Gunnar

http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t ... inklys+e34

Du har linka til thumbnailen (det lille bildet), Kjell Rune. Her er linken til filmen: http://www.bmwguiden.no/albums/Kjell_Rune/AAAA0016.avi Heftig lyd, det skal du ha!

Det er GARANTERT replika-felger til den prisen. Men så hva? Replika er fint det. Vi som vil ha fine felger måtte ha begynt å selge både nyrer og armer og bein for å få råd til felger i hundretusenkronersklassen. Bruker de ikke Michelin og Bridgestone da?

Og hva gjør den funksjonen? Kan sette noen kroner på at den bare brenner en helt vanlig data-cd med mp3er på...

Skjønner heller ikke hva dere ikke skjønte... Det Anne sa var da ganske klart. Vil ellers si at Tønsberg i går var en ganske kjipt. Nesten folketomt. Er vant med at fredager pleier å være bra utedager.., men neida, ikke i Tønsberg. Åja, og så ble det et par pils for mye til at swingen ble noe vellykket. Det er riktig nok begrenset hvor bra den kan bli, men i går var det bare.

Velvel, da varre på'an igjen.. SKÅL! (Drikker varm Warsteiner i dag...)

Det er jo akkurat det det er. Og ser man f.eks. på tidene til E36 M3 3.2er på ringen (http://www.nordschleife.no) vil du se at selv RS4 og RS6 med mer gamp har problemer med å slå tidene, og det sier seg selv at disse har grommere understell enn en original A3. 20,832 km 8,20 = 150 km/h BMW M3 Evo E36 321 ps. 20,600 km 8,20 = 148 km/h 2002 Audi RS6, Horst von Saurma, Sport Auto 2002. 20,832 km 8,22 = 149 km/h BMW M Coupe 321 ps, 1999. 20,832 km 8,22 = 149 km/h BMW e46 M3 -00, BMW test drivers 2000. 20,600 km 8,25 = 147 km/h 2001 Audi RS4 375 ps, Horst von Saurma, Sport Auto 2001. Legg også merke til at Audiene har kjørt 232 meter kortere (noen sekunder ekstra). Her er en RS4 med R-dekk: 20,600 km 8,17 = 149 km/h 2001 Audi RS4 375 ps Sports Packet and R-tires, Horst von Saurma, Sport Auto 2001. Så selv med R-dekk hadde den ikke slått M3en.

Jeg tror det vil ta en stund før det dukker opp 139 tråder og 1200 innlegg i en prosjektkategori. Synes da prosjekter passer inn under showcase?

Kjell Fuglestad bor på Nærbø. Du kan kanskje PM'e ham og høre om han kjenner til bilen.. Evt. kan jeg kanskje rekke å se på den om/når jeg drar hjem i påsken. Vær obs på at den har stått i noen uker nå. Litt rart egentlig, med tanke på prisen...

16.000,- i året på E46 M3?! Schteike mann, hvordan får du til det der? Og har du tenkt å handle?

De har bundle-pakker med PS2 i slim-utgaven og GT4 for rundt 1600,-...

Haha. Hvordan klarer man å få -90% bonus?! Må ha kræsja mange ganger jo?

Har hørt at nyere G-tech skal være ganske nøyaktige, men hvor nøyaktige vet jeg ikke. Tracy er nok det nærmeste du kommer juletre og tidtakningssystem... Sjekk http://personal.dynator.no/tracy/tracy.html Men som Øyvind sier er de vel utsolgte. Tror ikke Øyvind K. har planer om å lage flere heller. Jeg tror en av de som har kjøpt seg Tracy har G-tech også.. jeg har et håp om at han skal kjøre med begge i bilen samtidig og sammenligne en gang, gjerne i et faktisk drag på et street legal-stevne, så hadde man fått den tiden også med. Det hadde vært moro å se forskjellene.

Har kjørt f.eks en 2002 (tror jeg) Alfa Romeo 156 1.8TS Sportwagon, og jeg er absolutt enig i at de har en sportslig følelse (jeg liker meget godt 156, bare synd at kvaliteten er dårlig og prisfallet høyt) - men pedalene sitter FOR nærme hverandre! Jeg kjørte med sandaler (ikke bredere enn normale vintersko) og hadde faktisk problemer med at de hektet seg i pedalene ved siden av. Jeg kjørte ganske hardt med den, og i svinger hvor man ble kastet sidelengs samtidig som man må på brems/clutch/gass måtte man virkelig konsentrere seg for å treffe riktig. Kludrer faktisk litt med vintersko og finsko med brede såler i femmeren min også, så jeg hadde ikke likt noen nærmere plassering (har normal skostørrelse, så det er heller ikke problemet). Det er mange årsaker... De har f.eks. som regel type 70/30 vektfordeling, og Audi er vel stort sett blant verstingene på dette området (?), med mesteparten av motorvekta foran forakslingen. Du kan svinge alt du vil, men presser du bilen på grensa går den bare rett frem selv om hjulene står på tvers. BMWer er mer nøytralt satt opp fra fabrikk, men presser du de understyrer de en god del de også. Så må du huske på fysikkens lover. Du har jo tross alt bare 100% grep på hvert hjul. Med RWD får du en mer optimal fordeling av grepet. På FWD-biler henger jo bare bakhjulene der - hvorfor ikke bruke de? (fordi det er billigere å produsere FWD-biler, samt at det gir bedre kupéplass;)).. Et godt eksempel på det med grepet er at FWD-biler spinner mye lettere i svinger enn RWD-biler, og hva skjer når de spinner? Jo, de fortsetter rett frem og du må gå av gassen for å få bilen til å svinge igjen. Se på banekjøring med FWD-biler (uten slicks), og du vil fort se at hjulspinn er et stort problem, selv på biler med relativt lite effekt. Jeg kjørte autoslalom med Chrysleren min, og den spant seg jo gjennom hele løypa... Vet om en Cooper S (165hk) som har ganske mye problemer med hjulspinn på Reve. En RWD-bil med tilsvarende effekt har ikke på langt nær de samme problemene. Ja, men så har du drivverkstapet i Audiene (og FWD-biler generelt), det er noen prosent forskjell der. Har du 220hk i motoren på en FWD-bil har du kanskje 175hk på hjulene. Har du 220hk i motoren på en RWD-bil har du kanskje 185hk på hjulene. Det er hjul-hk du må regne med når du regner hk/kg... La meg til slutt legge til at jeg synes Audier er flotte biler, og at FWD absolutt har sine fordeler, så jeg er ikke RWD-fanatiker, men å påstå at en trimma A3 og en M3 blir samme greia går jeg ikke med på. En fin økonomivariant kanskje, men likeverdige blir de aldri.

Ikke så dumt det, men det er jo bare å poste prosjekter i de vanlige kategoriene. Det har ikke akkurat vært overflod av slikt, så jeg vet ikke om det er nødvendig med en egen kategori for det. Er litt motstander av å dele for mye opp...

By 5500-6000 da.

Allrad er ix ja.. det er tysk for firehjulstrekk.

Alright. Fant de ikke da jeg søkte på "Bmw felg". De dukka opp der før. Kan være annonsen har gått ut, er jo 30-dagersgreie. Sist endret 11. feb..

Morsommere å kjøre?! Erru full? Moro rett frem, men de går jo bare rett frem om du pusher litt i svinger/rundkjøringer.. Syntes ikke FWD var så ille i starten, men jeg var rimelig lei etter et år. Du trenger bare det første snøfallet med FWD-bil på gårdsplassen, så skjønner du hvor forbanna kjipt det er å sitte å nappe i brekket i forhold til å trå litt på den riktige pedalen... Og i tillegg - tipper en original M3 er langt mer driftssikker enn en passe hardt trimma Audi A3 (de har jo 150/180hk originalt). Godt mulig de "enkelt" kan trimmes til 300hk, men har hørt at smerteterskelen for lommeboka hva drivverket angår ligger langt lavere, på rundt 240-250hk. Synes også jeg ser en original A3 henge med en M3 i svingene.. Hadde heller aldri hatt noe rustproblemer på min E36 da jeg solgte den (12 år gammel) for noen år siden..

Bilde: Og link: http://finn.no/finn/car/object;pdc=1110 ... de=5206231

Tror ikke de på Finn står lenger, men det var Konghelle Bil som hadde de, så du kan prøve å kontakte de.

Såklart! ... og da var det gjort.

Du kan trykke "endre" og fikse topic på tråden til GT4...

Nå er nettbutikken oppe! Introside for DJxxxxx modell E34, sedan, 520iM20. Til og med riktig bil. Mekonomen sine sider kommer opp med 518i...

Asjda. Var det skjørt på bilen topic handler om? Neida... Skikkelig bra, Aguilera. Nå mangler bare fangerne. De ble litt stusselige nå når resten ble lakkert. Men du, jeg syntes det var en noe vågal (knapp) maskering! Det ryker veldig av spraylakkering. Masse små partikler i lufta. Den lille halvmeteren med aviser er ikke mye.