Gunnar

Gjelder det kun E30, eller er det et generelt problem med AP? Vurderer AP til E34en min. Har sett en M5 med det, synes det ser ganske fett ut.

Jepp. Surt. God mann og god ambassadør, det er jeg enig i. Bare synd at han faktisk snakker dårligere engelsk enn Petter Solberg - og det skal litt til!

Skikkelig fett bilde det der, Gaute! Hører hjemme i stort format på garasjeveggen.

ETK (BMWs elektroniske delekatalog), eller websider som har VIN dekoder. Sjekk VIN-nummer på menyen til venstre. Chassis number 1230030 Vehicle code 1251 Series E30 Model 325e Body type coupe Catalog model ECE Production date 1985 / 10 Engine M20 Transmission Manual Steering Left Catalyzer YES Additional Information for Vehicle code 1251 Production FROM : 1985/02/01 TO : 1987/07/31 Engine M20 B25 Engine Oil 4.25 Liter Transmission Manual Transmission Model Getrag 260/5 Transmission Oil 1.25 Liter Rear Axle Oil 1.70 Liter Coolant(w/o Air Conditioner) 10.50 Liter Coolant(with Air Conditioner) 11.00 Liter Brake fluid 1.00 Liter Legg forøvrig merke til production date. Ser du sier bilen er en 87-modell. Den er produsert i november 1985. Siden BMWs modellår begynner i september hvert år regnes det da som en '86-modell, men den er som du ser fra '85. Kjøpte du i tro om at det var en '87? Står det ikke '85 i vognkortet ditt? Jaja, da blir den 20 år i november. Anledning til feiring!

Eh, M8-merke mente jeg selvfølgelig. Og det vel, det ble såvidt jeg vet planlagt en M8, men den ble aldri satt i produksjon. Og ser du på linken ser du at den har 850CSi-skilt på noen av bildene.

Litt teit å bare putte M6-merke på en 850CSi vel? Selv om det jo er en BMW M-bil. Men definitivt en dritfet kjerre!

Ååh. Nei, tenkte på metallplata man fjerner for å sette i sub/skipose når man ikke har skipose fra før...

Ønsker å kjøpe 17" eller 18" felger til 5-serie, helst med dekk. Mob 91300261, mail gr@bmwguiden.no

Flyttet et par innlegg til ny tråd: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=3209

Tar du den ut får du den ikke på igjen uten videre, nei. Men den betyr jo ingenting. Mangler jo på biler med skipose. Og skal du fjerne anlegget ved salg kan du bare lage en ny stoffkledd vegg mot bakseteryggen f.eks. Blir strøkent det. Eventuelt kan den jo alltids nestes fast igjen. Da må du bare passe på å ikke bøye den når du slår den ut...

Hvis du finner de siste syv sifrene i chassisnummeret er det ganske enkelt å finne ut nøyaktig hva du har.

Tror Ralf skal slite. Tror egentlig han på mange måter har gjort sitt i F1. Han har ikke overbevist de siste to årene. Men for all del, det kan jo snu. Og man skal nok ikke kimse av Toyota. De har en stor fordel siden de kjører hele showet selv. I likhet med Renault og Ferrari. Men litt rart at han sier at BMW ikke støtter opp økonomisk. Ville ikke trodd Williams ville hatt ny kontrakt ut 2009 hvis de var en dårlig samarbeidspartner?

Joda, klart det er bra at vi har Biltema. Mangfold er sjelden negativt. Skulle bare ønske at de satsa litt mer på bil, og litt mer på kvalitet...

oddis, jeg *tror* Ove Kvam på BMWCCN-forumet hadde skikkelig motorras og måtte ha byttemotor etter regreimbrudd på M40 på autobahn i god fart. 110 er jo ikke noe pinglefart det heller, så turtallet var vel greit. Må nok regne med at det kan ha skjedd ting og tang...

Jeg brukte rett og slett hammer og meisel... Slo på de punktene den satt fast i, så kom den. Finnes sikkert bedre måter, men det funka.

Var ikke så stor forskjell (i kroner) på viftereimene til min.. 80,- originalt mot 30,- på Biltema.

"Arbeidsbilen" til far fikk sist byttet regreim på 70k (rett før vi kjøpte den), og har nå gått 250k...

Huffda, Kjell Rune! P.I.B, FÅ HJEM!

Huffda. Har hørt om motorer som ikke har tatt skade av røket regreim i det hele tatt, men har også hørt om de som har tatt knekken på hele greiene. Lenge siden reima er byttet? Ble det gjort på verksted? Du har garanti for det hvis det ble gjort på verksted for under så og så mange tusen km... Men er jo bare 40k intervall på M40en. Huff, må nok ta reima på min også snart. Tror jeg lever en smule farlig...

Herregud mann. Bare fordi de er drilla/slissa er det ikke samme type som sitter på Ferrari og Porsche! Du kan ikke være så teit at du tror det? De vrir seg jo bare man ser på de! Kjør bremsene dine kokvarme så røyken står av de, og se om de fortsatt er rette når de er kalde igjen... Jeg har ikke sett Biltema-klossene smuldre opp, men min erfaring er at ded er helt elendige. Kjørte med det på en pysjå da jeg var 18. 2.2-liters GTI på 1150kg, så den gikk ganske greit. EN eneste brå nedbremsing fra 80-100km/t, så slutta de nesten å ta da den var nede i 30 i steden for å bråstoppe. Mulig bremsevæska var dårlig, men det skal vel litt til at den koker på EN bråbremsing fra 80ish. Som sagt ble vi også frarådet å kjøre på bane dersom vi hadde Biltema-klosser. De hadde erfaring fra tidligere kurs/kjøringer med at bremsene smuldret opp eller at bremsekraften forsvant totalt. Tror det var ihvertfall en bil med Biltema-klosser (E28 528i tror jeg) som hadde gått rett frem i den ene svingen, over dekkstablene og full pakke. Klossene tok visst null...

Se der ja. Må kjøre 141km/t i 100-sone klasse A før lappen ryker. Var noe sånt jeg så for meg. Har kalkulert på den noen ganger, men holdt meg på rundt 130. Hehe. Er jo så utrolig strøkne veier fra meg og til Drammen. Flat pedal hadde knapt vært noe problem der...

Jeg mener bestemt det er 10km/t høyere margin før lappen ryker på klasse A motorvei. Er det ingen andre enn meg som har hørt om dette? Hadde vært fint å få det bekreftet/avkreftet. Sjekka litt i vegtrafikkloven, men det er jo Politiet/Vegvesenet som bestemmer fartsgrensene og straffene.

De er jo helt spenna gærne! Fatter ikke at det går an. Side om side med politiet, og masse folk ut av vinduene. Og den der driftingen foregår jo midt på vanlige veier. Hvordan får de egentlig til å kjøre slik? En haug med 360er etter hverandre? Og har de ikke felt der nedi midt-østen? Bare masse asfalt, og så kan de kjøre der det passer de?

Kanskje for å bytte selve pæra, men ikke lyktene... og det er vel det han skal? Her er beskrivelse: http://www.e46fanatics.com/howto/howtod ... howto_id=7

Utvalget på bildeler er det nå så som så med. De har ihvertfall utrolig lite til E34. Ting det går relativt mye av, og som er ganske dyrt originalt, som casterstag, det har de ikke. Heller ikke støtdempere, fjærer, etc. Kun til E28. Er bare noen få deler de egentlig har... bærearmer foran, endeledd, traversforinger (til nesten samme pris som forhandlerne) og noen få slike ting. En brøkdel av delene man vil trenge nå som E34ene har blitt gamle...