Gunnar

Hmm, trodde jeg hadde forklart det ganske bra nå, men dere får heller lese de enkle (men kompliserte) setningene hos Biltilsynet selv, så får vi kanskje en slutt på all troingen.. Klasse B - http://www.vegvesen.no/forerkort/opplar ... _kjore.stm • Personbil med tillatt totalvekt på høyst 3500 kg og maksimalt 8 passasjerplasser i tillegg til førerplassen. • Personbil som nevnt ovenfor med tilhenger med tillatt totalvekt på høyst 750 kg. • Personbil med tilhenger hvor samlet tillatt totalvekt for personbilen og tilhengeren ikke overstiger 3.500 kg. Tilhengerens tillatte totalvekt må ikke overstige motorvognens egenvekt. Klasse BE - http://www.vegvesen.no/forerkort/opplar ... _kjore.stm • Motorvogn med en tillatt totalvekt på høyst 3500 kg og maksimalt 8 passasjerplasser i tillegg til førerplassen og tilhenger. • Du har med klasse BE rett til å trekke alle tilhengere, som i henhold til trekkbilens vognkort lovlig kan trekkes etter denne. Har lov å kjøre andre ting også, men dette var det som gjaldt bil og henger på B og BE.

Velvel.. tilbake for en stund siden. Syntes det var helt ålright. Var jo sykt mye fete biler. Er nesten sånn at det begynner å bli FOR vanskelig å i det hele tatt klare å fange noens oppmerksomhet der borte, fordi det er så mye sykt. En original E46 M3 snur knapt et hode.. Fant heller ikke en sjel jeg kjente igjen bilen til sånn på stående fot, så det var jo litt synd. Vi måtte desverre parkere på den øvre utstillingsplassen, den crappy grusplassen, fordi det liksom var fullt på gokartbanen, men det var det jo ikke. Var vel ca. 10 biler på bimmers-rekka da jeg var der, men to av de var ikke BMWer.. en Charger og en Escort MKI.. av en eller annen grunn? Velvel, jeg har 740MB med bilder og film, så får se om det er noe brukbart som kan legges ut.

Ja, da er vi på vei. Sitter på Bastøfosen, så vi er vel der om en god time. Hvis noen av dere som skal bort vil ha skiltholdere, eller klistremerker, så har vi med det. Kjører britsh racing green mini morris.

Selv om du har inside-info, så er ikke dette heller riktig etter regelverket. Da hadde jo reglene vært kjempeenkle. Det er de desverre ikke. I utgangspunktet er det 750kg med brems som gjelder, men så er unntakene i de tilfellene der tillatt totalvekt på henger og tillatt totalvekt på bil ikke overstiger 3500kg, da må samtidig ikke tillatt totalvekt på henger overstige bilens _egenvekt_. På toppen av det hele må ting og tang stemme overens med bilens vogntogvekt. Sjekk http://www.vegvesen.no/forerkort.

At noen andre har fått bedre pris gir deg vel egentlig ikke noe klagegrunnlag med mindre de har brukt urimelig mange flere timer på det. Han kan jo ha fått en god pris på en god dag. Selv om jeg gir mine kompiser gode priser betyr ikke det at andre kan begynne å krangle for at de ikke får samme pris.. Men.. sprekken i toppen har sikkert medført en del merarbeide? I verste fall har de kanskje montert det hele to ganger?

Det vil jeg gjerne ha en nærmere forklaring på. Hva er det som skal forårsake det? Hva da om du blander 1 del mineral og 3 deler syntetisk, sitter du ikke igjen med noe av det samme som 2 deler delsyntet og 2 deler syntetisk da? Alle oljer _skal_ kunne blandes..

Som nevnt så måler jeg jo på tilkoblingspunktet i motorrommet, og når jeg får 13.05 volt der, så er det ihvertfall ikke dårligere på batteriet (som ligger under baksetet). Det er i sikringsboksen jeg ikke får mer enn 2.18 volt, og da måler jeg med samme jording som jeg måler 13.05 på.. så det må vel bety at det er plussen som er dårlig..?

Alle oljer skal kunne blandes uten problemer.. har kjørt på blandinger selv. Bedre det enn å kjøre med for lite når man ikke vet hva som er på fra før.. men da kan det jo uansett være på tide å ta et skifte selv slik at man har kontrollen på saker og ting.

Har 13.05 volt på pluss-punktet i motorrommet, men kun 2.18 volt andre steder, f.eks. i sikringsboksen.. så er ikke så rart at ting ikke fungerer.. men synes det er merkelig at det skjedde mens bilen stod stille, akkurat under en start? Noen tips til hvor jeg bør lete?

Jo, jeg blingsa visst litt der, dvs., den "gamle" måten uten vannpumpe, dynamo, etc. heter også SAE, men den heter SAE Gross, mens dagens metode heter SAE Net. DIN tilsvarer visst SAE Net. Dette er med dynamo og vannpumpe, og sikkert A/C uten trykk (siden den går av og på), men uten girkasse og drivverk. DIN varierer gjerne litt fra SAE Net fordi DIN som regel oppgis metrisk i stedet for mekanisk. F.eks på M3 har vi jo 343hk her i Europa, mot 333hk i USA.. Det som egentlig hadde vært mest interessant er vel effekt på hjulene.. men ser ikke ut for at det blir vanlig med det første.

Nei, har knapt brukt bilen, og ikke hatt radio i den, kun en dag med radio og det var siste gang jeg brukte den skikkelig, så husker ikke sikkert, men tror den er kobla utenom tenninga. Sigarettenneren er også stein død. Varsellys osv., alt dødt bortsett fra kjølevifta, som er koblet på koblingspunktet i motorrommet, som vel resten også får strøm fra? Stemmer.. det har jeg jo til og med prøvd..

Jeg kan ihvertfall love deg at det blir dyrere å gå til anskaffelse av en ekstra bil enn hva den ekstra bensinen på 528'n koster deg...

Ikke ved batteriet.. eller om det i så fall gjør det, så er ikke den gåen, for får som sagt kjørt el. kjølevifta, som er kobla på + i motorrommet. Kan begynne å lure på om hjernen har kvelda. Men det må da være ting på bilen som ikke går via hjernen, eller? Trodde lys og sånt skulle funke selv om hjernen var fucked.

Ja, måler som sagt 13 volt i motorrommet, med batteriet under baksetet. El. kjølevifta fungerer også helt fint, og den trekker 30-40 amp i starten. Går på egenkobla krets. Saken er den at jeg mener stereoen er koblet utenom tenninga (har kjørt en dag med stereo i bilen, og det var for 3-4 uker siden, så husker ikke 100%), og lyset fungerer heller ikke. Parklyset skal jo fungere uten tenninga på..

Åh herregud. Nå må dere ikke være så forbanna hårsåre her. Må få lov å le av ting som er morsomt, ikke alltid passe så jææævlig på at alt er politisk korrekt og gå rundt med en langskaftet feiekost opp ræva. Man får jo ikke le av en dritt lenger uten at det er galt.

En stund siden jeg har skrevet her nå.. og jeg begynner å bli drittlei av at det dukker opp nye feil hver eneste gang jeg har funnet en annen. Fikk problemer med mangel på gjennomstrømning i kjølesystemet rett før vi dro på ferie, så har sjekka termostat og bytta vannpumpe nå etter ferieturen, og får samtidig enda større problemer med fusking og at bilen dør.. bytta plugger og fikk liv i den igjen, men sliter fortsatt med fusking som det forøvrig også var tilløp til før ferien. TROR jeg kan ha funnet løsningen på det nå nettopp, men da jeg skulle starte den var plutselig _alt _dødt, bortsett fra batteriet? Hvorfor kan ikke ting bare fungere?

Ehm.. 535en er helt schtåon dedd! Skulle starte den, og så dro den litt på starteren før starteren døde. Prøvde å vri tilbake og starte på ny, men da var det helt dødt. Ikke liv i stereo, vifter eller noen ting, på tross av at jeg måler 13 volt på batteriuttaket i motorrommet? Batteriet stod på lading i natt, og jeg brukte bilen for et par timer siden. Hva skjer? Sikring? I så fall hvilken?

4000,- høres sykt billig ut.. det vil si 5 timer på toppbyttet. Verkstedene jeg var i kontakt med skulle ha mye mer enn det, og jeg endte opp med å betale 2500,- eks. deler SVART (riktig nok flink fyr som jeg stoler på, men allikevel liten forskjell iom. at det var svart). Sikker på at det ikke er noen misforståelser inne i bildet her? Synes ikke 9500,- høres så ille ut etter den servicen du tydeligvis har fått der.. Normalpris hos verksteder ligger over dette kun for et toppakningsbytte.. og du har fått plukka og montert topp i tillegg. PS: Og hva i alle dager er det slags verksted som tar 350,-/timen? Billigste jeg har funnet i hele distriktet her er 720,-.

Hmm.. enten er du svak i matte eller valutakurser... 1 euro er nærmere 8 kroner enn 6 kroner, ergo ~24 millioner. Uansett er det ingen avgifter på denne bilen, for den er ikke for veibruk. 25% moms er mao. det man må ut med til den norske stat. Selv om den hadde vært for veibruk ville avgiftene vært peanuts i forhold til moms og kjøpspris.

Uansett fine tall. Kommer nok til å gå rimelig greit unna.

Jeg kan nesten ikke tenke meg noe mer waste of money enn å bruke 24 millioner på en slik. Kunne vel hatt en Pagani Zonda, en Köenigsegg, et par "normale" Ferrarier og Porscher, en Rolls-Royce Phantom III og sikkert hauger av andre morobiler for samme pris - inkludert avgifter og skilter for veibruk. Liten tvil om hva jeg ville valgt.

Hvilken av de er det du lurer på da?

Husk at det er en 325e da, ikke en i. At det kan gå unna betviler jeg allikevel ikke, men vil tro det krever en del tilvenning, spesielt siden han sikkert ikke har kjørt noe særlig bil før? Ellers vil jeg bare si at dette ser knallbra ut. Utrolig moro at det går an å få til slike ting uten at det koster millioner. Gratulerer med både lisens, avisartikkel og flott bil!

Med automat?

Hva skjer med plassen din på utstillingsområdet? Får jeg låne den på lørdag eller?