Gunnar

Å få avstanden mellom dekket og hjulbuen mindre ved å øke rulleomkretsen på hjulene er bare waste. Bilen blir tregere, misvisning på speedometeret, og dessuten er det ikke lov å endre rulleomkretsen mer enn 5%. 5% i omkrets slår ikke mye ut i høyden. Du må senke skal du få det bra! Grunnen til at det ser høyere ut foran er forresten fordi hjulbuen foran sannsynligvis ER høyere. Det er den på nesten alle BMWer. Slikt har med rattutslag og full fjæring å gjøre..

Hvis dere får feilmeldinger inniblant på forumet, så er det fordi jeg driver og oppgraderer. Dere får bare holde ut.

SeT, 850CSi-motor og manuell kasse fra samme bil.. V12 på 380 gamp.

Her er bilen diskutert tidligere: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=6559 Utrolig moro at vi har fått den på forumet!

Kaliperne blir helt sikkert varmere enn toppdekselet. 02Henning målte tempen på bremseskivene på sin E36 323ti (compact) etter noen runder på Rudskogen i sommer, samt en nedkjølingsrunde++, og jeg mener det var snakk om 350 grader foran og 280 eller noe bak. Jeg begynner å bli gammel , så jeg husker ikke 100% sikkert hva han sa på jobben etterpå, men høyt var det ihvertfall. Har du kjørt skikkelig hardt har du sikkert kjent at du har fått skikkelig svampete pedal fordi du har fått bremsevæska til å koke - når den er ny koker den ikke før rundt 260 grader. Etter et par år er man fort nede i 150, men poenget er at det blir VARMT inni der..

Ja, vi snakker rundt 90 nyregistrerte brukere på disse Dagbladet/Aftenposten-dagene. Er redd mange av de bare er inaktive brukere, men noen nye aktive medlemmer har vi helt sikkert fått!

15042 besøkende har vi fått fra Dagbladet så langt.. Aftenposten gav oss til sammenligning "usle" 2681 besøkende. Men i tillegg har vi såklart har blitt mer kjent. Navnet stod jo nevnt endel plasser hos begge to.

Blir litt dekkstrekk på den der.. Tror nok du må kjøre med rimelig høyt trykk for å unngå sporing. ~40psi. Kanskje høyere..

Hmm? Stemmer de tallene der, Terje? Hørtes ut som en vanvittig langsteget kasse.. hva skal liksom 5. gir gi? 280? Er det ikke Getrag 260 i de? Hvis utvekslingene jeg har på den er riktige, så skal den, med standard dekkdim, klare: 1. gir: 50 2. gir: 87 3. gir: 137 4. gir: 192 5. gir: 237 ... på sperra (6250rpm).

Det er ikke automatisk nei, ovex. Det er manuell justering. Automatisk er slik du har på BMWen.

Husk at dette er en bil som kostet kanskje 3-4 mill ny. Selv en Corolla i WRC-utførelse koster 4 mill.. Uten at jeg har helt håndfaste data og fra kilder jeg stoler 100% på, så er prisen jeg har hørt på dette Xtrac-drivverket rundt 700.000,-. Det er en grunn til at det holder med så mye effekt (~700hk) og den kjøringen hans... En original escossie tåler etter sigende ikke særlig mye mer enn 300-350 ponnier og litt hardkjør før ting begynner å ryke...

Ikke 100% identiske, men ganske like:

Han sier jo det sitter korte dempere på, så da er det jo greit.. Men 60/40 skal være relativt lavt på E36. Har du bilde hvor høyden bak på bilen din viser?

Neida. Bilen er i bra stand den. Er bare sånn småklakking dette her. Langt i fra slik det er når f.eks traversforingene er fucked. Da smeller det godt..

Rett under 3 liter..

Oi! Har du kjøpt M5 Hartgen som stod til salgs i Krsand eller hvor det var?! DRITRÅ bil. Mer er det ikke å si om den saken! Gratulerer!

Såvidt jeg kan se står kun dette: "Chiptrim opererer med lik pris, uansett bil : Kr 4995,- ink. mva og montering." Du manglet i så fall en null og et femtall i prisen din. Kanskje trimchip.com du mener? Men trodde han hadde satt opp prisene igjen..

Ja, pluss bak. Der stikker de opp bak bakseteryggen. Men det er ikke bare å dra til ser du, må holde i mot slik at demperinnmaten ikke sviver..

Dette tipset fikk jeg av en annen også, men jeg har ingen rørtang som er god nok. Argh, alt er så mye enklere hjemme hos foreldrene mine. Fatters har en dritgod svær rørtang som holder "alt". Må vel bare bite i det sure eplet og handle skikkelige verktøy snart. Både 1/4" og 1/2"-skrallene mine tok kvelden nå nettopp..

Hvilke foringer var det da? Bilen har nesten nye traversforinger, nye casterstag, nye bærearmer, nye støttestag, nye fjærer, nye dempere, nye dempertårnlager. Skal bytte stabstagforingene også, men tror ikke det er de som lager lyden. Oppdaget forresten nettopp at det skranglet litt i bakpotta da jeg smelte igjen bagasjelokket, så jeg tror jeg må ta en sjekk der.

RallySpire Inside™, men dette er feil tråd å ta det i.

Byttet dempere og fjærer på E34en for et par måneder siden, og nå har det begynt å komme en jevn svak klakkelyd bakfra i alle slags bittesmå dumper (faktisk innimellom også foran). Mistenker at det er låsemutteren på dempertoppen som skulle vært strammet opp litt. Noen som har noen gode tips til hvordan i helsikken jeg skal få det til? Foran ligger mutteren et godt stykke nedi dempertårnet, og eneste måte å holde igjen på er med unbrako i midten. Bak er det bare slipt av to flater i toppen av demperen, og mutteren er relativt greit tilgjengelig, men toppen tåler ingenting før kantene blir runde.. Det er dessuten 60/40-senk på den, så det er litt vanskelig å komme til demperstanga under også. Noen gode tips? Kan det nytte å bare trekke til mutteren med kraftig kompressor uten å holde igjen? Kan det skade demperen at den sviver? Eller må jeg bare av med hele fjærbeinet!? Hvis det for noen av dere høres ut som noe annet, så setter jeg pris på tips rundt det også. Må ha dette i orden om det skulle vise seg å bli tur til Våler neste helg..

Noen av dere som kan fortelle meg hvorfor bilen ikke har Alpina-stripene på sidene? Savner de litt!

Jeg har Rieger bakrutespoiler liggende allerede. Hatt lenge, men mangler skikkelig lakkering.

Top secret.. Tror muligens de egentlig ikke skal være for alle, siden de ligger i en "admin"-folder hos Gatebil. Drivverket fikk seg sikkert en trøkk, ser jo vinklene på hjulene ikke er helt bra, men får håpe det ikke gikk så aller verst, for drivverk fra Xtrac koster noe helt sinnsykt med penger. Snakker flere hundre k..