Gunnar

Jeg har igrunnen aldri lest eller fått forklart det med hvordan innpresset måles (som jeg husker), men min oppfatning er at: Innpresset er antall millimeter det innvendige senteret på felgen (det som skal mot navet på bilen) bygger utover fra senter av felgen (i bredden). Det vil med andre ord bety at lavt innpress (f.eks ET15 som jeg har) gjør at navet på bilen vil ligge 3cm lenger inne fra felgens ytterkant enn hva det vil gjøre på en felg med ET45. Så ja, det har mye å si i forhold til forskjellige biler. Se på "Hjulspesifikasjoner" under teknisk for info om hva forskjellige BMWer skal ha. Monterer du felger fra en 5/6/7/8-serie på E36/E46 vil felgene stikke 2-3cm lenger ut i hjulhusene enn originalt. Det kan se tøft ut, men det er ikke lov å endre sporvidden med mer enn 7.5mm på hver side... Hvis noen vet bedre angående hvordan innpresset måles blir jeg sikkert rettet på...

De jeg kjøpte kom uten kontakt.. så jeg klippa kablene, tredde innpå krympeslange, lodda og frem med lighteren rundt krympeslangen. Er ikke mye som blir bedre enn det!

Veldig interessant idé, men jeg ser et lite problem i at om det står "116i" under nicket ditt, så kan det fort forvirre folk om hvilken bil man egentlig har...

Kjørte forbi der på lørdag. Synd vi ikke stoppa og kikka...

Fangeren må lakkes... Ellers er M-techen en stor forbedring.

Er slikt virkelig nødvendig? Man klarer som oftest skille gode eller dårlige svar på innholdet i innlegget...

Har 3.5 liter spylervæsketank på min E34. Holder lenge med mitt bruk. Øyvind, Stor forbedring!

Har sett at det er mulig ja. Du har ikke peiling på hva pageren koster og hvordan den fungerer?

Har mitt nede til venstre i bakvinduet. Funker finfint det.

Velvel.. da var det skjærtorsdag og på tide å ta opp skål-tråden igjen... Tok turen vestover i går, så nå skal jeg ut og rocke Stavanger med dama og noen kompiser - så SKÅL! Åja - får legge til at dama skal kjøre BMWen for første gang - ca. 3 mil inn til Stavanger, så vi får håpe den overlever denslags. Men stoler på henne, så det går vel bra.

23 år, totalkunde, 30%, 8kkm, delkasko, 5.9k for min 520i.

Mine 2 cents går til Øyvind sine tips. Varmeregisteret er desverre ganske dyrt og en del pes å bytte..

Du har tegnet selv? Ble fet den. Hva tegner du i?

Hjullageret lager en seriøs "rullelyd". Har ikke hørt kneppelyder fra det. Da må det jo ha rasa helt. Virker mer naturlig at det kunne være drivknuten, men er ikke sikker. Har ikke hørt drivknute gåen, bare blitt fortalt hvordan det kan høres ut...

Det har vel en del taklukesnakk her inne før. Finner nok noe nyttig stoff her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=567 http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=6984#6984 http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p=5371#5371

Mener jeg leste et intervju med Theissen fra i vinter hvor han sa de nok hadde litt å gå på effektmessig i år, men at de mente de var meget bra på holdbarheten. Det er som kjent en god del regelendringer i år, så motorene må holde mye lenger. Effekten har derfor gått ned fra i fjor...

Nå kan du legge ut her: http://www.bmwguiden.no/album/?id=EQO_Z3 Men jo - det finnes Z3er her! Kommer på minst en, og den er meget pen. http://www.bmwguiden.no/album/?id=Kjell_Z3

Aaaah! Dritlekkert! Heia Hamann!

19 bar? Samtidig? Uten at jeg er noen turboekspert tror jeg ikke det stemmer... skal man ende opp på 1000 gamp med 19 bar har vel motoren noe sånt som 50hk i utgangspunktet...

Jeg synes _ikke_ Osram-pærene er kule. Ødelegger jo hele poenget når hele lykta blir blå...

Det virker jo som Williams har slitt en del da. I minst et par av de foregående sesongene har det blitt hevdet fra flere hold at BMW-motoren har vært den sterkeste i sirkuset, men allikevel har Ferrari dominert. Det har vært snakk om stabilitets/aerodynamikkproblemer på Williams-bilene i flere år.. Hadde vært moro med et mer "rent" BMW-team, men om Sauber er rette veien å gå vet jeg ikke helt...

Jo, ihvertfall to av bildene. Det ene er jo av en helt annen bil. Her er den ihvertfall: Men huff - sjokkerende hvor mye den har fallt i pris. Jeg gav 3,5 ganger så mye for den da jeg kjøpte den, og solgte den med 30k i tap etter 2 år/40.000km. Syntes det var helt greit, og det var ingen upris da jeg solgte den. Til det den står i nå _må_ det være et bra kjøp... Og ja, den fikk god pleie hos meg, kun originaldeler og det som var ble tatt så fort det dukka opp (fulltids IT-jobb var utrolig nok mer lukrativt enn å være student... ). Fikk 0 på EU uten at jeg hadde sjekka noe på forhånd. Hadde aldri noe trøbbel med motoren, bytta plugger og olje, så gikk den som en klokke hver eneste dag. Hadde veldig lite problemer bortsett fra girkassen, men det skal ha vært i orden før jeg solgte videre bilen. Har du hatt noe trøbbel med girkassen, Tomas? Kan ellers opplyse om at girkasseopplysningene i annonsen ikke er helt riktige. Girkassen ble byttet høsten 2001, og er en '93 mod med ca. 20k færre km bak seg enn bilen/motoren. Den ble totaloverhalt da den hadde gått ca. 140k, og den fikk ny hjerne rett etterpå. Lykke til med salget, Tomas! Kan som nevnt ikke skjønne annet enn at det der må være meget billig...

Hvis du får tak i speil med godkjente/A-merkede blinklys (er det ikke det de skal være?), så er det helt sikkert ikke noe problem å få det godkjent, men jeg tror nok noen grinebitere hos Biltilsynet kan finne på å klage ellers. I så fall kan du kanskje bare kjøpe deg to blinklysglass, lime de på sidene av bilen med dobbeltsidig tape, få 1er-feil på feil med de, rive de av når du er ferdig og hive på speil med blink...

Har du lyst til å lese mye om olje kan du ta en titt her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=3108 Det er 114 innlegg i den tråden...

Så lenge man får to oransje pærer OG sprayboks for under 50,- fra Biltema, så synes jeg ikke det er verdt å betale 250,- for et sett med "ferdige" pærer. Tenk, for 250,- kan du lage deg minst 12 sett med slike pærer... Og du har rett, 1985-e30. Du har nok lest om det her før. Kjøp deg et sett oransje blinklyspærer, så er det bare å spraye på et helt tynt lag med lys lakk. Siden du har plexiglass er det vel helt gjennomsiktig, så da kan det nok lønne seg å bruke chrom/sølv-spray, slik at den blir lik reflektorene. Det ble slik på Chrysleren min: På BMWen har jeg faktisk brukt alpine white II.. funker bra det også, for blinkerne er "hvite", ikke blanke. Og ja, de blinker fortsatt oransje. Litt svakere enn originalt, men det er ikke særlig merkbart.