dagtid, uten å få betalt, og det er kanskje heller ikke bare-bare å finne. Med treff fra 16 og utover kan de fleste bare ta seg fri 3-4 timer (vi får ikke lov å begynne 14 som noen foreslo, banen er i bruk til 17, så vi slipper ikke utpå før da). I tillegg koster et heldagstreff det dobbelte, ergo må prisen enten bli dobbelt så høy (700,-) eller vi må ha dobbelt så mange biler (60+), og begge deler blir nok litt mye.. Det skal jammen ikke være lett..

Må si at jeg også anbefaler halvhjelm, ihvertfall for de som har airbag. Antar det er litt verre å smashe trynet i rattet med halvhjelm.. men kjører med halvhjelm selv, så... lettere og mer behagelig å ha på. Men dropper hele gjengen ut bare fordi det blir litt kort tid? 2.5 time mer eller mindre kontinuerlig kjøring er da en del... skal like å se den som kjører konstant i 2.5 time.. Når det gjelder avslutning 19:30, så er det altså om vi vil ha kjøring 18-19. september. Dette fordi det da er solnedgang. Jeg forstod det slik på Kjetil at det var Gatebil som ønsket det avsluttet da, så det er vel litt rart om Track Day får holde på lenger. MEN det er jo uansett ønskelig for oss som sjåfører OG arrangører at det er lyst nok til å se både flaggvakter og andre biler på banen, også de som kan ha problemer og stå midt i banen rett rundt en sving uten et eneste lys (strømtomme el.lign.). Personlig synes jeg det er litt synd at vi havner så "oppi" Gatebil/BMWCCN dersom vi tar treffet så fort som mulig, samtidig som vi da får mer kjøretid.. tror Kjetil snakka om 20 minutter tapt per uke fremover. Ellers synes jeg et slikt kveldstreff på et par timer hadde vært en bra og uformell måte å samles til en skikkelig banekjøring første gang i bimmers-historien, og ikke minst en glimrende mulighet for alle de av dere som ikke har prøvd dere på bane før, til å få prøvd både seg og redskapen på bane på en uformell og rimelig måte. Jeg vet selv at det kan være litt småskummelt på et større treff første gang.. tenker da type BMW-dagene hvor halvparten kjører som om de hadde satan bak seg. Beklager ellers at jeg er litt lite deltakende i denne diskusjonen, men jeg er uten nett, og nettleverandøren ser ikke ut for å ha noen hast med å løse problemene...

Eller få trekk/dyttehjelp..

Brukt startmotor til M20 burde da ikke være noe problem.. kryr jo av vraka M20er rundt om.

Som igjen er like stort som Europa.. du kan jo ta med noen av østblokklandene når du da velger ut de 280 millionene som skal tilsvare USA, så har vi vel en grei andel fattige vi også. Og vil du sammenligne med noen som HAR legehjelp osv., men fortsatt har samme M5-priser som USA, så kan du jo gå til Canada...

Beklager! Har ikke nett hjemme lenger etter tordenværet natt til tirsdag eller når det nå var. Linja er feilmeldt, så venter på at noe skal skje.. Det er bare å slå på tråden hvis det er noe som haster.. Velvel, når det gjelder arrangementet, så blir det jo litt kloss oppi både Gatebil og BMWCCN iom. at vi må så tidlig i september. Hva tror folket?

Er det den som lå på Finn? I så fall må du ha gjort et røverkjøp! Småirritert for at jeg ikke hadde de nødvendige lappene liggende og støve ned da ja.. Gratulerer i så fall med å være første mann til mølla!

Er det ikke "bare" 220Nm det er i M20B25? M50B25 har 240-245Nm.. M20B20 har 170-175Nm.