Gunnar

Tror ikke det er så ille. Du må trekke hovedkabel fra baksetet og frem ihvertfall. Jeg skal gjøre det på min også, og har den kabelen liggende klar (kraftig jævel) fra en annen 535. Så du kan jo finne en vraka bil med batteriet bak og ta kablingen fra den.. Så trengst en eller annen festanordning under baksetet i tillegg..

Så bra ut det der! 135k må være grei pris for en '94 mod. Moro med Kari Traa som eier! Og ikke minst moro å få pruta den ned 20k, kanskje mye fordi den faktisk bare ikke hadde bensin på tanken?!

At ingen napper av BBS-senterkoppene ser jeg ikke på som noen sikker betegnelse på at det er BBS-felger. Jeg kunne godt funnet på å gjøre det selv. Mangelen på hull er mer avslørende..

www.koed.dk www.osbildeler.no www.gsbildeler.no www.bilxtra.no www.veng.no www.schmiedmann.no www.mekonomen.no

Den siste der er rimelig photoshop'a ihvertfall.. men det vet du sikkert siden det sikkert er bilen øverst i signaturen din, Ivonkjell?

Enig med Evopower! Første jeg tenkte da jeg så det sidebildet var MG.. men er jo ikke noe dårlig det heller..

Hvis du handler fra Ebay bør du være forsiktig med asiatiske selgere. Mye av det som ligger der er bare bullshit. Random brukernavn og så faker de masse gode karakterer fra lignende brukernavn.. og har bare masse kvalitetsvarer til spottpris. Bare juks og fanteri. Men såklart er ikke alt det, bare pass litt på, og les karakterer og kommentarer før du handler..

Det står hvordan du legger inn bilder under meldingsfeltet når du svarer på et innlegg eller skriver en ny tråd..

Hvis ikke markedet vil gi mer enn 90-130k, så er den ikke verdt mer enn det, enkelt og greit. Bruksverdi er en helt annen ting. Tror nok forøvrig den vil ligge i det øvre sjiktet pga. lav kmstand.. men det gikk nettopp en '97 520i med 79.000km på telleren for 75k i Oslo. Utrolig bittert at jeg var en time eller to for sent ute..

Sommerdekk allerede?! Fin bil!

Du må nok bare pelle det fra hverandre. Drar motoren vaierne, eller sitter den bare fast? Du kan ta av takkonsollet foran der og skru løs motoren og trekke rundt greiene selv, da får du litt mer kraft, men er bare fare for at det blir ødelagt. Masse skjøre plastdeler i det der taklukesystemet for å få det til å gå både frem og tilbake og opp..

http://www.318is.de/stephan/plasa/Plasa_slw05.wmv http://www.318is.de/stephan/plasa/Plasa_agatha05.wmv http://www.318is.de/stephan/plasa/Plasa_mick05.wmv shv har rett ang. at det ikke er en GTR! Her er litt tilleggsspecs til det han kom med, på tysk desverre:

Hvordan er prisene der kontra andre bruktsjapper eller privatselgere i Tyskland? Store forskjeller, eller er det verdt det i forhold til seriøsiteten? Noen i klubben som fikk handlet seg bil mens dere var der?

Nå snakker vi da kjøreegenskaper, ikke komfort og utstyrsslitasje! Bilen får definitivt bedre feste av stivere understell, og det er veien å gå om man vil ha det moro i svinger. Tretthetsbrudd er nok relativt fjernt på de fleste BMWer, men det finnes sikkert unntak. Har du noen eksempler på biler dette har skjedd på som det ikke ville skjedd på om de ikke var stivet opp/senket? På E36 er det jo et problem uansett senking/oppstiving eller ikke.. bare litt motor.. Tenker karosseri nå, men ser man på originalfjærene bak så knekker de jo som kvister både på E34 og E36 selv helt originalt. Senkefjærene jeg har på nå har livstidsgaranti, så får håpe de holder.

ENDELIG, etter 2-3 måneder og purringer har advokaten min endelig fått saksdokumentene hun ba om, og hun ringte meg opp umiddelbart og sier hun er sjokkert. Saken er akkurat slik hun ser det akkurat slik jeg har fremstilt den, og det kan faktisk være grunnlag for å søke sivil erstatning av Vegvesenet samt anmelde etterforskeren som ledet gruppa fra Datakrimenheten i Oslo for grov uforstand i tjenesten. Det viser seg nemlig at Tønsbergspolitiet motsatte seg alt dette her, de mente at det var forhastede konklusjoner og ville ikke være med på det, derfor har da han i Oslo skrevet til Tønsberg at "ja, da tar jeg med mine folk og kommer ned i stedet", så gjorde de da det, og det er altså grunnen til at det hele tok 1 døgn ekstra her hos oss. Ellers har visst politiadvokaten stort sett opptrådt korrekt, men problemet er at saken ikke har vært slik som etterforskerne og Vegvesenet har fremstilt det for politiadvokaten, så ransakelses- og pågripelsesordrer har vært utstedt på feil grunnlag. Dette gjør ikke saken noe bedre for etterforskeren som jeg nevner over. Men jeg skal bort og gå gjennom saksdokumentene sammen med advokaten senere i uka, så får vi se hva det blir til. Erstatning for glattcelleoppholdet får jeg visst uansett, det er bare en formell klage, men det er liksom 1500 schpenn, juhu! En beklagelse fra både politi og han idioten hos Vegvesenet savner jeg fortsatt.

Utrolig tøft!

Sjeldent pent som i stygt i de fleste tilfeller.. men at det kanskje finnes unntak! Gamle Golfer og Civicer med kromma E36 M3-speil er bare helt pyyyton..

O-ja! Fresa hele veien ut her i 00:30-tiden i natt, siden dama skulle på jobb 05:30.. men jeg ble allikevel vekka 05:30 av at hun stod med rompa i grøfta. Det var helt sinnsykt. Hadde vel kommet en 30 cm etter jeg fresa. Hun kjørte traktoren m/fres ut til brøyta vei og jeg bilen hennes, med kjettinger.. så skulle jeg på "jobbintervju" (kombiordning jobb/skole, 3. kl. over 2 år) kl. 09:00, gikk ut 8:25 for å ha 20 min å gå på. Bilen stod bom fast på parkeringsplassen den, så jeg hadde et helvete i skjorte og full pakke. Måtte bare la den stå og spinne i første gir og sette i gang å dytte selv. Moro! Men deretter har alt bare vært moro. Har STORKOSA meg i TIMESVIS ute med bilen. Skikkelig barnslig, men herregud så fantastisk moro en godt balansert bakhjulstrekker er på _snø_føre! (is suger i forhold til snø) Det var jo allerede en 40-50 cm snø her, så nå er det virkelig mye, og alle veier er snødekte. Har kjørt rundt på alle øde og svingete veier jeg vet om. Her hadde jeg en herlig Henning Solberg-episode: Godt driv på høyt turtall i 3. gir, sidelengs og whooops, litt fort, fikk svingt bilen med fronten retning ut-av-svingen, men fortsatte sidelengs og *POFF* inn i snøfonna med snøsprut inn i bilen og rett i fleisen (hadde 5-6 cm åpning på vinduet mitt) og noen meter bortover inni snøfonna i full fart før jeg fikk den ut igjen og desperat viska bort hauger av snø med vindusviskerne og fortsatte videre.. Kjempegøy! Og jada, det var ingen fare for andre bilister. Kjører forsiktig der det finnes hus og biler. Når det gjelder redskap er det heller ingen fare. Brøytekantene er så store og myke at det ikke gjør en dritt å kjøre inn i de. Man stopper bare. Drømmeforhold!

Synes igrunnen det er mange seter som er ok, men må si jeg synes dashbordet ser best ut i svart. Det er noen dashbord i E34 som er blanding av svart og andre farger, og det er sjelden pent. Tvilstilfeller finnes, men de er få..

Mange interessante innlegg her! Morsomt emne, selv om det ikke nødvendigvis er så veldig relevant for oss "normale" BMW-eiere og en-gang-i-mellom banekjørere. Siden det er dette du er ute etter, på en E34 520iA 12V, så mener jeg at du utvilsomt bør begynne et helt annet sted enn vinger og dippedutter. Først ut er stivere (kraftigere) krengestag/stabilisatorstag (de under bilen), senking og stivere fjæring, samt bytte ut alt av slitte foringer/stag, gjerne med "stivere" foringer som powerflex. Tight og stivt understell er alfa omega, og det gjør bilen helt annerledes. Med vinger og greier vil du bare få mer motstand og dårligere akselerasjon. Hadde du kjørt på Nürburgring eller ofte ligget i HØYE hastigheter på autobahn kunne jeg forstått marktrykkpratet, men ikke til daglig kjøring i Norge. Jeg har ligget jevnt i 200km/t med min E34 (på autobahn) uten at jeg kan si det var noe som helst problemer med stabiliteten. Jeg har riktig nok en knøttliten spoiler på bakluka, men mener tallene på den er noe sånt som 12-20kg i 160 eller hva pokker det var. Husker ikke (og det var for E39 M5 eller E46 M3, noen som har sett data på disse små M-spoilerne?). Føles bakenden vinglete bør du forresten sjekke traversforingene før du gjør noe annet. Er de dårlige styrer bakenden litt selv. Grusomt å kjøre med. Det var nå mine "5 cents"..

Yikes! All ære til deg for å sette i gang på noe slikt. Bilen bør føle seg heldig! Kromma speil er forresten sjelden pent..

Kjører daglig i snø og på is med 205/55-16", og kan på ingen måte si at jeg oppfatter de som noe dårligere enn 185/65-15" som jeg hadde på 320'n. Det er jo dessuten bare å se på hva skikkelige vinterbiler er skodd med.. firehjulstrekkern til dama kommer med 205/70-15" som standard, og se på en Tahoe eller tilsvarende.. der snakker man en del mer.. men jada, er klar over at det er vektklassifiseringer inne i bildet her, men allikevel... Uansett, jeg kan ikke si jeg har merket problemer med at bilen flyter oppå eller noe som helst. Dessuten skal en jo huske på at med smalere dekk synker en desto lenger nedi. Det er ikke alltid man faktisk vil til bunns i snøen for å komme frem. Er det en del snø vil man gjerne ligge på "toppen" og slippe å få den enorme rullemotstanden om hjulene ligger 15-50cm nedi snøen. De fleste vet at det sjelden blir bedre av å spinne seg nedover.. Snakker man 5-10cm snø og 60-70km/t+ er det derimot liten tvil om at smalt lønner seg. "Vannplaning" på snø er noe drit..

En kompis trenger nye kanaler til sin E34 525i sedan. Noen som tilfeldigvis kan ha noe slikt liggende? ...Han som hadde bilen før hadde grovt fortalt tapet over svære rusthull og lakkert over tapen...

Stemmer det. En E46 havner garantert i 1200-1600-klassen. For varebiler er det faktisk andre klasser. Utrolig surt, siden vi nettopp omregistrerte en varebil på 1025kg, 26kg lettere hadde vært under halv pris tror jeg...

"Brilla" på min E34 lager klakkelyd som gjør at det høres ut som det kommer fra demperen.. men jeg er ærlig talt usikker på om E36 har det samme prinsippet..