Gunnar

Jeg har aldri vært noen stor dieselfantast, men etter at jeg kjørte nye E60 525dA kan jeg ikke si annet enn at nye dieseler er fine ting..

Et rør på hver side er temmelig Audi, men kult.

Er ikke en M5 da?

Etter mine beregninger har det nå gått 1,5 uke... Begynte å tenke på det for en halv uke siden... Det koster penger å skifte navn.

Ok. Beklager.

BMW vant mindre på den siste kåringen (2003) enn i 2002, men den ene var 325i-motoren.. 2-litre to 2.5-litre: BMW 2.5-litre (325i, 525i, Z4) 3-litre to 4-litre: BMW 3.2-litre (M3) I tillegg vant Cooper S 1.4 til 1.8-litersklassen.

Nå overdriver du jo ikke rent lite heller. Blir som å si at en vanlig BMW sugemotor må overhales hver 100.000km.

Ikke ta vekta i vognkortet som noen fasit. Det er i senere år de faktisk har begynt å veie hver enkelt bil. Før brukte de bare et standardoppsett. Min E36 320ia (importert i '96/97) hadde vel 1280kg eller noe i egenvekt, men veide 80-100kg mer. Samme med '96 Chrysleren min, der stod det A/C og ABS på tilleggsvekt, hhv. 22 og 18kg, eller noe i den duren, men bilen min hadde ikke A/C... Moralen er, ta bilen på en vekt, vognkortet er bull.

Det stemmer nå ikke helt. De hadde bensinturbo både på 70- og 80-tallet, og selger dieselturboer i hauger og lass nå for tiden. I tillegg går det rykter om konkrete planer for å bygge små turbomotorer til bruk i MINI, og kanskje små BMW-modeller, i samarbeid med PSA. 1.6-liters kompressormotoren i dagens Cooper S skal kanskje bli turbomotor i neste generasjon.

5/6/7/8-serie ja.. ACS-felgene til 3-serie har sikkert ET rundt 35. RuneH, skulle nok det.. Men har vært ute etter felger lenge, så jeg måtte bare få orden på det. Og så ble det jo 18" i meget bra stand, med dekk fra august. Kunne jo godt tenkt meg å spare de tusenlappene, men gjort er gjort.

Er felgene omlakkerte? Synd dette ikke var for en uke siden, hadde kjøpt de på sekundet, men nå har jeg allerede kjøpt like i 18", til noen lapper mer..

90% av alle menn over 12 år er vel stort sett det...

Har du ikke digital teller? I så fall skal det som sagt bare være å flytte over chippen på baksiden av panelet...

Skulle godt hatt turbo i min, men det blir litt mye penger ferdig montert med tilleggssprut og alt, og så er det vel en fare for at toppakningen ryker fort..

Hvorfor ikke bare gå for doble rør på den ene siden? Det ser bra ut uten å bli fullstendig overkill.

Jarle, synes det er greit å skru tilbake i slike tilfeller. Jeg har f.eks helt nytt telleverk i bilen, men har fortsatt den gamle (og ødelagte) liggende med 186.000km på. Kunne godt tenkt meg å skru frem den jeg har til det bilen egentlig har gått, hvis ikke leverer jeg bare med det gamle til en eventuell kjøper. Trådstarter her har derimot digital kmteller, så selv om instrumentpanelet hans går til h... så flytter han bare over chippen han allerede har, og får derfor riktig kmstand med seg videre. Med andre ord virker det som om han har planer om å justere tilbake kmstand uten å ha god begrunnelse for det. Jeg har *ikke* lyst til å kjøpe en bil med nedjustert kmstand, så det frister å slette/stenge tråden.

Har kjørt E60 525dA. Syntes ikke det var mye diesellyd å bry seg om der i gården!

Rulleomkretsen på de dekkene er i minste laget for BMWer, 45 eller 50-profil er nærmere originalt.. men de funker vel bra bortsett fra lavere toppfart og litt større misvisning på speedoet. Men er du sikker på at det er originalfelger? Hva slags dekk? Er de slitt? Du kan legge ut bilder på www.imageshack.us. Kopier linkgreiene som er "for forums 1" eller noe etter du har lastet opp...

Beina er vanskelig! Må ha noen pils innabords før de kan beveges...

Hvis han har sagt at den kun skal gå når motoren blir varmere enn en gitt temp så har du fått feil info av ham, ja. Det er slik det fungerer med termostatstyrte elektriske vifter, ikke mekanisk vifte slik som du har på BMWen din. De går hele tiden.

Hvor finner du den til 2100,-?

Skulle jeg valgt måtte det blitt rette rør, M3-style. Men synes også det blir jalla med 4 enderør på en 316i. Folk kommer til å få seg en seriøst god latter når de kommer bort til deg for å spørre hva du har under panseret etter å ha sett bakenden på bilen... Hiv på en turbo eller kompressor i tillegg, så kan du få min velsignelse...

Det øker vel hk der i registeret turboen vanligvis måtte ha brukt tid på å spinne opp..

Det er slike gummiknotter som tar i mot også på E36, så det kan være det holder å skru de litt lenger ned... Vær obs på dette med låsen og greier. En kompis bytta til Jetta-front på Golfen sin, og måtte justere ned panseret en del. Da det gikk i lås fikk han det ikke opp igjen, og måtte demontere hele grillen.

Se linken i signaturen hans. F.eks: