Gunnar

Senterringer bør være tenkt på før alt de har byttet, men hvis ikke er det et godt tips. Har bilen felger som også passer på E39 trenger den senterring fra 74.1 eller noe til 72.6mm.. Veldig lite, men såvidt merkbart om man har felgen på navet og løfter opp og ned. Skal ikke være noe å gå på der..

Æh, er også interessert i å vite om M50 fra både 5-serie og 3-serie passer. Hva som må byttes og gjøres..

Noen som kan fortelle meg hvilke motorer som går overens når det gjelder å puttes i en E34 520i med M20-motor? Passer M20 fra E30, eller må det være fra E34? Hva må gjøres om jeg vil putte inn en M20B25? Hjerne? Ledningsnett? Gir?

Tikker vel egentlig ikke unormalt mye til BMW R6 å være.. men er jo en mulighet.. Problemet er bare at jeg ikke har kompetanse til å sette i gang å skru på slikt selv. Huff. Dama fikk rett: Bær Møkka Wekk...

Frister, men er ikke aktuelt nå med fucka motor. Kan jo kjøpe en "ny" M20 billigere..

Virker ikke som den går på alle seks på full gass heller nei. Litt vanskelig å høre, men den drar ihvertfall dårlig over hele registeret. Har allerede kjørt den uten plugger i i de to forreste sylindrene, la ikke merke til noe røyk. Snakket med verksmesteren hos Ravnås Bil (Mazda), som mente han hadde god kjennskap til de motorene. Han nevnte justering av ventiler, og det gjorde også en hos Morris. Fordeler og rotor ble også nevnt. Prøvde forresten nettopp med to nye plugger også, bare for å kunne si at jeg nå har gjort det. Akkurat lik som før. Har lyst til å bare hive den på verksted, men det er jo ventetid på 1-4 uker overalt!

Er det med dørsider? Nakkestøtter både foran og bak? Armlener bak/foran?

Den "brukte" en del vann tidligere, men fant noen små lekkasjer i koblinger/klemmer rundt forbi som jeg fikk stanset, så da sluttet den å bruke vann. Det forsvant ingenting på 1200km i påsken, men så plutselig hadde det forsvunnet masse. Frykter toppakningen jeg og, men har ikke funnet drit i olja.

Hvorfor er de for biler med forgasser? Det er jo for å fjerne kondensen på tanken. Biler med injection har jo ikke godt av å suge vann de heller. Kondensfjerneren jeg har hevet på er for både injection og turbo. Kjell Rune, Har prøvd plugg fra en av sylindrene som funker i en av de som ikke funker, ting var fortsatt helt likt... har sjekket at de to svarte også tenner.

Synes bare det er rart at begge de to dysene skal ha fucket samtidig. Men skader jo sikkert ikke å rense de. Hvor/hvordan tas de ut?

Mye rimelig hos Interdekk: http://www.interdekk.no/categories/summ ... dimensions

Såvidt jeg har skjønt har bensindysene problemer med vanndråper. Skadelig skal kondensfjerner ihvertfall ikke være. Det tilsettes jo bensinen om vinteren allerede før du og jeg tapper den på tanken.. Det er jo samme greiene som er i disse her power-bensinene. Kan jo ikke være skadelig. Flaska jeg helte på var for å rense dyser og greier. Har jo hatt litt problemer med kjølevæska over lengre tid, så den har blitt litt varm et par ganger, men ikke mer enn hva den burde tåle. Hadde mistanke om lekkasjer i motoren, men fant etterhvert en del koblinger som ikke var helt bra, og den sluttet nesten helt å lekke, men nå kan det virke som det har forsvunnet litt igjen. Olja har hele tiden vært helt fin. Ingen søtlig lukt i eksos, og den er ikke synlig nå i vanlig dagstemperatur. Må vel ha utstyr for det. Får se om jeg kommer meg til Sandefjord (nærmeste Biltema) for å få kjøpt... På bildene kan du se at de to svarte pluggene (fra sylindrene som ikke sviver) er ganske tørre mens de andre er litt våte. De to svarte var de siste jeg skrudde ut - rett før bildene ble tatt.

Er enig i at det er irriterende, men de svarer jo heller ikke på tlf, og dessuten så har de rett og slett fullt opp. Både hallen og alle de ansatte går på spreng, så de har ikke kapasitet til å ta mer enn det de får av folk som stikker innom. Den dagen de sitter og venter på kunder blir det nok noe annet...

Har byttet plugg fra en av sylindrene som sviver med en av de som ikke sviver - de samme sylindrene svev fortsatt og de samme var fortsatt døde, så jeg tviler vel litt på at det kan være pluggene.

Inpro sine har fine ringer, men er litt svake. Ta en titt på Frode sine under "Gjør det selv". De er bedre enn alle de ferdige lyktene.

Sviver helt greit på tomgang bortsett fra at den mangler to sylindre, så det høres jo. Starter veldig lett. Men må ha litt turtall for å komme i gang. Drar jo dårlig.

De kom kun til 5/6/7/8-serie, men ser skikkelig rå ut på E36 også, siden de bygger 2-3cm lenger ut enn de "skal". Ulovlig, men ser skikkelig gromt ut med riktig senking. Ihvertfall utrolig gromme felger! Skjønner ikke hvorfor OZ slutta å produsere de. De er jo mye kulere enn de fleste andre felgene OZ har.

Hadde en lignende diskusjon her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=5064 Du kan se mitt innlegg rundt aks her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=43596#43596 Tror nok du kan få følelsen av at aksen blir dårligere (synes iSmannen beskrev det godt med "mer leken med mindre, smalere hjul"), men tviler på at du vil merke noe særlige utslag om du kjører drag med og uten store hjul.

Hadde det slik Mr.Stream beskriver det i førstebilen min: Bare med selvlaget holder. Var en grei måte siden det var enkelt å ta den av om bilen skulle stå parkert midt i sentrum noe sted over natta eller lignende. Liker ikke å ha slike ting "midt i glaningen". Men det er liten tvil om at rommene nedenfor tempstyringen hadde vært genialt om jeg ikke hadde hatt den store kjørecomputeren. Der går det jo an å gjøre det ganske lekkert. Har sett det sky/skinnkledd og full pakke. Blir skikkelig lekkert.

Råd og råd, jeg vet ikke helt hvor lyst jeg har til å kjøre rundt med en wannabe M5 520i akkurat... Har egentlig tenkt på Rieger sin leppe til originalfangeren. Synes den er fin. Men må se det an, har en mistanke om at fronten blir lav nok når jeg får på 60-senk.

Hehe. Velvel.. dama jobber natta denne uka, og har tilbudt meg å låne Sportagen når hun sover, så jeg må prøve å få litt fortgang i ting. Trenger ikke bil til handling/skole, men det er helt håpløst å prøve å fikse bil uten bil. Det er som regel litt avstander mellom deler og verktøy. Sykla vel kanskje 1.5 mil i dag bare for å få tak i en 21mm pluggpipe! Men som sagt, snart bikinisesong. Begynner bare å bli redd for at det er toppakningen eller vridd topp siden det er verst ytterst (svartest) og bedre innover (mindre svart -> hvitt)...

Hvorfor er Hella ordentlig? Den viker jo som bare juling fra originalringene. Inpro og de andre ser jo nesten like ut som 5-seriens ringer. Det er de som er pene. Store og kuttet i toppen.. Hella sine ser ut.

Her er Gaute sin med Hella: No offence Gaute og dere andre som måtte ha Hella sine lykter, men ringene er altfor små for min smak. Jeg hadde kjøpt Inpro sine...

Ingen fare for å undervurdere meg som mekaniker. Har skrudd mye mer på PCer og servere enn jeg har skrudd bil. Jeg skrudde ut en og en plugg, satte den i hetta og la den på toppen, starta motoren og så at gnisten slo fint over. Det så som sagt ganske greit ut, så helt døde er de iallefall ikke, men om gnisten er "bra nok" har jeg ikke så stor erfaring med at det gjør noe. Dysene kan være problemet, og som nevnt er det litt lite bensin på tanken, så jeg har tenkt tanken om urenheter som har satt seg i dysene tidligere. Skal kjøre den opp på Esso nå for å fylle på noe injectionrens og kondensfjerner før jeg fyller opp tanken. Desverre er det for sent å få tak i NGK-pluggene nå - en kompis prøvde å rekke Proff Bildeler på vei hjem fra jobb, men det gikk ikke, så i morgen må jeg nok sykle til skolen. Jaja, snart bikinisesong!

Har også registrert at annonsene forsvinner svært for "ut" nå som aktivitetsnivået har økt så grundig (i august 2004 var det totalt 10.000 innlegg på forumet - nå har vi passert 40.000!), så det er kanskje tide å dele opp litt. Skal se på det litt senere. Det blir en salig jobb å flytte alle trådene inn i riktige kategorier...