Gunnar

Oops. Jeg leste visst ikke det første innlegget bra nok. Hvis det KUN smeller når du girer, over dumper eller når du går av og på gassen i 1. gir (slik at bilen hopper litt), så er det mest sannsynlig traversforingene. De løsner innvendig, og det vil da komme en smellelyd fra en av eller begge sidene rett bak under baksetet. Ser gjerne slik ut: Hvis du har lyd/vibrasjoner også under vanlig kjøring så vil jeg være enig med Kenneth, da er det nok hardyskiva. Det er en gummikobling før mellomakslingen. Du ser lett hvis den er ødelagt.. Koster ca. 350,- den også. Enklere å bytte selv. Her er min:

Noen som vet om det er mulig å få tak i deler til Rover nå etter konkursen? I så fall hvor? Blir servicenettet opprettholdt? Skulle hatt noe til "svigermor" sin '00 Rover MINI Cooper..

Er noe galt med det bildet/manipuleringen. Ser ut som en hvalross. Altfor høye sider og for små vinduer/for liten kupé. Kan se ut for at de har tatt en E90 og satt sammen med kupéen på en E63 (M6), med helt feil proporsjoner. Tror _ikke_ den blir identisk med det der..

Jepp. Fristende å dra opp, men regner med det blir såpass mye kamp om den at det er lite vits.

Forstår det når man snakker om så lav km, men de aller fleste ligger over 220.000km..

Du har ikke sagt hvilken type det gjelder.. men det er traversforingene som lager smellelyden, så du finner de om du går inn på bakstilling i ETK eller hos GS og ser etter traversforinger. To runde avlange foringer. Koster ca. 350,-/stk. Verkstedene jeg sjekket på min skulle ha fra 2 til 3 timer på det. Bør ha hydraulisk presse når du gjør det.

Jo, jeg! Men det har jeg kanskje gjort klart i innleggene min allerede. Blir knall at BMW får noe for turboentusiastene også. Dessuten er BMWer i dag gørrkjedelige under 4000rpm, og med et "riktig" turbooppsett kan man helt sikkert knuse alle sugemotortallene på lavt turtall.

Vet om mange som kjører på K-macs. Virker som de fleste er godt fornøyd med de. Får justert camberen da.. Tror de koster rundt 3000,-, og leveringstiden er visst litt drøy. http://www.k-mac.com.au/

Synes dette her høres utrolig bra ut. Gleder meg virkelig til å se den ferdig! Skikkelig morsomt prosjekt, noe virkelig utenom det vanlige. Vet du forresten prodnummeret på bilen din? Og hvor mange av de som fortsatt lever?

Hehe. Tenkte ikke bestemt på 335i, men når BMW først begynner med bensinturbo ser jeg ikke bort fra at det vil dukke opp også i andre modeller. Og uansett er jo 340hk fra en 3-liter greit nok.

En ting er sikkert, og det er at BMW ikke presenterer noe som er teknisk langt bak konkurrentene. Når det gjelder tekniske løsninger ligger de _alltid_ langt fremme. Det eneste er at det (nå) er ny teknologi for merket, men jeg regner med de har gjort grundig testing opp gjennom årene, og har grei kontroll på sakene. I tillegg har det jo også en annen STOR fordel i forhold til Norge - mer effekt per ccm gir lavere avgifter, og turbo generelt er i utgangspunktet helt klart mer bang for the buck, slik at prisene nå kan bli lavere både fra fabrikk og inn i landet.

Det gikk en fin '95 328i med 130-140k på telleren for 145.000,- for et par år siden. BMWCCN-medlem som eide den, og hadde den lenge for salg før den endelig gikk. Her har man eksempler på hva man kan få billigere enn E36en: http://www.finn.no/finn/car/object/?finnkode=5577364 http://www.finn.no/finn/car/object/?finnkode=5815914 http://www.finn.no/finn/car/object/?finnkode=5492570 http://www.finn.no/finn/car/object/?finnkode=5539427 http://www.finn.no/finn/car/object/?finnkode=5608689 http://www.finn.no/finn/car/object/?finnkode=5703282 Og to litt dyrere: http://www.finn.no/finn/car/object/?finnkode=5833551 http://www.finn.no/finn/car/object/?finnkode=5269129 Må nok si meg enig med E63.. skal mye til at selger får annonsert sum for 328en.

Der tar du skammelig feil. Mitt tidligere innlegg står fortsatt. Om du ikke tror meg kan du bla opp i ETK, der vil du finne 325is som en USA-modell.

Det går jo an å få tak i det aller meste av deler til gamle BMW fra BMW-forhandler. I følge 02-Henning går det til og med å bestille fabrikksnytt 02-karosseri den dag i dag! Er ikke som hos Ford, hvor en god del Cosworth-deler har gått helt ut av produksjon.. Latterlig når det gjelder biler mellom 10 og 20 år!

Meget interessant! Jeg må si at det egentlig gleder meg litt at BMW endelig kommer med respirator igjen. Det er utrolig mange som er seriøse turbo-tilhengere, og dette gjelder jo ikke minst alle de som er tallfriker. Skal ikke store ladetrykksøkningen til før man nærmer seg 400 gamp. Dessuten har da alltid BMW klart å få til flotte motorer uansett kategori, så jeg tviler ikke på at de klarer å få til en meget potent og brukbar bensinmotor med turbo.

Godt mulig, men når det ble brukt i slike ting, som kajakker, ski, etc., så trodde jeg det var bare kjernen som var Kevlar, for styrken og vektens skyld, og at det da var kledd med noe annet rundt, akkurat som når det brukes i dekk og lignende. Men må innrømme at jeg ikke har noe særlig peil på Kevlar, er bare interessert i å vite mer. Har ikke hatt noe særlig om det siden det er et syntetisk stoff.

Det skal stå en S på et skilt bak på diffen hvis den har sperre...

Vil bare si at om noen forsøker dette, så må dere virkelig passe på å ha god avstand mellom selve vifta og radiatoren. Brukte selv noen mellomstykker slik at vifta ikke tok uti da jeg snurra på den, snakker kanskje en halv cm, men det er ikke nok om dere kjører på dumpete veier. Lag litt god klaring.

E30 318is er nok ingen Italia-utgave. Det gjelder bare 320is, som var en vanlig E30 med 325i-understell (tror jeg) og 2-liters S14-motor på 192hk. Den ble laget pga. avgiftsnivået på alt over 2 liter ødela salget av M3 der nede. Det er en del av disse bilene i Spania og Portugal også, men er usikker om det er fordi det ligger nær Italia eller om den ble solgt ny der også..

Hva bruker de Kevlar til? Jeg har aldri sett Kevlar som ser ut som på bildene dine. Meg bekjent brukes Kevlar til sportsutstyr som hansker og annet beskyttelsesutstyr, skuddsikre vester, som en erstatning for korden i dekk, etc., gjennomgående i myke applikasjoner. Karbonfiberfor+epoxy er derimot sprøtt og hardt, og brukes ofte til annet enn dekk og kjørehansker når det gjelder racing.. som f.eks. både karosseri (F1/Indycar) og andre detaljer. Brukes også i "vanlige" biler for tiden, som McLaren F1, Carrera GT, Corvette Z06, og ikke minst er så bruker BMW det til taket (og litt til) på M3 CSL og M6: Dette ligner jo også veldig på panelet ditt? Men hadde satt pris på mer info om Kevlarbruken.

Og hvem er Erik Lucas, og hva gjør at han har en bedre fasit på dette enn mannen i gata? At han har satt sammen en artikkel som ligger på nett? Det kan hvem som helst av oss også gjøre. Savner derfor bakgrunnsinfo. Han sier ingenting verken om målinger eller kompetanse. Du kan jo f.eks. lese Ove Kvam sine innlegg her: http://www.trim-4-eldre.com/forum.asp?ThreadID=6607 ... for den totalt motsatte mening.

Spørs om dama og ungene som skulle over fotgjengerovergangen likte det like godt som deg, Kjell Rune?

Helt enig der. Det finnes utrolig mange eksempler på biler det har blitt gjort med, men tingen er, ofte er de nok litt klar over det også, for når det blir så ekstremt som flere biler på f.eks. Gatebil, så er det snakk om håndtverk, ikke bare bil. Må jo bare innrømme at noen (få) har helt fantastiske løsninger og finish - på tross av at jeg aldri kunne tenkt meg å verken trille rundt i eller ha en slik bil selv. Men.. det finnes en mellomting, der det verken er kult, pent eller tøft..

Står i annonsen.. Haavard martinsensv 17 0915 Oslo Blir nok kamp om den bilen.

Det er jo en M3-kopi med svarte nyrer. Du kan ikke påstå det er få E36 M3 look-a-like der ute... Men for all del, det er absolutt en pen og gjennomført bil som jeg godt kunne hatt. Skikkelig fin med de fem-ekede (doublespoke) M3-felgene og BBSene, men likte ikke felgene på det nederste bildet og kan også styre meg for de tidlige M3-felgene. Svarte nyrer liker jeg heller ikke..