Gunnar

Woohoo! It's AAAALIIIIVEEE! (Jim Carrey-style) Bruker nå 6-pinskontakten, og har koblet helt bort de jallagreiene de hadde koblet på oljenivåsensoren?! Men.. fikk litt problemer med reimhjulssensoren. Prøvde å sette på den fra E34, men den passa ikke i braketten til sensoren fra E28, og E34-braketten passa ikke på motoren, så prøvde først med E28-sensoren, og da var det helt dødt, null tenning, så bytta jeg sensor, og mekka til noe greier med en lang bolt og noen muttere. Det ble litt skjeivt, men da starta den som ingenting. Dør når jeg slipper den ned på tomgang, og sviver veldig urent, men går ihvertfall!

Da bør du være godt fornøyd, disse fås kjøpt hos Biltema for 159,-/stk nye..

Alle nord for Bergen er nordlendinger..

Er det ikke H på det bildet der da?

Hvis du mener M-tech vs. standardfjærer, så senker nok M-tech ca. 15mm..

Det er en interessant diskusjon, så vil dere fortsette den kan jeg splitte det ut i et eget tema.

Kreative gutter! Nå er faktisk et temmelig slitt skinninteriør også på plass til den svarte. Den hadde ødelagte fremstoler, så det kommer godt med, men det vil kreve en del behandling først.. Skal nok bort i verkstedet litt senere og se om jeg griller hjernen eller om den starter!

Noen 316i/318i kom visst nok med skiver foran og bak. Det har vært diskutert før.. Mulig det var de som hadde ABS som hadde skiver foran og bak..? Husker ikke helt jeg.

Den sitter ved innsugsbelgen til luftfilteret.. liten sylinderaktig sak fra Bosch..

Har rund kontakt på den andre E34 535-motoren min. Den er fra en automatbil (sportsautomat) opprinnelig. Men også på det nye nettet ligger den runde klar: Men der ser du at spjeldhuset fra E28 har trepins-kontakt, og det er altså denne de har forlenget ledningene som skulle gått til nivåføleren og koblet til.. Den runde ligger jo klar, så det jeg har gjort er å flytte over sensoren fra den andre motoren min (E34 535i-motor), slik at jeg kan bruke den runde kontakten. Så lenge ledningsnettet har den kontakten burde det vel fungere selv om bilen ikke har automatkasse? Grunnen til at jeg ikke bytta hele spjeldhuset var forøvrig at det fra E28-motoren hadde to slanger inn som E34-huset ikke hadde noen tilkoblinger til.

Hva er Diag Line RXD (pin 13) i ECU-kontakten? Den har 11V inn der, skal den det? 12.9V (altså + fra batteriet) har den på "Power Input" (pin 18) og "Main Relay Control" (pin 36). Stemmer den siste her? Vil bare være sikker på at jeg ikke griller hjernen når jeg kobler den til..

Nivåsensoren i bunnpanna visst nok.. så hvorfor har da forrige eier koblet den opp mot gasspjeldsensoren?!

Noen som kan si meg hva den kontakten er til? Den sitter på en M30B35 fra en E34 535i. På 535en er pluggen/ledningen som kommer ned der, og inn på den kontakten, forlenget frem til E28 M535-gasspjeldsensoren (3-pins, mot E34 sin 6-pins). Alle kablene er blå, to av de har hvit/gul stripe på. Men dette er jo et E34-ledningsnett, så E34-sensoren (6-pins) ligger klar, men har ingen blå ledninger.. derfor lurer jeg jo fælt på hva det er de har koblet spjeldsensoren på..

E46 synes jeg på en måte er litt småkjedelig alternativ. Det finnes jo også en god del "pimpa" E46er allerede. Supra er heller ikke særlig originalt valg. Er jo noen der allerede. Mitsubitshi 3000gt.. der har vi jo allerede den blå hvalen.. som ikke er like mye hval lenger. Men den burde det gå greit å slå sånn utseendemessig.. Synes egentlig Skyline eller E30 M3 høres ut som de beste valgene, kanskje en Skyline sedan?! Finnes det noen slike i Norge? Men når det er sagt, siden dere allerede vurderer høyreratta biler uten skilter, så kan dere jo velge noe helt originalt som knapt er sett i Norge noen gang før? Det finnes jo noen slike biler nedover i Japan, med gromme turbomotorer og full pakke. Toyota Chaser: Nissan Skyline sedan:

Helt urealistisk! Da hadde det vært helt umulig for politiet å ha noen som helst oversikt. Og selv om de hadde ligget bak en bil som var stjålet hadde de ikke ant det, fordi tjuvradden hadde hatt sitt eget og helt lovlige skilt på den..

Min oppfatning av dette er at det vanligvis brukes om to forskjellige ting, og det er i bmwE9's norske oversettelse av hvert enkelt ord nøkkelen til forskjellen ligger (to og tvilling). Med biturbo, eller to, mener man som oftest at det er en turbo for den nedre delen av registeret og en for den øvre delen av registeret. Med twinturbo, eller tvilling, mener man som oftest at det er to turboer som jobber samtidig.

Og alltid like irriterende å høre på nordlendinger som tror de er så mye mer hardbarka enn resten av befolkningen. Er faktisk helt enig. Det er jo ikke som om det er sjelden med en del snø på østlandet om vinteren. Saken er jo bare den at det er LITT høyere konsentrasjon av biler og mennesker her enn nordover, så en bil eller buss på tvers midt i Oslo fort lager timeslange køer.

Nå er jeg litt usikker på forhistorien til denne aksjonen her (utrolig dårlig info i artiklene!), men såvidt jeg kjenner til så er jo disse bommene der fordi de skulle finansiere Rennfast-tunnelen (lang undervannstunnel fra Stavanger og norodver), og det var jo i utgangspunktet greit nok, selv om det var relativt dyr reise så er det bedre enn ferje. Men saken der var at bommene ble lovet fjernet når tunnelen var nedbetalt, og jeg lurer på om det ikke kanskje var 10 år som var grensa. Denne grensa vet jeg har nærmet seg, og det er muligens slik at det var nå i år bommene skulle fjernes, uten at de har gjort det. Det har vært et spenningsmoment fra starten av.. hvis det er slik, så har jeg FULL forståelse for aksjonen, og håper det kan være mulig å VIRKELIG få støttet opp om gjentakelser senere.. en del traktorer foran slik at det er umulig å kjøre forbi, og masse biler bak. Mulig Frode H. kan belyse dette med når de skulle vært fjernet og sånt litt bedre..

Du må jo forstå at du er en skruk av verste sort! Heretter blir du nok regnet som et gjengmedlem og forfølges nok kontinuerlig for å se hva slags alvorlige forbrytelser du kan finne på å gjøre.

Kjøp deg en Citröen. Men seriøst, det er ingen biler som takler de veiene som er her i Vestfold nå uten å bråke. Veiene utenom hovedfartsårene er jo helt vaskebrett. Sportagen til dama flyter rimelig greit over de, men hører jo at det bråker (slår) i understellet. Og så er jo det en bil med sånn type 30 cm fjæringsvandring, høye dekksider (205/70-15") og skikkelig ramme.. så selve bilen er en del stivere enn BMWene våre som har selvbærende karosseri.

Mindre felger og mer dekk er jo en grei løsning. Det slår ofte litt mer med lite dekk selv om understellet er relativt mykt.. hvor store felger har du nå?

Starter i 2. og holder vel egentlig et gir høyere så godt som hele tiden. Ligger veldig lavt på turtallet slik at den har mye vanskeligere for å dra seg løs. Fungerer helt rævva til forbikjøringer (får jo så lite fart), men er greit ellers.

De får vel til det meste, men de er ikke akkurat noen perfeksjonister på det som ikke er synlig. Og det kunne jo vært moro å høre litt fra eierne av disse bilene etter et år eller to.. Husker blant annet en episode hvor de stod foran en råtten og rusta hjulbrønn. De kappa bare til en plate som de sveisa fast på toppen (oppå rusten!) og dett var dett.. Imponerende? Ikke akkurat...

None taken! Oljeskift er ikke noe problem, men innvendig i en motor er jeg ikke akkurat til hverdags. Derfor har jeg jo skaffa meg et par prosjekter å kose meg med. Learning by doing er tingen for meg.

Dårlig at ikke Morris fant ut at det var dårlig da de sjekket det..